ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງອັດລົມອາກາດໄຫຼອອກຈາກອາຍແກັສທີ່ມີນໍ້າມັນ, ມີບັນຫາຫຍັງເກີດຂື້ນ?

ອາຍແກັສຂະຫນາດຂອງສະກູທີ່ຜະລິດໃນບາງອຸດສາຫະກໍາພິເສດມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ໂດຍສະເພາະອຸດສາຫະກໍາແລະອຸດສາຫະກໍາອາຫານ. ອາກາດທີ່ບີບອັດແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟຣີ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະໄປຮອດອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຂອງນ້ໍາມັນ. ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງອັດລົມຂອງມົດສະກູລົ້ມເຫລວ, ວິທີແກ້ໄຂແນວໃດ? ຂ້າພະເຈົ້າຂໍພາທ່ານໄປວິເຄາະສາເຫດຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງນ້ໍາມັນທີ່ລະມັດ?

1.The ຫຼັກການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ
         ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ orgre, ຖ້າມີອາຍແກັສແລະອາຍແກັດທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ. ເພາະສະນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຫຼາຍໃນອາກາດບໍ່ໄດ້ໂດດດ່ຽວແລະຈະຕິດຕາມ. ອາຍແກັສໄດ້ຖືກໄລ່ອອກຈາກຮ່າງກາຍພ້ອມກັນ, ແລະຖືກຜະລິດພ້ອມກັບນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສະຫາຍ

2. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ໍາມັນ
       ໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງບີບອັດສະກູ, ມັນຄວນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສໍາຄັນຂອງທໍ່ສົ່ງຄືນຂອງທໍ່ສົ່ງຄືນ. ການແຍກນ້ໍາມັນລະຫວ່າງພາຍໃນຂອງນ້ໍາມັນແລະແກນໃນເຄື່ອງອັດຈະປະກອບເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນນີ້, ມັນຈະໄປຮອດລຸ່ມຂອງທໍ່. , ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງນ້ໍາມັນທີ່ແຕກແຍກຂອງນ້ໍາມັນໃສ່ເຄື່ອງອັດ. ຖ້າສຽບສົ່ງນ້ໍາມັນທີ່ຖືກທໍາລາຍແລະຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຮອບວຽນຕໍ່ໄປ, ແກນນ້ໍາມັນທີ່ແຍກກັນຈະບໍ່ໄດ້ລວບລວມຢູ່ທາງລຸ່ມ, ແລະນ້ໍາມັນຈະສະສົມໄວ້ທາງລຸ່ມ. ມັນແມ່ນເກີດມາຈາກການສະສົມນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງ backlog. ເພາະສະນັ້ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະປາກົດຢູ່ໃນຂະບວນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນພ້ອມກັບການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ.

3. ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ
         ຂອງລະບົບແມ່ນມີຄວາມໄວສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີການແບ່ງແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ

4
         . ຖ້າວາວຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ໍາສຸດ, ລະບົບຈະບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນຂັ້ນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວໃນຂະບວນການບໍລິສຸດ

ນ້ໍາມັນເຢັນຫຼາຍລົງໃນເຄື່ອງ
      ອັດຢູ່ທາງຫນ້າ

6. ນ້ໍາມັນທີ່ເຢັນແມ່ນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ
ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງບີບອັດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຫຼືນ້ໍາມັນເຢັນທີ່ບໍ່ມີຄຸນຄ່າເກີນເວລາທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນຂອງ screw orgressor, ນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຈະສູນເສຍການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະແຍກກັນໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຜິດຂອງນ້ໍາມັນຖືກຜູກມັດທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນຂະບວນການສະຫາຍ

ທີ່ທໍາລາຍຂອງການແຍກນ້ໍາມັນຫຼັກແມ່ນປະກົດການທໍາມະດາ. ເພາະສະນັ້ນ, ອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ອນທີ່ເຄື່ອງບີບສະກູແມ່ນດໍາເນີນງານ. ການປະຕິບັດງານຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄູ່ມືການສອນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ແລ້ວ, ການຮັກສາອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຄວນພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍແຍກຕ່າງຫາກຂອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບຫຼັກແລະ perforations. ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ, ແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ

ທີ່ມີວົງຈອນກັບຄືນ
ຂອງອຸປະກອນ, ຖ້າການຫຼຸດລົງຂອງເຄື່ອງເຈາະນ້ໍາມັນຄວນຖືກກວດສອບກ່ອນ. ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ, ຫຼັກຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມ. ຖ້າຫຼັກຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນແຕກ, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນໃນເວລາ

ຕໍ່າຂອງລະບົບຄວບຄຸມ
ອຸປະກອນແລະບັນຫາທີ່ພົບເຫັນ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາມາດບັນລຸຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ.

ບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເຈັບປວດຕ່ໍາສຸດ
ໃນການດໍາເນີນງານຕົວຈິງ, ຖ້າວ່າປ່ຽງຄວາມດັນຕ່ໍາສຸດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ແລະຄວນປະຕິບັດຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ.

ບັນຫາຂອງການເພີ່ມນ້ໍາມັນທີ່ເຢັນເກີນໄປທີ່ເຄື່ອງບີບອັດ
ໃນເວລາທີ່ເພີ່ມນ້ໍາມັນເຢັນໃສ່ເຄື່ອງອັດ, ທ່ານຄວນຈະຮູ້ຄຸນຄ່າທາງທິດສະດີຂອງການເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຢັນເທົ່າໃດ. ຜູ້ທີ່ອຸທິດຕົນຄວນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເພີ່ມນ້ໍາມັນເຢັນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຄວນຈະຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທາງກາງຂອງກະຈົກນ້ໍາ

ມັນທີ່ເຮັດ
ໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນເຢັນສໍາລັບການເພີ່ມນ້ໍາມັນເຢັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບນ້ໍາມັນເຢັນ, ມັນຄວນຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ພາຍຫຼັງທີ່ໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມ. ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນທີ່ເຢັນຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອເພີ່ມນ້ໍາມັນເຢັນ. ຄຸນະພາບທີ່ມີຄຸນນະພາບຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນການເພີ່ມນ້ໍາມັນເຢັນທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