के डिस्पेन्ड गरिएको हावामा डीजल इन्जिन रन सञ्चार गर्न सकिन्छ?

डिजेल इन्जिनहरू बुझ्ने

डिजल ईन्जिनहरू उनीहरूको मजबूतता र दक्षताको लागि प्रख्यात छन्। तिनीहरू एक उच्च दबावमा हावा कम्प्रेस गरेर सञ्चालन गर्छन्, त्यसपछि संकुचित हावामा डिजेल ईन्धन इंटेल। यस प्रक्रियाले द्वेष निम्त्याउँछ, जुन ईन्जिनलाई शक्ति दिन्छ। तर यदि हामी यस प्रक्रियालाई परिवर्तन गर्न सक्दछौं भने नि? के डिस्प्लो ईन्जिन संकुचित हावामा मात्र रोकिएको छ? यसको उत्तर दिन, हामीले कभरैजलाई कसरी रिसाएको र वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतको रूपमा संकुचित हावाको सम्भाव्यता अन्वेषण गर्न आवश्यक छ।

एक वैकल्पिक रूपमा संकुचित हावा अन्वेषण

संकुचित हावा यसको स्वच्छता र प्रशस्तताको कारण वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतको रूपमा खोजी भइरहेको छ। जे होस्, यो डिजेल ईन्धनको बिरूद्ध कसरी स्ट्याक गर्नुहोस्? केहि कुञ्जी पोइन्टहरू तोड्नुहोस्:

1. उर्जा घनत्व : डिजेल ईन्धनसँग उच्च ऊर्जा घनत्व छ, यसको अर्थ यो सानो खण्डमा धेरै ऊर्जा प्रकरित हुन्छ। यो एक कारण हो किन निराश ईन्जिनहरू यति शक्तिशाली र दक्ष छन्। अर्कोतर्फ, संकुचित हावामा धेरै कम ऊर्जा घनत्व छ। यसको मतलब यो हो कि शक्तिको समान मात्रा प्राप्त गर्न, तपाईंलाई डिजेल ईन्धन भन्दा कम संकुचित हावा चाहिन्छ।

2. भण्डारण र पूर्वाधार : संकुचित हावा भण्डारण गर्दै भारी दबावको साथ सक्षम-ड्युटी ट्या ks ्कहरू आवश्यक छ। यी ट्या ks ्कहरूले पर्याप्त वजन जोड्छ र सवारी साधन वा मेशिनरीमा बहुमूल्य ठाउँ लिन्छन्। थप रूपमा, अवस्थित पूर्वाधार मुख्यतया तरल ईन्धनको लागि डिजाइन गरिएको डिजेलको लागि डिजाइन गरिएको छ, संकुचित हावा जस्तो ग्यासहरू होइनन्।

3. दक्षता : डिजेल ईन्जिनहरू विशेष रूपमा तरल ईन्धनमा चलाउन डिजाइन गरिएको छ, ग्याँस होइन। संकुचित हावामा तिनीहरूलाई चलाउन ईन्जिन डिजाइन र अपरेशन मेकािसोसहरूमा उल्लेखनीय संशोधन आवश्यक पर्दछ।

4. पर्यावरण प्रभाव : प्रयोगको क्रममा एस्समेन्टको सर्तमा हावाको तुलनामा हावाजगारी भन्दा कम हुन्छ, उत्पादन र भण्डारणमा वातावरणीय लागतहरू समावेश गर्दछ। उत्पादन प्रक्रिया ऊर्जा-गहन हुन सक्छ जब नवीकरणीय स्रोतहरू प्रयोग भएको छ।

यी कारकहरूलाई दिइयो, जबकि संकुचन गरिएको हावाको केहि फाइदाहरू प्रस्तुत गर्दछ, यसले धेरै चुनौतिहरूको सामना गर्दछ जुन यो एक व्यावहारिक विकल्प हुन सक्छ।

वर्तमान घटना र चुनौतीहरू

यी चुनौतिहरूको बाबजुद पनि, ईन्जिनको लागि संकुचित हावा प्रयोग गर्ने क्रममा भइरहेको विकासहरू छन्। केही कम्पनीहरूले हाइब्रिड प्रणालीहरूको साथ प्रयोग गरिरहेका छन् जुन दुबै डिजेल र दक्षता अधिकतम गर्न र वातावरणीय प्रभावलाई कम गर्न कम्प्रेस गरिएको हावा प्रयोग गर्दछ।

1. हाइब्रिड प्रणालीहरू : हाइब्रिड प्रणालीहरूले लामो दूरी यात्राको लागि दुबै ईन्धन-डिजेलको सामर्थ्यसँग जोड्ने लक्ष्य राखेको जहाँ उच्च ऊर्जा उत्पादनको लागि हाई-दूरी घनत्वलाई महत्वपूर्ण छ र निमिल हुनु आवश्यक छ।

2. प्राविधिक अवरोधहरू : अवस्थित एयरमा सञ्चालित कन्फ्लिक्ट एयरमा सञ्चालित विद्यमान डिजल इन्जिन परिमार्जन गर्दै सीधा वा लागत प्रभावी समयमा। यसको लागि ईन्जिन डिजाइनमा नयाँ टेक्नोलोजी र पर्याप्त परिवर्तनहरू आवश्यक छ।

3. अनुसन्धान र विकास : महत्वपूर्ण अनुसन्धान कम्प्रेस गरिएको हावाका लागि भण्डारण विधिहरू सुधार गर्न र उर्जा घनत्व बढाउनको लागि सञ्चालन भइरहेको छ।

4. नियामक समर्थन : विश्वभरि सरकारहरूले कार्बन पदचिन्हहरू कम गर्नको लागि लीन र सब्सिडीहरू मार्फत अनुसन्धान गर्न थालेका छन्।

5. केस स्टुज र प्रोटोटाइपहरू : परम्परागत ईन्धनहरू वा विशेष रूपमा विशेष डिजाइन गरिएको इन्जिनहरूमा संकुचित हावाको प्रयोग गरेर धेरै प्रोटोटाइप भएका छन्।

निष्कर्षमा, डिस्पोज इन्जिन चल्दै गरेको कम्पाइलरी ईन्जिन चलिरहेको बेला हालको टेक्नोलोजीको स्तरहरू, भण्डारण आवश्यकताहरूसँग सम्बन्धित मुद्दाहरूको कारण अव्यावहारिक छ कि भविष्यका नवप्रयोगहरूको लागि सम्भावित क्षेत्र पाक्नुहोस्।