Skroeflugkompressorvoorbereiding voor begin

Skroeflugkompressorvoorbereiding voor begin

1. Kyk of die masjienstroombaan normaal is; Kyk of die olievlak binne die normale omvang is;
2. Die watergekoelde eenheid maak die koelwater-sirkulasiestelsel oop en toets of die sirkulasiestelsel normaal werk;
3. Voeg 'n klein hoeveelheid skoon enjinolie uit die luginlaat en draai die motor met die hand (gordel en direkte-op-lyn);
4. Skakel aan en kyk of die driefase-kragbron normaal is. As daar 'n verkoelde droër is, begin eers die koeldroër;
5. Dit is nie te kort om te sluit nie (een week tot twee weke), en dit is nie 'n groot probleem sonder die inname van die inlaatklep nie. Kyk of die uitlaatklep oop is wanneer u begin

Voorsorgmaatreëls tydens werking

1. Nadat die lugkompressor in normale werking is, moet die inspeksiepersoneel van die kompressie -werkswinkel gereeld 'n uitgebreide inspeksie doen, en daar sal nie minder nie as 1 ronde inspeksie per uur wees.
2. Die uitlaattemperatuur moet tydens werking tussen 75 ° C en 95 ° C wees om die neerslag van kondensaat en olie te vermy.
3. Bevestig dat die drukmeter en die olievlakmeter normaal aandui, en die olievlak moet tydens die werking in die middel van die twee rooi lyne gehou word.
4. Of verskillende beskermingstoestelle normaal werk.
5. Na die aanvanklike opstart en nadat die motor gehandhaaf is, moet die werkrigting van die kompressor bevestig word.
6. Noodparkeerplek is streng verbode in situasies wat nie noodgeval is nie.
7. Dit is streng verbode om smeerolies van verskillende handelsmerke te meng.
   

Die verskynsel om te stop vir onderhoud

As die skroeflugkompressor een van die volgende toestande in normale werking het, moet dit onmiddellik gestaak word vir inspeksie en herstel.

1. Die veiligheidsbeskermingsapparaat werk outomaties en veroorsaak 'n stop.
2. Die temperatuur van die motor is te hoog as gevolg van die mislukking van die koelwaaier om normaal te werk.
3. Die motor -ammeter dui aan dat die limiet oorskry word of dat die elektriese toerusting gesteek of verbrand word.
4. Die veiligheidsklep werk of die drukreguleerder misluk.
5. Die kompressor en motor het abnormale geraas of vibrasie.
6. Ernstige olie- of gaslekkasie van die olie- en gasvat van die kompressor.