Коли компресор гвинтового повітря викидає жирний газ, які проблеми можуть виникнути?

Газ гвинтового повітря, що виробляється в деяких спеціальних галузях, має більш високі вимоги, особливо текстильну промисловість та харчову промисловість. Стиснене повітря потрібно, щоб бути без нафти, що в основному досягає стисненого повітря без нафти. Отже, коли газ гвинтового повітря виходить з ладу, як його вирішити? Дозвольте взяти вас, щоб проаналізувати основні причини відмови з вилучення нафти?

1. Серце розділення нафти та газу пошкоджено
         під час роботи компресора гвинтового повітря, якщо явище поділу масла фільтруючого елемента пошкоджено перфорацією тощо, воно втратить функцію розділення нафти та газу, тобто змішаного газу та вихлопної труби компресора безпосередньо з'єднані. Тому багато нафти у повітрі не є ізольованим і буде слідувати. Газ вигається з тіла разом і виробляється разом з маслом під час вихлопного процесу

2. Помилка труби для повернення масла
       в процесі роботи гвинтового компресора, вона бере на себе важливу відповідальність за зворотне трубопровід. Розділення масла між внутрішньою частиною масляного ядра та входом компресора буде утворювати різницю тиску. Під дією цієї різниці тиску вона досягне дна трубопроводу. , Відповідальний за повернення масла розділення масла до компресора. Якщо пробка повернення масла буде зламана і неправильно встановлена ​​протягом наступного циклу, відокремлене масляне серцевину не буде зібрано внизу, а масло накопичиться на дно. Він викликаний надмірним накопиченням нафти на дні відставання. Тому ця частина моторного масла з’явиться в процесі розряду нафти разом із розрядом газу.

3. Контроль тиску в системі занадто низький
         під час роботи гвинтового компресора, система контролю тиску занадто низька, швидкість спричинить надмірний внутрішній газовий сепаратор, таким чином, діючи, таким чином, не був повністю відбитий, це призведе до наступного зв’язку в вмісті внутрішнього ядра газового сепаратора, що перевищує його діапазон розділення під час скорочення палива під час неповного сепарації нафти та газу, виникло невдачі в паливі під час компресора, відокремлене відокремлення, відбулося провалюється в паливі під час компресора, відокремлене відокремленого розряду, виникло в умовах відмови від компресора.

.
         ​Якщо мінімальна несправність клапана тиску, система не гарантує мінімального тиску, внаслідок чого в процесі вихлопу плоского масла виникає збій

5.Ви багато охолоджуючого масла додається до компресора
      перед операцією компресора гвинта, щоб занадто сильно приєднатися

6. Охолоджувальне масло не відповідає стандартним
до того, як компресор проходить, додається некваліфіковане охолоджувальне масло або охолоджувальне масло перевищує застосований час, і ефект охолодження неможливо досягти. У цьому випадку, під час процесу запуску гвинтового компресора, охолоджувальне масло втрачає свою функцію, а масло і газ не можуть бути охолоджені та відокремлені. Тому в процесі вихлопу неодмінно виникає несправність

Пошкодження ядра поділу масла є загальним явищем. Тому обладнання потрібно перевірити перед експлуатацією гвинтового компресора. Операція повинна бути суворо проведена відповідно до посібника з інструкції під час використання. Після використання технічне обслуговування обладнання повинно регулярно знаходити пошкодження масла для серцевини та перфорації. Слід замінити в часі та забезпечити нормальну роботу обладнання,

виникає проблема з зворотним контуром
під час роботи обладнання, якщо схема повернення масла заблокована, спершу слід перевірити падіння тиску сепаратора. Якщо немає проблем з падінням тиску, слід очистити серцевину масляного сепаратора. Якщо ядра сепаратора масла зламана, його слід замінити в часі

низької проблеми управління тиском системи
для операторів, вони повинні бути знайомі з тиском управління обладнанням та зменшити навантаження на систему, коли виявляються проблеми, щоб тиск системи міг досягти номінального робочого тиску.

Мінімальна проблема відмови клапана тиску
в фактичній роботі, якщо мінімальний клапан тиску виявляється недійсним, він повинен бути замінений, а робота повинна виконуватися після заміни.

Проблема додавання занадто багато охолоджуючого масла до компресора
при додаванні до компресора охолодження, спочатку слід знати теоретичну цінність того, скільки охолоджуючого масла слід додати до обладнання. Спеціальна людина повинна нести відповідальність за додавання охолоджуючої олії, яку зазвичай слід контролювати нижче середини задньої

проблеми з дзеркала з дзеркальним оглядом
. Оскільки різне обладнання має різні вимоги до охолодження нафти, його слід записувати після часу доповнення. Після використання охолоджуючого масла його слід замінити вчасно, щоб додати масло охолодження. Кваліфікована якість повинна бути суворо контрольована для запобігання додавання некваліфікованого охолоджуючого масла