Conosci tutte queste conoscenze sulle parti che indossano il compressore d'aria a vite?

Uno: filtro dell'aria

Il filtro dell'aria di un compressore d'aria è composto da un gruppo filtro dell'aria e da un elemento filtro. L'esterno è collegato alla valvola di aspirazione del compressore d'aria attraverso un giunto e un tubo filettato, in modo da filtrare la polvere, le particelle e altre impurità nell'aria. Diversi modelli di compressore d'aria possono scegliere il filtro dell'aria da installare in base alle dimensioni dell'assunzione d'aria.

Aspetto di guasto: il filtro è intasato e il filtro dell'aria intasato causerà la perdita di energia e elettricità dell'aria ed è facile essere penetrati dalla polvere. La polvere eccessiva che entra nell'interno del compressore d'aria influenzerà la durata dell'olio del compressore d'aria e causerà il blocco del separatore di olio/aria.

Risoluzione dei problemi: 1. L'elemento filtro è il componente principale del filtro. È realizzato con materiali speciali ed è una parte vulnerabile che richiede una manutenzione speciale.

2. Quando il filtro ha funzionato a lungo, l'elemento filtro in esso ha bloccato una certa quantità di impurità, il che causerà l'aumento della pressione e la diminuzione del flusso. In questo momento, deve essere sostituito in tempo.

La carta da filtro nell'attrezzatura è anche uno dei punti chiave. La carta da filtro in apparecchiature filtranti di alta qualità di solito utilizza carta in fibra superfina piena di resina sintetica, che può effettivamente filtrare le impurità e ha una forte capacità di conservazione dello sporco. L'attrezzatura ha anche grandi requisiti per la resistenza della carta da filtro. A causa del grande flusso d'aria, la resistenza della carta da filtro può resistere al forte flusso d'aria, garantendo l'efficienza della filtrazione e prolungando la durata dell'attrezzatura.

La dimensione dei pori della carta da filtro è di circa 10um. Di solito dovrebbe essere rimosso e sostituito ogni 2000 ore. Un dispositivo di controllo della pressione differenziale è installato sul filtro dell'aria. Se il pannello di visualizzazione mostra che il filtro dell'aria è intasato, significa che il filtro dell'aria deve essere pulito o sostituito. .

Due: filtro dell'olio

Il filtro dell'olio è generalmente un filtro di carta. La sua funzione è quella di rimuovere le impurità nell'olio come particelle di metallo e degrado dell'olio. L'accuratezza del filtraggio è tra 5um-10um e ha un effetto protettivo sul cuscinetto e sul rotore.

Aspetto di guasto: guasto del filtro dell'olio. Risoluzione dei problemi: se il filtro dell'olio deve essere sostituito può essere giudicato dall'indicatore di differenza di pressione. Se la luce dell'indicatore di differenza di pressione è attiva, significa che il filtro dell'olio è bloccato e deve essere sostituito. Il filtro dell'olio e dell'olio deve essere sostituito dopo le prime 500 ore di funzionamento della nuova macchina, quindi sostituito in base alla luce dell'indicatore di differenza di pressione. Se il filtro dell'olio non viene sostituito a causa di una grande differenza di pressione, può comportare un'assunzione di olio insufficiente e l'alta temperatura dello scarico inciamperà e la mancanza di olio influenzerà la vita del cuscinetto.

Il tempo di utilizzo effettivo del filtro dell'olio è determinato da due fattori: 1. La quantità di impurità. Quando la capacità del filtro dell'olio di assorbire le impurità raggiunge il suo limite, viene raggiunta la vita efficace del filtro dell'olio;

2. Temperatura della macchina e capacità anti-carbonizzazione della carta da filtro. Quando la macchina è ad alta temperatura e temperatura normale, la durata del filtro dell'olio è diversa. Il modello ad alta temperatura accelererà notevolmente la carbonizzazione della carta da filtro e abbreviarà il tempo di utilizzo effettivo della carta da filtro;

Inoltre, il tempo di utilizzo effettivo della carta da filtro scadente sarà molto breve, in uso normale, il tempo di filtrazione effettivo del filtro dell'olio di buona qualità è di circa 2000-2500 ore.

