האם אתה מכיר את כל הידע הזה על חלקי הלבישה של מדחס אוויר בורג?

האחד: מסנן אוויר

מסנן האוויר של מדחס אוויר מורכב ממכלול פילטר אוויר ומרכיב פילטר. החלק החיצוני מחובר לשסתום הצריכה של מדחס האוויר דרך מפרק וצינור הברגה, כדי לסנן את האבק, החלקיקים והזיהומים האחרים באוויר. דגמי מדחס אוויר שונים יכולים לבחור את מסנן האוויר שיותקן בהתאם לגודל צריכת האוויר.

מראה כישלון: המסנן סתום, ומסנן האוויר הסתום יגרום למדחס האוויר לאבד אנרגיה ובזבוז חשמל, וקל לחדור לאבק. אבק מוגזם הנכנס לחלק הפנימי של מדחס האוויר ישפיע על חיי שמן מדחס האוויר ויגרום למפריד השמן/אוויר לחסום.

פתרון בעיות: 1. אלמנט המסנן הוא רכיב הליבה של המסנן. זה עשוי מחומרים מיוחדים והוא חלק פגיע הדורש תחזוקה מיוחדת.

2. כאשר המסנן עובד כבר זמן רב, אלמנט המסנן בו חסם כמות מסוימת של זיהומים, מה שיגרום ללחץ להתגבר והזרימה לרדת. בשלב זה יש להחליף אותו בזמן.

נייר המסנן בציוד הוא גם אחת מנקודות המפתח. נייר המסנן בציוד פילטר באיכות גבוהה משתמש בדרך כלל בנייר סיבי סופר-סופר מלא בשרף סינטטי, שיכול לסנן ביעילות זיהומים ובעל יכולת אחסון עפר חזקה. לציוד יש גם דרישות נהדרות לחוזק נייר המסנן. בשל זרימת האוויר הגדולה, חוזק נייר המסנן יכול לעמוד בפני זרימת אוויר חזקה, להבטיח את יעילות הסינון ולהארכת חיי השירות של הציוד.

גודל הנקבוביות של נייר המסנן הוא בערך 10um. בדרך כלל יש להסיר אותו ולהחליף אותו כל 2000 שעות. התקן בקרת לחץ דיפרנציאלי מותקן על מסנן האוויר. אם לוח התצוגה מראה כי מסנן האוויר סתום, פירוש הדבר שיש לנקות או להחליף את מסנן האוויר. ו

שניים: מסנן שמן

מסנן השמן הוא בדרך כלל מסנן נייר. תפקודו הוא להסיר זיהומים בשמן כמו חלקיקי מתכת והשפלת שמן. דיוק הסינון הוא בין 5--10-., ויש לו השפעה מגנה על המיסב והרוטור.

מראה כישלון: כישלון מסנן שמן. פתרון בעיות: האם יש להחליף את מסנן השמן ניתן לשפוט על ידי מחוון הפרשי הלחץ שלו. אם נורת מחוון הפרשי הלחץ דולקת, פירוש הדבר כי מסנן השמן חסום ויש להחליף אותו. יש להחליף את מסנן השמן והשמן לאחר 500 השעות הראשונות של הפעלת המכונה החדשה, ואז להחליף אותה לפי נורת מחוון הפרשי הלחץ. אם מסנן השמן לא יוחלף בגלל הפרש לחץ גדול, הוא עלול לגרום לאס מספיק צריכת שמן, והטמפרטורה הגבוהה של הפליטה תיסע והיעדר השמן ישפיע על חיי הנושא.

זמן השימוש היעיל של מסנן הנפט נקבע על ידי שני גורמים: 1. כמות הזיהומים. כאשר יכולתו של מסנן השמן לספוג זיהומים מגיעה לגבול, מגיעים לחיים האפקטיביים של מסנן השמן;

2. טמפרטורת המכונה ויכולת אנטי-פחמימות של נייר פילטר. כאשר המכונה נמצאת בטמפרטורה גבוהה ובטמפרטורה רגילה, חיי השירות של מסנן השמן שונים. מודל הטמפרטורה הגבוהה יאיץ מאוד את הפחמן של נייר המסנן ויקצר את זמן השימוש היעיל של נייר המסנן;

בנוסף, זמן השימוש האפקטיבי של נייר פילטר לקוי יהיה קצר מאוד, בשימוש רגיל, זמן הסינון האפקטיבי של פילטר נפט באיכות טובה הוא בערך 2000-2500 שעות.

