Penyediaan pemampat udara skru sebelum permulaan

Penyediaan pemampat udara skru sebelum permulaan

1. Semak sama ada litar mesin adalah normal; Semak sama ada paras minyak berada dalam julat normal;
2. Unit yang disejukkan air membuka sistem peredaran air penyejuk dan menguji sama ada sistem peredaran beroperasi secara normal;
3. Tambah sedikit minyak enjin bersih dari salur masuk udara dan engkol kereta secara manual (tali pinggang dan jenis langsung);
4. Kuasa dan periksa sama ada bekalan kuasa tiga fasa adalah normal. Sekiranya terdapat pengering yang disejukkan, mulakan pengering sejuk terlebih dahulu;
5. Ia tidak terlalu pendek untuk ditutup (satu minggu hingga dua minggu), dan ia bukan masalah besar tanpa bahan api injap pengambilan. Semasa memulakan, periksa sama ada injap ekzos dibuka

Langkah berjaga -jaga semasa operasi

1. Selepas pemampat udara dalam operasi biasa, kakitangan pemeriksaan bengkel mampatan harus menjalankan pemeriksaan komprehensif secara teratur, dan tidak akan kurang dari 1 pemeriksaan bulat sejam.
2. Suhu ekzos mestilah antara 75 ° C dan 95 ° C semasa operasi untuk mengelakkan pemendakan kondensat dan minyak.
3. Sahkan bahawa tolok tekanan dan tolok paras minyak menunjukkan normal, dan paras minyak mesti disimpan di tengah -tengah dua garisan merah semasa operasi.
4. Sama ada pelbagai peranti perlindungan berfungsi secara normal.
5. Selepas permulaan awal dan selepas motor dikekalkan, arah operasi pemampat mesti disahkan.
6. Tempat letak kereta kecemasan dilarang dengan ketat dalam situasi bukan kecemasan.
7. Ia dilarang keras untuk mencampur minyak pelincir jenama yang berbeza.
   

Fenomena yang harus berhenti untuk penyelenggaraan

Apabila pemampat udara skru mempunyai salah satu daripada keadaan berikut dalam operasi biasa, ia harus dihentikan segera untuk pemeriksaan dan pembaikan.

1. Peranti perlindungan keselamatan beroperasi secara automatik, menyebabkan berhenti.
2. Suhu motor terlalu tinggi kerana kegagalan kipas penyejuk untuk beroperasi secara normal.
3. Ammeter motor menunjukkan bahawa had melebihi atau peralatan elektrik ditikam atau dibakar.
4. Injap keselamatan beroperasi atau pengatur tekanan gagal.
5. Pemampat dan motor mempunyai bunyi yang tidak normal atau getaran.
6. Kebocoran minyak atau gas yang teruk dari laras minyak dan gas pemampat.