Apabila pemampat udara skru melepaskan gas berminyak, apa masalah yang mungkin berlaku?

Gas pemampat udara skru yang dihasilkan dalam beberapa industri khas mempunyai keperluan yang lebih tinggi, terutamanya industri tekstil dan industri makanan. Udara termampat diperlukan untuk bebas minyak, yang pada dasarnya mencapai udara termampat bebas minyak. Oleh itu, apabila gas pemampat udara skru gagal, bagaimana menyelesaikannya? Izinkan saya membawa anda untuk menganalisis sebab -sebab utama kegagalan minyak mengalir?

1. Inti pemisahan minyak dan gas rosak
         semasa operasi pemampat udara skru, jika fenomena pemisahan minyak unsur penapis rosak oleh perforasi, dan lain -lain, ia akan kehilangan fungsi memisahkan minyak dan gas, iaitu, gas campuran dan paip ekzos pemampat secara langsung bersambung. Oleh itu, banyak minyak di udara tidak terpencil dan akan mengikutinya. Gas diusir dari badan bersama -sama, dan dihasilkan bersama dengan minyak semasa proses ekzos

2. Kegagalan paip pulangan minyak
       Dalam proses kerja pemampat skru, ia menanggung tanggungjawab penting saluran paip kembali. Pemisahan minyak antara bahagian dalam teras minyak dan salur masuk pemampat akan membentuk perbezaan tekanan. Di bawah tindakan perbezaan tekanan ini, ia akan mencapai bahagian bawah saluran paip. , Bertanggungjawab untuk mengembalikan minyak teras pemisahan minyak kepada pemampat. Jika palam pulangan minyak dipecahkan dan dipasang dengan salah semasa kitaran seterusnya, teras minyak yang dipisahkan tidak akan dikumpulkan di bahagian bawah, dan minyak akan terkumpul ke bahagian bawah. Ia disebabkan oleh pengumpulan minyak yang berlebihan di bahagian bawah tunggakan. Oleh itu, bahagian minyak enjin ini akan muncul dalam proses pelepasan minyak bersama -sama dengan pelepasan gas.

3. Kawalan tekanan sistem terlalu rendah
         semasa operasi pemampat skru, sistem kawalan tekanan terlalu rendah, kelajuan akan menyebabkan pemisah gas dalaman yang berlebihan, pemisah yang bertindak tidak dapat dicerminkan sepenuhnya, ia akan membawa kepada pautan seterusnya dalam kandungan teras minyak pemisah gas yang tinggi telah melebihi julat pemisahannya, telah menyebabkan pemisahan minyak dan gas yang tidak lengkap.

4. Kegagalan injap tekanan minimum
         semasa operasi pemampat skru, peranannya adalah untuk memastikan bahawa injap tekanan minimum dalam operasi kawalan tekanan sistem di atas tekanan minimum. Sekiranya kerosakan injap tekanan minimum, sistem tidak akan menjamin tekanan minimum, mengakibatkan kegagalan berlaku dalam proses ekzos minyak rata

5. Selalunya minyak penyejuk ditambah ke pemampat
      di hadapan operasi pemampat skru, untuk menyertai minyak penyejuk terlalu banyak, jadi dalam proses operasi pemampat, kerana paras minyak terlalu tinggi, walaupun sistem pemisahan untuk mengasingkan minyak dan gas, tetapi dalam pelepasan gas juga akan terlibat dalam pelepasan gas minyak, pelepasan minyak,

6. Minyak penyejuk tidak terpulang kepada standard
sebelum pemampat berjalan, minyak penyejuk tidak layak ditambah, atau minyak penyejuk melebihi masa yang berkenaan, dan kesan penyejukan tidak dapat dicapai. Dalam kes ini, semasa proses pemampat skru, minyak penyejuk kehilangan fungsinya dan minyak dan gas tidak boleh disejukkan dan dipisahkan. Oleh itu, kesalahan minyak pasti berlaku dalam proses ekzos

Kerosakan teras pemisahan minyak adalah fenomena biasa. Oleh itu, peralatan perlu diperiksa sebelum pemampat skru dikendalikan. Operasi harus dilakukan dengan ketat mengikut manual arahan semasa penggunaan. Selepas digunakan, penyelenggaraan peralatan harus kerap mencari kerosakan pemisahan minyak ke teras dan perforasi. Harus digantikan dalam masa, dan pastikan operasi biasa peralatan

ada masalah dengan litar pulangan
semasa operasi peralatan, jika litar pulangan minyak disekat, penurunan tekanan pemisah harus diperiksa terlebih dahulu. Sekiranya tidak ada masalah dengan penurunan tekanan, teras pemisah minyak perlu dibersihkan. Sekiranya teras pemisah minyak dipecahkan, ia harus diganti dalam

masalah kawalan tekanan sistem yang rendah
untuk pengendali, mereka harus mengenali tekanan kawalan peralatan dan mengurangkan beban pada sistem apabila masalah dijumpai, supaya tekanan sistem dapat mencapai tekanan kerja yang diberi nilai.

Masalah kegagalan injap tekanan minimum
dalam operasi sebenar, jika injap tekanan minimum didapati tidak sah, ia mesti diganti, dan kerja harus dilakukan selepas penggantian.

Masalah menambah terlalu banyak minyak penyejuk kepada pemampat
apabila menambah minyak penyejuk ke pemampat, anda harus terlebih dahulu mengetahui nilai teoritis berapa banyak minyak penyejuk perlu ditambah ke peralatan. Orang yang berdedikasi harus bertanggungjawab untuk penambahan minyak penyejuk, yang biasanya harus dikawal di bawah pertengahan cermin mata yang

menyejukkan masalah kualiti minyak
Penambahan minyak penyejukan haruslah ketat mengikut keperluan peralatan untuk menambahkan minyak penyejuk. Kerana peralatan yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza untuk minyak penyejukan, ia harus direkodkan selepas masa penambahan. Selepas minyak penyejuk digunakan, ia harus diganti tepat pada masanya untuk menambah minyak penyejuk. Kualiti yang berkelayakan harus dikawal dengan ketat untuk mengelakkan penambahan minyak penyejukan yang tidak layak