כאשר משתמשים במכונת בורג המרת התדרים למשך זמן רב בתדירות נמוכה, הטמפרטורה בדרך כלל נמוכה, ולחבית השמן יש יותר מים, ועמידות המים לנייר המסנן גבוהה; כאשר משתמשים במכונת בורג המרת התדרים בתדר נמוך, היא תגרום ללחץ של מערכת השמן להיות נמוך, ומסנן השמן חייב להיות בעל התנגדות נמוכה ונשימה. סקס טוב.

אנשים רבים עשויים לחשוב שמסנן הנפט מסונן על ידי יירוט. ככל שהדיוק גבוה יותר, כך אפקט הסינון טוב יותר. יחד עם זאת, הם חוששים כי דיוק המסנן גבוה מדי וסינון השמן קל לחסום. עם זאת, מחקרים מסוימים מאמינים כי הדבר למעשה נכנס לאי הבנה. לדיוק הסינון של מסנן הנפט יש קשר כלשהו עם אפקט הסינון, אך מה שקובע באמת את אפקט הסינון אינו דיוק הסינון, אלא יכולת הספיחה של נייר מסנן השמן. ככל שכושר אחיזת האבק גדול יותר, כך כוח הספיחה חזק יותר ואפקט הסינון טוב יותר. לנייר פילטר סיבים יש אפקט סינון טוב בגלל יכולת אחיזת האבק הגדולה שלו, יכולת ספיחה חזקה והתנגדות חזקה לפחמימות. עם זאת, מחיר נייר פילטר הסיבים יקר מאוד, ומפעל נייר המסנן אינו מוכר אותו לקמעונאות, ויש להתאים אותו בכמויות גדולות. אם למסנן השמן אין נפח מכירות גדול במיוחד, קשה להתאים אישית נייר פילטר סיבים. זו הסיבה העיקרית לכך שמעט מאוד אנשים משתמשים בנייר פילטר סיבים. הסיבה.

שלושה מפריד נפט/אוויר

אלמנט מסנן מפריד השמן/אוויר עשוי מרובה שכבות של סיבי זכוכית עדינים. ניתן לסנן את השמן והגז הערפילי הכלול באוויר הדחוס כמעט לחלוטין לאחר שעברו דרך מפריד דק השמן. תחת פעולה רגילה, ניתן להשתמש במפריד עדין בשמן במשך כ 3000 שעות.

מפריד השמן/אוויר מיועד בעיקר להפרדה נוזלי מים בשמן. הוא מכיל שני סוגים של מרכיבי פילטר, כלומר: אלמנט מסנן מתלכד ואלמנט מסנן הפרדה. יעילות ההפרדה הגרועה גורמת לצריכת שמן גבוהה ותכולת שמן כבד באוויר הדחוס, המשפיעה על פעולת ציוד הטיהור האחורי ותקלת ציוד השימוש באוויר; התעללות הפיוזורס גדלה לאחר סתימה, מה שמוביל לעלייה בלחץ הפליטה בפועל של היחידה ועלייה בצריכת האנרגיה של היחידה; לאחר הכישלון, חומר ההפרדה של סיבי הזכוכית נופל לשמן, וכתוצאה מכך קיצור חייו של אלמנט מסנן השמן והלבוש הלא תקין של המנוע הראשי; לאחר פגום אלמנט הפרדת הנפט, השמן יברח ישירות, וכתוצאה מכך צריכת נפט גדולה, וגם לטמפרטורה גבוהה של היחידה בגלל היעדר נפט. זה עלול לגרום לאף לנעול.

מראה כישלון: חסימה/שבירה/שריפה/אפקט הפרדה לקוי. פתרון בעיות: מידת הזיהום של השמן המסימן והסביבה הסובבת משפיעה רבות על חייו. אם הזיהום הסביבתי חמור מאוד, אתה יכול לשקול להתקין פילטר לפני אוויר.

1. חסימה: סתימת ליבת הפרדת השמן תגרום לזרם מוגזם במנוע מדחס האוויר. יתכן גם כי ליבת הפרדת הנפט עשויה להיות מעוותת בגלל לחץ מוגזם, או אפילו אם המנוע עומס יתר על המידה, המנוע הראשי יינעל. בנוסף, זרם מופרז יקצר את חיי המגע או ישרוף את המגע ויגרום לתאונה גדולה. באופן כללי, למדחס האוויר בורג יש מד לחץ לפני אלמנט המסנן. כאשר הפרש הלחץ בין מד הלחץ לפני יסוד המסנן ומד הלחץ של אספקת האוויר מגיע ל- 0.08MPA, מוחלף אלמנט הפרדת השמן.