Quando la macchina a vite di conversione di frequenza viene utilizzata a lungo a bassa frequenza, la temperatura è generalmente bassa e la canna dell'olio ha più acqua e la resistenza all'acqua alla carta da filtro è alta; Quando la macchina a vite di conversione di frequenza viene utilizzata a bassa frequenza, la pressione del sistema dell'olio è bassa e il filtro dell'olio deve avere una bassa resistenza e traspirabilità. Buon sesso.

Molte persone possono pensare che il filtro dell'olio sia filtrato dall'intercettazione. Maggiore è la precisione, migliore è l'effetto di filtraggio. Allo stesso tempo, temono che la precisione del filtro sia troppo alta e il filtro dell'olio è facile da bloccare. Tuttavia, alcuni studi ritengono che questo sia effettivamente entrato in un malinteso. L'accuratezza della filtrazione del filtro dell'olio ha qualche relazione con l'effetto di filtrazione, ma ciò che determina davvero l'effetto di filtrazione non è l'accuratezza della filtrazione, ma la capacità di adsorbimento della carta del filtro dell'olio. Maggiore è la capacità di mantenimento della polvere, più forte è il potere di adsorbimento e migliore è l'effetto di filtraggio. La carta da filtro in fibra ha un buon effetto di filtraggio a causa della sua grande capacità di trattenimento della polvere, una forte capacità di adsorbimento e una forte resistenza alla carbonizzazione. Tuttavia, il prezzo della carta da filtro in fibra è molto costoso e la fabbrica di carta da filtro non lo vende per la vendita al dettaglio e deve essere personalizzato in grandi quantità. Se il filtro dell'olio non ha un volume di vendite particolarmente elevato, è difficile personalizzare la carta da filtro in fibra. Questo è il motivo principale per cui pochissime persone usano carta da filtro in fibra. il motivo.

Tre separatore di olio/aria

L'elemento filtro separatore di olio/aria è realizzato con più strati di fibre di vetro fine. Il petrolio e il gas nebbiosi contenuti nell'aria compressa possono essere quasi completamente filtrati dopo aver attraversato il separatore fine del petrolio. In base al normale funzionamento, il separatore fine dell'olio può essere utilizzato per circa 3000 ore.

Il separatore di olio/aria è progettato principalmente per la separazione olio-acqua-liquido. Contiene due tipi di elementi del filtro, vale a dire: elemento del filtro di coalescente e elemento del filtro di separazione. Una scarsa efficienza di separazione si traduce in un elevato consumo di olio e un forte contenuto di olio nell'aria compressa, che influisce sul funzionamento delle apparecchiature di purificazione back-end e il malfunzionamento dell'attrezzatura per l'uso dell'aria; La piezoresistenza aumenta dopo il blocco, il che porta ad un aumento della pressione di scarico effettiva dell'unità e ad un aumento del consumo di energia dell'unità; Dopo il fallimento, il materiale di separazione del filtro in fibra di vetro cade nell'olio, con conseguente accorciamento della vita dell'elemento del filtro dell'olio e l'usura anormale del motore principale; Dopo aver danneggiato l'elemento di separazione dell'olio, l'olio scapperà direttamente, con conseguente grande consumo di petrolio e anche ad alta temperatura dell'unità a causa della mancanza di olio. Potrebbe far chiudere il naso.

Aspetto fallimento: blocco/rottura/combustione/scarso effetto di separazione. Risoluzione dei problemi: il grado di inquinamento dell'olio lubrificante e dell'ambiente circostante ha una grande influenza sulla sua vita. Se l'inquinamento ambientale è molto grave, puoi prendere in considerazione l'installazione di un filtro pre-aria.

