Kui kruviõhu kompressor tühjendab õlise gaasi, siis millised probleemid võivad tekkida?

Mõnedes eritööstuses toodetud kruviõhukompressorigaasil on kõrgemad nõuded, eriti tekstiilitööstus ja toiduainetööstus. Suruõhk peab olema õlivaba, mis jõuab põhimõtteliselt õlivaba suruõhuni. Nii et kui kruviõhu kompressorgaas ebaõnnestub, kuidas seda lahendada? Lubage mul viia teid õli tühjendamise peamiste põhjuste analüüsimiseks?

on nafta ja gaasi eraldamise südamik kahjustatud , kui filtri elemendi õli eraldamise nähtust kahjustatakse perforatsiooniga jne, kaotab see õli ja gaasi eraldamise funktsiooni, st segatud gaasi ja kompressori väljalasketoru on otse ühendatud.
         1.Kruvi õhukompressori töö ajal Seetõttu pole õhus palju õli isoleeritud ja järgneb. Gaas saadetakse kehast kokku ja see toodetakse koos õliga heitgaaside ajal

2. Õli tagasivõtmise toru tõrge
       kruvikompressori tööprotsessis, see õlab tagasitulekujuhendi olulist vastutust. Õli eraldamine õli südamiku sisemuse ja kompressori sisselaskeava vahel moodustab rõhu erinevuse. Selle rõhu erinevuse toimimisel jõuab see torujuhtme põhja. , Vastutab õli eraldamise südamiku õli tagastamise eest kompressorisse. Kui õli tagastamise pistik on katki ja järgmise tsükli jooksul valesti paigaldatud, ei koguta eraldatud õli südamikku põhja ja õli koguneb põhja. Selle põhjuseks on ülemäärane õli kogunemine mahajäämuse allosas. Seetõttu ilmub mootoriõli see osa õli tühjenemise protsessis koos gaasi tühjendamisega.

3. Süsteemi rõhu juhtimine on
         kruvikompressori töö ajal liiga madal, rõhu juhtimissüsteem on liiga madal, kiirus põhjustab liigset sisemist gaasi eraldajat, eraldaja ei ole seega täielikult peegeldunud, see viib järgmise ühenduseni gaasi eraldaja nafta kõrge sisemise südamiku sisaldusega, mis on ületanud selle eraldamise ulatuse, see on viinud õli ja gaasi mittekonferteerimiseni ebaõnnestumiseni, mis on olnud ebaõnnestunud.

4. Minimaalne rõhuklapi rike
         kruvikompressori töö ajal on roll tagada, et minimaalne rõhuventiil süsteemi rõhukontrolli toimimisel üle minimaalse rõhu. Kui minimaalne rõhuklapi rike, ei taga süsteem minimaalset rõhku, mille tulemuseks on tõrge lameda õli väljalaskeava protsessis

5. Kruvikompressori töö ees olevale kompressorile lisatakse palju jahutusõli
      , et jahutusõli liiga palju ühendada, nii et kompressori toimimise käigus on õli taseme tõttu liiga kõrge, ehkki nafta ja gaasi eraldamiseks on eraldussüsteem, kuid gaasiheited osalevad ka jahutavate nafta gaaside emissioonides, õliga, naftasisaldusega, mis on õli sisaldus, mis on heitkogused, emissioonid, mis on emissioonid, mis on emissioonid, mis on heitkogused, mis on heitgaasid, mis on heitgaasid, koos naftaga.

6. Jahutusõli ei vasta
enne kompressori jooksmist, kvalifitseerimata jahutusõli või jahutusõli ületab kohaldatava aja ja jahutusefekti ei saa saavutada. Sel juhul kaotab jahutusõli oma funktsiooni ja jahutage ja eraldage jahutusõli ja jahutage jahutamisõli ja jahutage. Seetõttu on heitgaaside protsessis kohustuslik õli rikke

Õli eraldamise südamiku kahjustus on tavaline nähtus. Seetõttu tuleb seadmeid enne kruvikompressori kasutamist kontrollida. Operatsioon tuleks kasutada rangelt vastavalt kasutusjuhendile kasutamise ajal. Pärast kasutamist peaks seadmete hooldamine regulaarselt leidma südamiku ja perforatsioonide õli eraldamise kahjustusi. Tuleks aja jooksul välja vahetada ja tagada seadme normaalne toimimine, et seadme töö ajal

on probleem
, kui õli tagasivooluahel on blokeeritud, tuleks kõigepealt kontrollida eraldaja rõhu langust. Kui rõhulangusega pole probleeme, tuleks õli eraldaja südamik puhastada. Kui õli separaatori tuum on katki, tuleks see operaatorite

madala süsteemi rõhu juhtimise probleemiga asendada
, peaksid nad olema tuttavad seadme juhtimisrõhuga ja vähendama probleemide leitamisel süsteemi koormust, nii et süsteemi rõhk saavutaks nimiväärtuse töörõhu.

Minimaalne rõhuklapi rikkeprobleem
tegelikul tööl, kui minimaalne rõhuklapp on kehtetu, tuleb see asendada ja töö tuleb läbi viia pärast asendamist.

Jahutusõli kompressorile lisamisel liiga palju jahutusõli lisamise probleem
, peaksite kõigepealt teadma teoreetilist väärtust, kui palju jahutusõli tuleks seadmele lisada. Spetsiaalne inimene peaks vastutama jahutusõli lisamise eest, mida tuleks tavaliselt kontrollida tahavaate peegli

jahutusõli kvaliteediprobleemi all
. Jahutusõli lisamine peaks olema rangelt kooskõlas seadme nõuetele jahutusõli lisamise nõuetele. Kuna erinevatel seadmetel on jahutusõli jaoks erinevad nõuded, tuleks see pärast lisaaega registreerida. Pärast jahutusõli ära kasutamist tuleks see jahutusõli lisamiseks õigel ajal asendada. Kvalifitseerimata jahutusõli lisamise vältimiseks tuleks kvalifitseeritud kvaliteeti kontrollida rangelt