2. פגום. כאשר פגום ליבת הפרדת הנפט, יתברר כי מדחס האוויר צורך הרבה נפט, ויהיה כמות גדולה של נפט במיכל אחסון האוויר ובצינור. במקרים חמורים, שמן מדחס האוויר ישוחרר ישירות כאשר שסתום המפוצץ של מיכל אחסון האוויר ישוחרר. הסיבות העיקריות לכישלון זה הן: (1) ליבת הפרדת הנפט לא הוחלפה בזמן; (2) נבחר ליבת הפרדת השמן באיכות ירודה; (3) הפעולה לא בוצעה על פי התקנות במהלך תהליך ההתקנה, למשל, הותקנה ליבת הפרדת השמן כאשר הותקן צינור החזרת השמן. להיפרד וכן הלאה.

3. שריפה. שריפת ליבת הפרדת השמן אינה שכיחה אך מתרחשת מדי פעם במהלך פעולת מדחס האוויר. הביטוי העיקרי הוא שמסך המסנן של ליבת הפרדת השמן מוגן באופן חלקי או מוחלט, ואפילו מעטפת המתכת של ליבת הפרדת השמן נשרפת. כשלים כאלה נובעים בעיקר מ: (1) איכות שמן מדחס האוויר ירודה; (2) איכות ליבת מפריד השמן עצמה גרועה מדי; (3) אין חיבור אמין בין מעטפת ליבת מפריד השמן לבין חבית מפריד השמן כאשר מתקין ליבת מפריד השמן ולא ניתן להקרקע, כשיש חשמל סטטי, ערפל השמן נדלק וליבת השמן נשרפת.

4. אפקט ההפרדה גרוע. הביטוי העיקרי הוא שהאוויר הדחוס מכיל יותר מדי נפט, וגורם נזק לציוד הציוד של לאחר העיבוד ולציוד המשתמש. הסיבות העיקריות לכישלון זה הן: (1) איכות ליבת הפרדת השמן עצמה גרועה מדי; (2) ההתקנה אינה עוקבת אחר הנהלים.

ארבע שמן סיכה

תפקידו של שמן מדחס האוויר הוא ליצור סרט מגן בין הנקודות הקריטיות של שני ברגי החיכוך כדי למנוע מגע בין הברגים, ובכך לחבר את כוח החיכוך, לשחק אפקט סיכה ולהפחתת בלאי; בנוסף, ישנם קירור, הפחתת רעש, איטום, אנטי-רוסט ופונקציות אחרות.

מראה כישלון: כישלון סיכה. פתרון בעיות: אכן, בין אם מדובר במדחס אוויר חדש שצריך להחליף לאחר 500 שעות פעולה או כל 4000 שעות בעתיד, זה מתקבל בסביבה סטנדרטית, ובסוג הבורג בשימוש בפועל במדחס האוויר, גורמים רבים ישפיעו על ביצועי חומר סיכה. בגלל זה, עלינו לקבוע את מחזור ההחלפה בהתאם לסביבת השימוש הספציפית.

אז אילו גורמים ישפיעו על מחזור ההחלפה של שמן סיכה של מדחס אוויר בורג? נכון לעכשיו, הנקודות העיקריות שכולם מסכימים עליהם הן:

1. איכות שמן סיכה: איכות השמן הסיכה תקבע ישירות את תקופת השימוש בו. כל עוד ניתן להחליף את שמן הסיכה המיוצר על ידי יצרן רגיל עם אימות איכות מוסמך פעם ב -4000 שעות תחת סביבה סטנדרטית, מחזור ההחלפה של שמן סיכה נחות הוא קצר מאוד;

2. לחות האוויר: אם הלחות באוויר גדולה יותר, זה אומר שככל שהמים נכנסים למדחס האוויר, וערבוב הלחות ושמן סיכה יגרום להתדרדרות שמן סיכה, מה שישפיע על חיי השירות שלו;

3. זיהומים: כולל זיהומים שנכנסים לאוויר וזיהומים שנוצרו על ידי חיכוך בתוך מדחס האוויר וכו '. זיהומים יכולים לזהם את השמן הסיכה ולגרום לכישלונו;

4. גזים חומצה ואלקליין: תהיה כמות גדולה של גזי חומצה וגזים אלקליין בסביבת השימוש של כמה מדחסי אוויר, וסוגי הגזים שלהם ישפיעו גם על ביצועי העבודה של השמן השמן, ובכך יקצרו את חיי השירות שלו.