Ko kompresor vijačnega zraka izpusti mastni plin, kakšne težave se lahko pojavijo?

Plin kompresorja za vijačni zrak, proizveden v nekaterih posebnih panogah, ima večje zahteve, zlasti tekstilne in živilske industrije. Stisnjen zrak je potreben brez olja, ki v bistvu doseže stisnjen zrak brez olja. Torej, ko plin vijačnega zraka ne uspe, kako ga rešiti? Naj vas vzamem za analizo glavnih razlogov za neuspeh odvajanja olja?

1. Jedro za ločevanje nafte in plina je poškodovano
         med delovanjem kompresorja vijačnega zraka, če je pojav ločevanja olja filtrirnega elementa poškodovan s perforacijo itd., Bo izgubil funkcijo ločevanja olja in plina, to je mešani plin in izpušna cev kompresorja neposredno povezana. Zato veliko olja v zraku ni osamljeno in bo sledilo. Plin se skupaj izgnaje iz telesa in se proizvaja skupaj z oljem med izpušnim postopkom

2. Neuspeh cevi za povratno olje
       v delovnem postopku vijačnega kompresorja je pomembna odgovornost povratnega cevovoda. Ločevanje olja med notranjostjo oljnega jedra in dovoda kompresorja tvori tlačno razliko. Pod delovanjem te razlike v tlaku bo dosegel dno cevovoda. , Odgovoren za vrnitev jedra olja olja v kompresor. Če je vtič za vrnitev olja pokvarjen in napačno nameščen med naslednjim ciklom, ločeno oljno jedro ne bo zbrano na dnu, olje pa se nakopiči na dnu. Povzroča ga prekomerno kopičenje olja na dnu zaostanka. Zato se bo ta del motornega olja pojavil v postopku praznjenja olja, skupaj z odvajanjem plina.

3. Sistemski nadzor tlaka je med delovanjem vijačnega kompresorja prenizko
         , sistem za nadzor tlaka je prenizko, hitrost bo povzročila prekomerni notranji separator plina, ločevator, ki deluje v celoti, pa bo privedel do naslednje povezave v visoki notranje vsebnost jedra za ločevanje plina je presegla njegovo ločilno območje, kar je bilo nepopolno ločevanje olja in plina, med pretesom goriva je bila v času, ko je prišlo do izpustov goriva.

4. Odpad z minimalnim tlačnim ventilom
         med delovanjem vijačnega kompresorja je vloga zagotoviti, da najmanjši tlačni ventil pri operaciji tlaka sistema nad minimalnim tlakom. Če minimalni tlačni ventil ne bo zagotovil minimalnega tlaka, kar povzroči okvaro v postopku izpušnih izpušnih plinov

5.Too much cooling oil is added to the compressor
      In front of the screw compressor operation, to join the cooling oil too much, so in the process of the operation of the compressor, due to the oil level is too high, although separation system to isolate the oil and gas, but in the gas emissions will also involved in the cooling oil gas emissions, the emissions of high oil content, with oil problems

6. Hladilno olje ni standardno,
preden se kompresor zažene, dodamo nekvalificirano hladilno olje ali hladilno olje presega ustrezen čas in hladilnega učinka ni mogoče doseči. V tem primeru med delovanjem vijačnega kompresorja hladilno olje izgubi funkcijo, olja in plina pa ni mogoče ohladiti in ločiti. Zato se bo v postopku izpušnih plinov morala pojaviti okvara olja

Poškodba jedra za ločevanje olja je pogost pojav. Zato je treba opremo pregledati, preden se uporablja vijačni kompresor. Operacijo je treba strogo opraviti v skladu z navodili za navodila med uporabo. Po uporabi mora vzdrževanje opreme redno najti poškodbe olja na jedru in perforacije. Je treba pravočasno zamenjati in zagotoviti normalno delovanje opreme med obratovanjem opreme, če je povratno

vezje
olje blokiran, je treba najprej preveriti kapljico tlaka. Če s padcem tlaka ni težav, je treba očistiti jedro ločevalca olja. Če je jedro ločevalca olja pokvarjeno, ga je treba za operaterje zamenjati v času,

ki ni nizka težava s sistemom
, jih je treba seznaniti s kontrolnim tlakom opreme in zmanjšati obremenitev sistema, ko najdemo težave, tako da lahko sistemski tlak doseže nazivni delovni tlak.

Težava z minimalnim okvarom tlačnega ventila
pri dejanskem delovanju, če se ugotovi, da je minimalni tlačni ventil neveljaven, ga je treba zamenjati in delo po zamenjavi opraviti.

Težava dodajanja preveč hladilnega olja kompresorju
pri dodajanju hladilnega olja kompresorja najprej poznate teoretično vrednost, koliko hladilnega olja je treba dodati opremi. Namenska oseba mora biti odgovorna za dodajanje hladilnega olja, ki ga je običajno nadzorovati pod sredino

težave s kakovostjo hladilnega olja vzvratnega zrcalnega olja
. Dodajanje hladilnega olja mora biti strogo v skladu z zahtevami opreme za dodajanje hladilnega olja. Ker ima različne opreme različne zahteve za hladilno olje, jo je treba zabeležiti po času dodajanja. Po porabljenem hladilnem olju ga je treba pravočasno zamenjati, da dodate hladilno olje. Kvalificirano kakovost je treba strogo nadzorovati, da se prepreči dodajanje nekvalificiranega hladilnega olja