Kad vijak kompresor zraka ispušta masni plin, koji se problemi mogu dogoditi?

Plin za vijak zraka proizveden u nekim posebnim industrijama ima veće zahtjeve, posebno tekstilnu industriju i prehrambenu industriju. Komprimirani zrak je potreban za ulje, što u osnovi dopire do komprimiranog zraka bez ulja. Pa kad plin za kompresor vijaka ne uspije, kako ga riješiti? Dopustite mi da vas odvedem da analiziram glavne razloge neuspjeha isušivanja nafte?

1. Jezgra odvajanja nafte i plina oštećena je
         tijekom rada kompresora zrak, ako je fenomen razdvajanja ulja filtriranog elementa oštećen perforacijom itd., Izgubit će funkciju odvajanja ulja i plina, to jest miješani plin i ispušnu cijev kompresora izravno su povezani. Stoga puno nafte u zraku nije izolirano i uslijedit će. Plin se izbaci iz tijela zajedno i proizvodi se zajedno s uljem tijekom ispušnog postupka

2. Neuspjeh cijevi za povrat ulja
       U radnom procesu kompresora vijaka, ona je bila važna odgovornost povratnog cjevovoda. Odvajanje ulja između unutrašnjosti jezgre ulja i ulaza kompresora stvorit će razliku tlaka. Pod djelovanjem ove razlike tlaka doseći će dno cjevovoda. , Odgovoran za vraćanje jezgre jezgre ulja u ulje u kompresor. Ako je utikač za povrat ulja pokvaren i pogrešno instaliran tijekom sljedećeg ciklusa, odvojena jezgra ulja neće se prikupiti na dnu, a ulje će se akumulirati na dnu. To je uzrokovano prekomjernom nakupljanjem ulja na dnu zaostatka. Stoga će se ovaj dio motornog ulja pojaviti u procesu pražnjenja nafte zajedno s ispuštanjem plina.

3. Upravljanje tlakom sustava je preniska
         tijekom rada kompresora vijčanog kompresora, sustav za upravljanje tlakom je prenizak, brzina će uzrokovati prekomjerni unutarnji separator plina, a separator tako ne odražava u potpunosti, to će dovesti do sljedeće veze u ulju za separaciju plina Visoki unutarnji sadržaj jezgre, doveo je do nepotpunog razdvajanja nafte i plina, tamo je bilo u propusnu naftu, goriva je bila u protivu nafte i plina

4. Minimalni kvar ventila tlaka
         Tijekom rada kompresora vijaka, uloga je osigurati da minimalni ventil tlaka u upravljanju tlakom upravljanja sustavom iznad minimalnog tlaka. Ako je nekvalitetni ventil za minimalni tlačni ventil, sustav neće jamčiti minimalni tlak, što rezultira kvarovima u procesu ispušnog ispuha ravnog ulja

5. OUČITE se puno hlađenja ulja dodaje kompresoru
      ispred operacije kompresora vijaka, kako bi se previše pridružilo ulju za hlađenje, tako da je u procesu rada kompresora, zbog razine nafte previsok, iako će sustav odvajanja da bi se izolirao naftu i plin, ali u emisiji plina također su uključeni u emitiranje ulja u naftu, s emitiranjem visokog ulja u naftu, s emitiranjem ulja u naftu, s uljem uljanih ulja, s uljem uljanih ulja, s uljem uljanih ulja, s uljem uljanih ulja, s uljem uljanih ulja, ulja

6. Ulje za hlađenje nije standardno
prije nego što kompresor radi, dodaje se nekvalificirano ulje za hlađenje, ili ulje za hlađenje premašuje primjenjivo vrijeme, a učinak hlađenja ne može se postići. U ovom slučaju, tijekom postupka trčanja vijčanog kompresora, ulje za hlađenje gubi svoju funkciju, a ulje i plin ne mogu se ohladiti i odvojiti. Stoga će se greška ulja dogoditi u procesu ispušnih plinova

Šteta jezgre odvajanja ulja je uobičajena pojava. Stoga je opremu potrebno pregledati prije nego što se kompresor vijaka upravlja. Operacija treba strogo izvesti u skladu s priručnikom za upute tijekom uporabe. Nakon uporabe, održavanje opreme treba redovito pronaći oštećenja nafte na jezgru i perforacije. Treba zamijeniti u vremenu i osigurati da uobičajeni rad opreme

postoji problem s povratnim krugom
tijekom rada opreme, ako je blokiran krug ulja, pad tlaka separatora prvo treba provjeriti. Ako nema problema s padom tlaka, jezgru separatora ulja treba očistiti. Ako je jezgra separatora ulja pokvarena, treba ga zamijeniti u vremenskom

problemu s niskim kontrolom tlaka sustava
za operatore, trebali bi biti upoznati s kontrolnim tlakom opreme i smanjiti opterećenje sustava kada se nađu problemi, tako da tlak sustava može dostići nazivni radni tlak.

Problem s minimalnim tlačnim ventilom
u stvarnom radu, ako se utvrdi da je minimalni tlačni ventil nevažeći, mora se zamijeniti, a rad bi se trebao obaviti nakon zamjene.

Problem dodavanja previše hlađenja u ulje kompresoru
prilikom dodavanja ulja za hlađenje kompresoru, prvo biste trebali znati teorijsku vrijednost koliko ulja za hlađenje treba dodati opremi. Posvećena osoba trebala bi biti odgovorna za dodavanje ulja za hlađenje, koje bi se obično trebalo kontrolirati ispod sredine retrovizora,

problema s kvalitetom ulja za hlađenje
dodavanje ulja za hlađenje treba biti strogo u skladu sa zahtjevima opreme za dodavanje ulja za hlađenje. Budući da različita oprema ima različite zahtjeve za hlađenje ulja, trebala bi je zabilježiti nakon vremena dodavanja. Nakon što se hladno ulje potroši, treba ga zamijeniti na vrijeme za dodavanje ulja za hlađenje. Kvalificirana kvaliteta treba strogo kontrolirati kako bi se spriječilo dodavanje nekvalificiranog ulja za hlađenje