เมื่อคอมเพรสเซอร์สกรูอากาศปล่อยก๊าซมันอาจเกิดปัญหาอะไรได้บ้าง?

ก๊าซสกรูแอร์คอมเพรสเซอร์ที่ผลิตในอุตสาหกรรมพิเศษบางแห่งมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมสิ่งทอและอุตสาหกรรมอาหาร อากาศอัดจะต้องปราศจากน้ำมันซึ่งโดยทั่วไปถึงอากาศอัดที่ปราศจากน้ำมัน ดังนั้นเมื่อก๊าซสกรูแอร์คอมเพรสเซอร์ล้มเหลววิธีแก้ปัญหาได้อย่างไร? ให้ฉันพาคุณไปวิเคราะห์เหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลวของการระบายน้ำมัน?

1. แกนแยกน้ำมันและก๊าซได้รับความเสียหาย
         ในระหว่างการทำงานของเครื่องอัดอากาศสกรูหากปรากฏการณ์การแยกน้ำมันขององค์ประกอบตัวกรองได้รับความเสียหายจากการเจาะ ฯลฯ มันจะสูญเสียการทำงานของการแยกน้ำมันและก๊าซนั่นคือก๊าซผสมและท่อไอเสียของเครื่องอัดจะเชื่อมต่อโดยตรง ดังนั้นน้ำมันจำนวนมากในอากาศจึงไม่ถูกแยกและจะตามมา ก๊าซถูกขับออกจากร่างกายเข้าด้วยกันและผลิตร่วมกับน้ำมันในระหว่างกระบวนการไอเสีย

2. ความล้มเหลวของท่อส่งคืนน้ำมัน
       ในกระบวนการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูมันไหล่ความรับผิดชอบที่สำคัญของไปป์ไลน์ส่งคืน การแยกน้ำมันระหว่างด้านในของแกนน้ำมันและทางเข้าของคอมเพรสเซอร์จะสร้างความแตกต่างของความดัน ภายใต้การกระทำของความแตกต่างของความดันนี้มันจะไปถึงด้านล่างของท่อ รับผิดชอบในการส่งคืนน้ำมันแกนแยกน้ำมันไปยังคอมเพรสเซอร์ หากปลั๊กคืนน้ำมันเสียและติดตั้งอย่างไม่ถูกต้องในระหว่างรอบถัดไปแกนน้ำมันที่แยกจากกันจะไม่ถูกรวบรวมที่ด้านล่างและน้ำมันจะถูกสะสมไปที่ด้านล่าง มันเกิดจากการสะสมน้ำมันที่มากเกินไปที่ด้านล่างของงานค้าง ดังนั้นส่วนหนึ่งของน้ำมันเครื่องจะปรากฏในกระบวนการปล่อยน้ำมันพร้อมกับการปล่อยก๊าซ

3. การควบคุมความดันระบบต่ำเกินไป
         ในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูระบบควบคุมความดันต่ำเกินไปความเร็วจะทำให้เกิดตัวคั่นก๊าซภายในมากเกินไปตัวคั่นซึ่งจะไม่ได้รับการสะท้อนอย่างเต็มที่มันจะนำไปสู่การเชื่อมโยงครั้งต่อไปในน้ำมันตัวคั่นแก๊ส

4. วาล์วความดันต่ำสุด
         ในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูบทบาทคือเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วความดันต่ำสุดในการควบคุมความดันของระบบเหนือแรงดันต่ำสุด หากความผิดปกติของวาล์วความดันต่ำสุดระบบจะไม่รับประกันความดันต่ำสุดส่งผลให้เกิดความล้มเหลวในกระบวนการไอเสียน้ำมันแบน

5. น้ำมันระบายความร้อนจำนวนมากถูกเพิ่มเข้าไปในคอมเพรสเซอร์
      ด้านหน้าของการทำงานของสกรูคอมเพรสเซอร์เพื่อเข้าร่วมน้ำมันระบายความร้อนมากเกินไปดังนั้นในกระบวนการของการทำงานของคอมเพรสเซอร์เนื่องจากระดับน้ำมันสูงเกินไป

