Ketika kompresor udara sekrup melepaskan gas berminyak, masalah apa yang mungkin terjadi?

Gas Kompresor Udara Sekrup yang diproduksi di beberapa industri khusus memiliki persyaratan yang lebih tinggi, terutama industri tekstil dan industri makanan. Udara terkompresi harus bebas oli, yang pada dasarnya mencapai udara terkompresi bebas oli. Jadi ketika gas kompresor udara sekrup gagal, bagaimana cara menyelesaikannya? Izinkan saya membawa Anda untuk menganalisis alasan utama kegagalan minyak pengeringan?

1. Inti pemisahan oli dan gas rusak
         selama pengoperasian kompresor udara sekrup, jika fenomena pemisahan oli dari elemen filter rusak oleh perforasi, dll., Ini akan kehilangan fungsi memisahkan minyak dan gas, yaitu, gas campuran dan pipa knalpot kompresor terhubung langsung. Oleh karena itu, banyak minyak di udara tidak terisolasi dan akan mengikuti. Gas dikeluarkan dari tubuh bersama -sama, dan diproduksi bersama dengan minyak selama proses knalpot

2. Kegagalan Pipa Pengembalian Minyak
       Dalam proses kerja kompresor sekrup, itu memikul tanggung jawab penting dari pipa pengembalian. Pemisahan oli antara bagian dalam inti oli dan inlet kompresor akan membentuk perbedaan tekanan. Di bawah aksi perbedaan tekanan ini, ia akan mencapai bagian bawah pipa. , Bertanggung jawab untuk mengembalikan oli inti pemisahan oli ke kompresor. Jika steker pengembalian oli rusak dan salah dipasang selama siklus berikutnya, inti oli yang terpisah tidak akan dikumpulkan di bagian bawah, dan oli akan terakumulasi ke bawah. Ini disebabkan oleh akumulasi minyak yang berlebihan di bagian bawah simpanan. Oleh karena itu, bagian oli mesin ini akan muncul dalam proses pelepasan oli bersama dengan pembuangan gas.

3. Kontrol tekanan sistem terlalu rendah
         selama pengoperasian kompresor sekrup, sistem kontrol tekanan terlalu rendah, kecepatannya akan menyebabkan pemisah gas internal yang berlebihan, pemisah sehingga bertindak tidak sepenuhnya tercermin, itu akan menyebabkan hubungan berikutnya dalam pemisah gas oli tinggi kandungan inti yang tinggi telah melampaui pemisahannya, telah menyebabkan pemisahan yang tidak lengkap dari minyak dan gas telah melampaui pemisahannya selama pemisahan yang tidak lengkap selama pemisahan minyak dan gas yang gagal dalam kegagalan saat ini merupakan kegagalan dalam kegagalan saat ini. Kegagalan dalam kegagalan saat ini merupakan kegagalan dalam kegagalan selama pemisahan minyak dan gas yang dikeluarkan selama ini.

4. Kegagalan katup tekanan minimum
         selama pengoperasian kompresor sekrup, perannya adalah untuk memastikan bahwa katup tekanan minimum dalam operasi kontrol tekanan sistem di atas tekanan minimum. Jika kerusakan katup tekanan minimum, sistem tidak akan menjamin tekanan minimum, mengakibatkan kegagalan terjadi dalam proses knalpot oli datar

5.Too Banyak oli pendingin ditambahkan ke kompresor
      di depan operasi kompresor sekrup, untuk bergabung dengan oli pendingin terlalu banyak, jadi dalam proses pengoperasian kompresor, karena kadar oli terlalu tinggi, meskipun sistem pemisahan untuk mengisolasi oli dan gas, tetapi oli gas juga akan terlibat dalam emisi minyak pendingin, emisi oli, tetapi kadar oli tinggi oli tinggi akan melibatkan oli.

6. Minyak pendingin tidak sesuai dengan standar
sebelum kompresor berjalan, oli pendingin yang tidak memenuhi syarat ditambahkan, atau oli pendingin melebihi waktu yang berlaku, dan efek pendinginan tidak dapat dicapai. Dalam hal ini, selama proses berjalan kompresor sekrup, oli pendingin kehilangan fungsinya dan oli dan gas tidak dapat didinginkan dan dipisahkan. Oleh karena itu, kesalahan oli terikat terjadi dalam proses knalpot

kerusakan inti pemisahan oli adalah fenomena umum. Oleh karena itu, peralatan perlu diperiksa sebelum kompresor sekrup dioperasikan. Operasi harus dilakukan secara ketat sesuai dengan manual instruksi selama penggunaan. Setelah digunakan, pemeliharaan peralatan harus secara teratur menemukan kerusakan pemisahan oli pada inti dan perforasi. Harus diganti dalam waktu, dan memastikan operasi normal peralatan

ada masalah dengan sirkuit pengembalian
selama pengoperasian peralatan, jika sirkuit pengembalian oli diblokir, penurunan tekanan pemisah harus diperiksa terlebih dahulu. Jika tidak ada masalah dengan penurunan tekanan, inti pemisah oli harus dibersihkan. Jika inti pemisah oli rusak, itu harus diganti dalam waktu

masalah kontrol tekanan sistem rendah
untuk operator, mereka harus terbiasa dengan tekanan kontrol peralatan dan mengurangi beban pada sistem ketika masalah ditemukan, sehingga tekanan sistem dapat mencapai tekanan kerja yang dinilai.

Masalah kegagalan katup tekanan minimum
dalam operasi aktual, jika katup tekanan minimum ditemukan tidak valid, itu harus diganti, dan pekerjaan harus dilakukan setelah diganti.

Masalah menambahkan terlalu banyak oli pendingin ke kompresor
saat menambahkan oli pendingin ke kompresor, Anda harus terlebih dahulu mengetahui nilai teoritis dari berapa banyak oli pendingin yang harus ditambahkan ke peralatan. Orang yang berdedikasi harus bertanggung jawab atas penambahan oli pendingin, yang biasanya harus dikontrol di bawah bagian tengah spion spion

oiling oil Problem
penambahan oli pendingin harus secara ketat sesuai dengan persyaratan peralatan untuk menambahkan oli pendingin. Karena peralatan yang berbeda memiliki persyaratan yang berbeda untuk oli pendingin, itu harus dicatat setelah waktu penambahan. Setelah minyak pendingin digunakan, harus diganti tepat waktu untuk menambahkan minyak pendingin. Kualitas yang memenuhi syarat harus dikontrol secara ketat untuk mencegah penambahan minyak pendingin yang tidak memenuhi syarat