Keď skrutkovací vzduchový kompresor vypúšťa mastný plyn, aké problémy sa môžu vyskytnúť?

Plynový kompresor skrutkovača vyrábaný v niektorých špeciálnych odvetviach má vyššie požiadavky, najmä textilný priemysel a potravinársky priemysel. Stlačený vzduch sa vyžaduje, aby bol bez oleja, čo v podstate dosahuje stlačený vzduch bez oleja. Takže keď zlyhá plynový kompresor skrutkovača, ako ho vyriešiť? Dovoľte mi, aby som vás analyzoval hlavné dôvody zlyhania vypustenia ropy?

1. Jadro separácie oleja a plynu je poškodené
         počas prevádzky skrutkového vzduchového kompresora, ak je fenomén separácie oleja filtračného prvku poškodený perforáciou atď., Stratí funkciu oddelenia ropy a plynu, to znamená, že zmiešaný plyn a výfukové potrubie kompresora sú priamo spojené. Preto veľa oleja vo vzduchu nie je izolovaných a bude nasledovať. Plyn je vylúčený z tela spolu a vyrába sa spolu s olejom počas výfukového procesu

2. Zlyhanie potrubia návratu oleja
       V pracovnom procese skrutkového kompresora sa zdržiava dôležitú zodpovednosť spiatočného potrubia. Oddelenie oleja medzi vnútornou časťou olejového jadra a vstupom kompresora bude tvoriť tlakový rozdiel. Pri pôsobení tohto tlakového rozdielu dosiahne spodok plynovodu. , Zodpovedný za vrátenie oleja separácie oleja do kompresora. Ak je olejová spätná zátka prerušená a nesprávne nainštalovaná počas nasledujúceho cyklu, oddelené ropné jadro sa nezhromaždí na dne a olej sa nahromadí na dno. Je to spôsobené nadmernou hromadením oleja na spodnej časti nevybavených. Preto sa táto časť motorového oleja objaví v procese výtoku oleja spolu s vypúšťaním plynu.

3. Riadenie tlaku v systéme je príliš nízke
         počas prevádzky skrutkového kompresora, systém regulácie tlaku je príliš nízky, rýchlosť spôsobí nadmerný vnútorný separátor plynu, separátor, ktorý tak konal, sa úplne neodrážal, povedie k ďalšiemu prepojeniu v oleji na odlučovač plynu vysoký obsah vnútorného vnútorného jadra, ktorý prekročil jeho separačný rozsah, ktorý viedol k neúspechu, ktorý viedol k zlyhaniu paliva počas kompresora.

4. Zlyhanie minimálneho tlakového ventilu
         Počas prevádzky skrutkového kompresora je úlohou zabezpečiť, aby minimálny tlakový ventil v prevádzke riadenia tlaku v systéme nad minimálnym tlakom. Ak je porucha minimálneho tlakového ventilu, systém nezaručí minimálny tlak, čo vedie k poruche v procese výfukového plynu s plochým olejom

5. Too veľa chladiaceho oleja sa pridá do kompresora
      pred prevádzkou skrutkového kompresora, aby ste sa príliš spojili s chladiacim olejom, takže v procese prevádzky kompresora je v dôsledku hladiny oleja príliš vysoký, hoci systém separácie na izoláciu ropy a plynu, ale v emisiách plynu sa tiež podieľa na emisiách chladiaceho ropného plynu.

6. Chladiaci olej nie je na štandarde
pred spustením kompresora, pridanie nekvalifikovaného chladiaceho oleja alebo chladiaci olej presahuje použiteľný čas a nie je možné dosiahnuť chladiaci efekt. V tomto prípade počas procesu behu skrutkového kompresora stráca chladiaci olej svoju funkciu a olej a plyn nie je možné ochladiť a oddeliť. Preto sa vo výfukovom procese dôjde k poruche oleja

Poškodenie jadra separácie oleja je bežným javom. Preto je potrebné zariadenie skontrolovať pred prevádzkou skrutkového kompresora. Operácia by sa mala prísne vykonávať v súlade s návodom na návod počas používania. Po použití by údržba zariadenia mala pravidelne nájsť poškodenie jadra a perforácií oleja. Malo by sa vymeniť v čase a zabezpečiť, aby sa normálna prevádzka zariadenia

vyskytla problém so spiatočným obvodom
počas prevádzky zariadenia, ak je zablokovaný spätný obvod oleja, najprv by sa mal skontrolovať pokles tlaku odlučovača. Ak nie je problém s poklesom tlaku, jadro odlučovača oleja by sa malo vyčistiť. Ak je jadro oddelenia oleja prerušené, malo by sa vymeniť v čase

s nízkym problémom s tlakom systému
pre operátorov, mali by byť oboznámení s kontrolným tlakom zariadenia a znížiť zaťaženie systému, keď sa nájdu problémy, aby tlak systému mohol dosiahnuť menovitý pracovný tlak.

Problém zlyhania minimálneho tlaku
v skutočnej prevádzke, ak sa zistí, že minimálny tlakový ventil je neplatný, musí sa vymeniť a práca by sa mala vykonať po výmene.

Problém s pridaním príliš veľkého chladiaceho oleja do kompresora
pri pridávaní chladiaceho oleja do kompresora by ste mali najprv poznať teoretickú hodnotu toho, koľko chladiaceho oleja by sa mal pridať do zariadenia. Za pridanie chladiaceho oleja by mala byť zodpovedná špecializovaná osoba, ktorá by sa mala zvyčajne ovládať pod stredom

problému kvality chladiaceho oleja spätného zrkadla
. Pridanie chladiaceho oleja by malo byť prísne v súlade s požiadavkami zariadenia na pridávanie chladiaceho oleja. Pretože rôzne vybavenie má rôzne požiadavky na chladiaci olej, malo by sa zaznamenať po čase pridania. Po použití chladiaceho oleja by sa mal vymeniť včas, aby sa pridal chladiaci olej. Kvalifikovaná kvalita by sa mala prísne kontrolovať, aby sa zabránilo pridaniu nekvalifikovaného chladiaceho oleja