Schroef de voorbereiding van de luchtcompressor vóór het begin

Schroef de voorbereiding van de luchtcompressor vóór het begin

1. Controleer of het machinecircuit normaal is; Controleer of het olieniveau zich binnen het normale bereik bevindt;
2. De watergekoelde eenheid opent het koelwatercirculatiesysteem en test of het circulatiesysteem normaal werkt;
3. Voeg een kleine hoeveelheid schone motorolie uit de luchtinlaat toe en draai de auto handmatig (riem en direct-op-line type);
4. Stroom aan en controleer of de driefasige voeding normaal is. Als er een gekoelde droger is, start u eerst de gekoelde droger;
5. Het is niet te kort om af te sluiten (een week tot twee weken), en het is geen groot probleem zonder de tankklep bij te tanken. Controleer bij het opstarten of de uitlaatklep open is

Voorzorgsmaatregelen tijdens het gebruik

1. Nadat de luchtcompressor normaal is, moet het inspectiepersoneel van de compressieworkshop regelmatig een uitgebreide inspectie uitvoeren en er zal niet minder dan 1 ronde inspectie per uur zijn.
2. De uitlaattemperatuur moet tijdens het bedrijf tussen 75 ° C en 95 ° C zijn om de neerslag van condensaat en olie te voorkomen.
3. Bevestig dat de manometer- en olieniveau -meter normaal aangeven en dat het olieniveau tijdens de werking in het midden van de twee rode lijnen moet worden bewaard.
4. Of verschillende beveiligingsapparaten normaal werken.
5. Na de eerste opstart en nadat de motor is gehandhaafd, moet de bedrijfsrichting van de compressor worden bevestigd.
6. Noodparking is ten strengste verboden in niet-noodsituaties.
7. Het is strikt verboden om smeeroliën van verschillende merken te mengen.
   

Het fenomeen van moeten stoppen voor onderhoud

Wanneer de schroefluchtcompressor een van de volgende voorwaarden heeft bij normaal bedrijf, moet deze onmiddellijk worden gestopt voor inspectie en reparatie.

1. Het veiligheidsbeveiligingsapparaat werkt automatisch, wat een stop veroorzaakt.
2. De temperatuur van de motor is te hoog vanwege het falen van de koelventilator om normaal te werken.
3. De motormeter geeft aan dat de limiet wordt overschreden of dat de elektrische apparatuur wordt neergestoken of verbrand.
4. De veiligheidsklep werkt of de drukregelaar faalt.
5. De compressor en motor hebben abnormale ruis of trillingen.
6. Ernstige olie- of gaslekkage van de olie- en gasvat van de compressor.