6. น้ำมันระบายความร้อนไม่ได้มาตรฐาน
ก่อนที่คอมเพรสเซอร์จะทำงานน้ำมันระบายความร้อนที่ไม่มีเงื่อนไขจะถูกเพิ่มเข้ามาหรือน้ำมันระบายความร้อนเกินเวลาที่ใช้บังคับและไม่สามารถทำได้ ในกรณีนี้ในระหว่างกระบวนการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูน้ำมันระบายความร้อนจะสูญเสียการทำงานและน้ำมันและก๊าซไม่สามารถระบายความร้อนและแยกออกได้ ดังนั้นความผิดพลาดของน้ำมันจึงเกิดขึ้นในกระบวนการไอเสีย

ความเสียหายของแกนแยกน้ำมันเป็นปรากฏการณ์ทั่วไป ดังนั้นอุปกรณ์จะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนที่จะใช้งานคอมเพรสเซอร์สกรู การดำเนินการควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานระหว่างการใช้งาน หลังการใช้งานการบำรุงรักษาอุปกรณ์ควรพบความเสียหายจากการแยกน้ำมันอย่างสม่ำเสมอกับแกนและการเจาะรู ควรถูกแทนที่ในเวลาและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของอุปกรณ์

มีปัญหากับวงจรส่งคืน
ในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์หากวงจรส่งคืนน้ำมันถูกบล็อกควรตรวจสอบความดันของตัวคั่นก่อน หากไม่มีปัญหากับการลดลงของแรงดันควรทำความสะอาดแกนของตัวคั่นน้ำมัน หากแกนกลางของตัวคั่นน้ำมันเสียควรถูกแทนที่ในเวลาที่

มีปัญหาการควบคุมความ
ดันระบบต่ำสำหรับผู้ปฏิบัติงานพวกเขาควรคุ้นเคยกับแรงดันควบคุมของอุปกรณ์และลดภาระในระบบเมื่อพบปัญหา

ปัญหาความล้มเหลวของวาล์วความดันขั้นต่ำ
ในการทำงานจริงหากพบว่าวาล์วความดันต่ำสุดนั้นไม่ถูกต้องจะต้องเปลี่ยนและควรดำเนินการหลังจากเปลี่ยน

ปัญหาของการเพิ่มน้ำมันระบายความร้อนให้กับคอมเพรสเซอร์มากเกินไป
เมื่อเพิ่มน้ำมันระบายความร้อนให้กับคอมเพรสเซอร์คุณควรทราบคุณค่าทางทฤษฎีของปริมาณน้ำมันระบายความร้อนที่ควรเพิ่มลงในอุปกรณ์ บุคคลที่ทุ่มเทควรรับผิดชอบในการเพิ่มน้ำมันระบายความร้อนซึ่งโดยปกติควรจะควบคุมใต้กลางมุมมองด้านหลังของกระจกมองเห็น

ปัญหาคุณภาพน้ำมันระบายความร้อน
การเติมน้ำมันระบายความร้อนควรเป็นไปตามข้อกำหนดของอุปกรณ์สำหรับการเพิ่มน้ำมันระบายความร้อน เนื่องจากอุปกรณ์ที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับน้ำมันระบายความร้อนจึงควรบันทึกหลังจากเวลาเพิ่มเติม หลังจากใช้น้ำมันทำความเย็นหมดแล้วควรเปลี่ยนตรงเวลาเพื่อเพิ่มน้ำมันระบายความร้อน คุณภาพที่ผ่านการรับรองควรได้รับการควบคุมอย่างเคร่งครัดเพื่อป้องกันการเพิ่มน้ำมันระบายความร้อนที่ไม่มีคุณสมบัติ