Před zahájením zašroubujte přípravu kompresoru vzduchu

zašroubujte přípravu kompresoru vzduchu Před zahájením

1. Zkontrolujte, zda je obvod stroje normální; Zkontrolujte, zda je hladina oleje v normálním rozmezí;
2. Jednotka chlazená vodou otevírá systém cirkulace chladicí vody a testuje, zda systém oběhu pracuje normálně;
3. Přidejte malé množství čistého motorového oleje z přívodu vzduchu a ručně kliťte auto (typ pásu a přímého typu);
4. Napněte a zkontrolujte, zda je napájení třífázového napájení normální. Pokud existuje chlazená sušička, nejprve spusťte chlazenou sušičku;
5. Není příliš krátké vypnutí (jeden týden na dva týdny) a není to velký problém bez doplňování sacího ventilu. Při spuštění zkontrolujte, zda je otevřený výfukový ventil

Opatření během provozu

1. Poté, co je vzduchový kompresor v normálním provozu, měl by inspekční personál kompresního semináře pravidelně provádět komplexní inspekci a nebude existovat nejméně 1 kulatá kontrola za hodinu.
2. Teplota výfukového plynu musí být během provozu mezi 75 ° C a 95 ° C, aby se zabránilo srážení kondenzátu a oleje.
3. Potvrďte, že tlakový měřič a měřič hladiny oleje označují normální a hladina oleje musí být během provozu uchovávána uprostřed dvou červených částí.
4. Zda různá ochranná zařízení fungují normálně.
5. Po počátečním spuštění a po zachování motoru musí být potvrzen provozní směr kompresoru.
6. Nouzové parkování je přísně zakázáno v situacích mimo nouze.
7. Je přísně zakázáno míchat mazací oleje různých značek.
   

Jev musí zastavit pro údržbu

Pokud má kompresor vzduchu šroubového vzduchu jednu z následujících podmínek při normálním provozu, měl by být okamžitě zastaven pro kontrolu a opravu.

1. Zařízení pro ochranu bezpečnosti pracuje automaticky a způsobuje zastavení.
2. Teplota motoru je příliš vysoká kvůli selhání chladicího ventilátoru normálně.
3. Motorské ampartm označuje, že limit je překročen nebo je elektrické zařízení bodnuto nebo spáleno.
4. Bezpečnostní ventil funguje nebo selhává regulátor tlaku.
5. Kompresor a motor mají abnormální šum nebo vibrace.
6. Těžký únik oleje nebo plynu z oleje a plynu kompresoru.