کیا ڈیزل انجن کمپریسڈ ہوا پر چلا سکتا ہے؟

ڈیزل انجنوں کو سمجھنا

ڈیزل انجن ان کی مضبوطی اور کارکردگی کے لئے مشہور ہیں۔ وہ ہوا کو ہائی پریشر پر دبانے سے کام کرتے ہیں ، پھر ڈیزل ایندھن کو کمپریسڈ ہوا میں انجیکشن دیتے ہیں۔ یہ عمل دہن کا سبب بنتا ہے ، جو انجن کو طاقت دیتا ہے۔ لیکن اگر ہم اس عمل کو تبدیل کرسکیں تو کیا ہوگا؟ کیا ڈیزل انجن مکمل طور پر کمپریسڈ ہوا پر چلا سکتا ہے؟ اس کا جواب دینے کے ل we ، ہمیں اس بات کی گہرائیوں سے یہ معلوم کرنے کی ضرورت ہے کہ ڈیزل انجن کس طرح کام کرتے ہیں اور متبادل توانائی کے ذریعہ کمپریسڈ ہوا کی صلاحیت کو تلاش کرتے ہیں۔

متبادل کے طور پر کمپریسڈ ہوا کی تلاش کرنا

اس کی صفائی اور کثرت کی وجہ سے کمپریسڈ ہوا کو متبادل توانائی کے ذریعہ کے طور پر تلاش کیا جارہا ہے۔ تاہم ، یہ ڈیزل ایندھن کے خلاف کس طرح اسٹیک اپ کرتا ہے؟ آئیے کچھ اہم نکات کو توڑ دیں:

1. توانائی کی کثافت : ڈیزل ایندھن میں اعلی توانائی کی کثافت ہوتی ہے ، اس کا مطلب ہے کہ یہ تھوڑی مقدار میں بہت زیادہ توانائی پیک کرتا ہے۔ یہ ایک وجہ ہے کہ ڈیزل انجن اتنے طاقتور اور موثر ہیں۔ دوسری طرف ، کمپریسڈ ہوا میں توانائی کی کثافت بہت کم ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اتنی ہی طاقت کو حاصل کرنے کے ل you ، آپ کو ڈیزل ایندھن کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ کمپریسڈ ہوا کی ضرورت ہوگی۔

2. اسٹوریج اور انفراسٹرکچر : کمپریسڈ ہوا کو ذخیرہ کرنے کے لئے ہیوی ڈیوٹی ٹینکوں کی ضرورت ہوتی ہے جو ہائی پریشر کا مقابلہ کرنے کے قابل ہوتا ہے۔ یہ ٹینک کافی وزن میں اضافہ کرتے ہیں اور گاڑیوں یا مشینری میں قیمتی جگہ لیتے ہیں۔ مزید برآں ، موجودہ انفراسٹرکچر بنیادی طور پر ڈیزل جیسے مائع ایندھن کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، کمپریسڈ ہوا جیسی گیسیں نہیں۔

3. استعداد : ڈیزل انجن خاص طور پر گیس نہیں ، مائع ایندھن پر چلانے کے لئے تیار کیے گئے ہیں۔ انہیں کمپریسڈ ہوا پر چلانے کے لئے انجن کے ڈیزائن اور آپریشن میکانزم میں نمایاں ترمیم کی ضرورت ہوگی۔

4. ماحولیاتی اثر : اگرچہ کمپریسڈ ہوا استعمال کے دوران اخراج کے لحاظ سے ڈیزل سے صاف ہے ، اس کی تیاری اور ذخیرہ کرنے میں اب بھی ماحولیاتی اخراجات شامل ہیں۔ جب تک قابل تجدید ذرائع کا استعمال نہ کیا جائے تب تک پیداواری عمل توانائی سے متعلق ہوسکتا ہے۔

ان عوامل کو دیکھتے ہوئے ، جبکہ کمپریسڈ ہوا ڈیزل جیسے روایتی ایندھن کے مقابلے میں کچھ فوائد پیش کرتا ہے ، اس کو متعدد چیلنجوں کا بھی سامنا کرنا پڑتا ہے جن کو ایک قابل عمل متبادل بننے سے پہلے اس کی نشاندہی کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

موجودہ پیشرفت اور چیلنجز

ان چیلنجوں کے باوجود ، انجنوں کے لئے کمپریسڈ ہوا کے استعمال میں جاری پیشرفتیں جاری ہیں۔ کچھ کمپنیاں ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ تجربہ کر رہی ہیں جو ڈیزل اور کمپریسڈ ہوا دونوں کو استعمال کرتے ہیں تاکہ کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کریں اور ماحولیاتی اثرات کو کم سے کم کیا جاسکے۔

1. ہائبرڈ سسٹمز : ہائبرڈ سسٹم کا مقصد دونوں ایندھن کی طاقت کو یکجا کرنا ہے-طویل فاصلے کے سفر کے لئے ڈائیزل جہاں اعلی توانائی کی کثافت شہری علاقوں کے لئے انتہائی ضروری اور کمپریسڈ ہوا ہے جہاں اخراج کو کم سے کم کرنے کی ضرورت ہے۔

2. تکنیکی رکاوٹیں : کمپریسڈ ہوا پر چلانے کے لئے موجودہ ڈیزل انجنوں میں ترمیم کرنا اس وقت سیدھا یا سرمایہ کاری مؤثر نہیں ہے۔ اس کے لئے انجن کے ڈیزائن میں نئی ​​ٹکنالوجی اور خاطر خواہ تبدیلیوں کی ضرورت ہے۔

3. ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ : کمپریسڈ ہوا کے لئے اسٹوریج کے طریقوں کو بہتر بنانے اور جدید تکنیکوں کے ذریعہ اس کی توانائی کی کثافت کو بڑھانے کے لئے اہم تحقیق کی جارہی ہے۔

4. ریگولیٹری سپورٹ : دنیا بھر کی حکومتیں گرانٹ اور سبسڈی کے ذریعہ متبادل ایندھن میں تحقیق کی حمایت کرنا شروع کر رہی ہیں جس کا مقصد کاربن کے نشانات کو کم کرنا ہے۔

5. کیس اسٹڈیز اور پروٹو ٹائپ : متعدد پروٹو ٹائپ تیار کی گئیں ہیں جو روایتی ایندھن کے ساتھ مل کر یا خاص طور پر ڈیزائن کردہ انجنوں میں آزادانہ طور پر کمپریسڈ ہوا کو استعمال کرنے کی صلاحیت کو ظاہر کرتی ہیں۔

آخر میں ، جب توانائی کی کثافت ، اسٹوریج کی ضروریات ، کارکردگی میں ہونے والے نقصانات ، اور تکنیکی رکاوٹوں سے متعلق امور کی وجہ سے موجودہ ٹیکنالوجی کی سطح کے ساتھ مکمل طور پر کمپریسڈ ہوا پر ڈیزل انجن چلانے کے دوران غیر عملی رہتا ہے۔