1. Blocco: il blocco del nucleo di separazione dell'olio causerà una corrente eccessiva nel motore del compressore d'aria. È anche possibile che il nucleo di separazione dell'olio possa essere deformato a causa dell'eccessiva pressione o anche se il motore è sovraccarico, il motore principale si bloccherà. Inoltre, l'eccessiva corrente accorcerà la vita del contattore o brucia il contatto e causerà un grave incidente. In generale, il compressore d'aria a vite ha un manometro prima dell'elemento filtro. Quando la differenza di pressione tra l'indicatore di pressione prima dell'elemento filtro e il manometro per alimentazione dell'aria raggiunge 0,08 MPA, viene sostituita l'elemento di separazione dell'olio.

2. Danneggiato. Quando il nucleo di separazione dell'olio è danneggiato, si scoprirà che il compressore d'aria consuma molto olio e ci sarà una grande quantità di olio nel serbatoio e nel gasdotto dell'aria. Nei casi più gravi, l'olio del compressore dell'aria verrà scaricato direttamente quando viene scaricata la valvola di soffiaggio del serbatoio di conservazione dell'aria. I motivi principali di questo fallimento sono: (1) il nucleo di separazione dell'olio non è stato sostituito in tempo; (2) è stato selezionato il nucleo di separazione dell'olio di scarsa qualità; (3) L'operazione non è stata eseguita secondo le normative durante il processo di installazione, ad esempio, il nucleo di separazione dell'olio è stato installato quando è stato installato il tubo di ritorno dell'olio. Irrompere e così via.

3. Burn. La combustione del nucleo di separazione dell'olio non è comune ma occasionalmente si verifica durante il funzionamento del compressore d'aria. La manifestazione principale è che lo schermo del filtro del nucleo di separazione dell'olio è parzialmente o completamente carbonizzato e persino il guscio metallico del nucleo di separazione dell'olio viene bruciato. Tali fallimenti sono principalmente dovuti a: (1) la qualità dell'olio del compressore d'aria è scarsa; (2) la qualità del nucleo del separatore di olio stesso è troppo scarsa; ;

4. L'effetto di separazione è scarso. La manifestazione principale è che l'aria compressa contiene troppo olio, causando danni alle apparecchiature di post-elaborazione e alle apparecchiature utente. Le ragioni principali di questo fallimento sono: (1) la qualità del nucleo di separazione dell'olio stesso è troppo scarsa; (2) L'installazione non segue le procedure.

Quattro olio lubrificante

La funzione dell'olio del compressore dell'aria è quella di formare un film protettivo tra i punti critici delle due viti di attrito per evitare il contatto tra le viti, tamponando così la forza di attrito, giocando un effetto lubrificante e riducendo l'usura; Inoltre, ci sono raffreddamento, riduzione del rumore, sigillatura, anti-russa e altre funzioni.

Aspetto fallimento: fallimento del lubrificante. Risoluzione dei problemi: in effetti, che si tratti di un nuovo compressore d'aria che deve essere sostituito dopo 500 ore di funzionamento o ogni 4000 ore in futuro, questo si ottiene in un ambiente standard e nel tipo di vite nell'uso effettivo del compressore d'aria, molti fattori influenzeranno le prestazioni del lubrificante. Per questo motivo, dobbiamo determinare il ciclo di sostituzione in base all'ambiente di utilizzo specifico.

Quindi quali fattori influenzeranno il ciclo di sostituzione dell'olio lubrificante del compressore dell'aria a vite? Al momento, i punti principali su cui tutti sono d'accordo sono:

1. La qualità dell'olio lubrificante: la qualità dell'olio lubrificante determinerà direttamente il periodo dell'uso. Finché l'olio lubrificante prodotto da un normale produttore con verifica qualificata di qualità può essere sostituito una volta in 4000 ore in un ambiente standard, il ciclo di sostituzione di olio lubrificante inferiore è molto breve;

2. Umidità dell'aria: se l'umidità nell'aria è maggiore, significa che più acqua entra nel compressore dell'aria e la miscelazione di umidità e olio lubrificante farà deteriorare l'olio lubrificante, il che influenzerà la sua durata di servizio;

3. Impurità: comprese le impurità che entrano con l'aria e le impurità generate dall'attrito all'interno del compressore d'aria, ecc. Le impurità possono contaminare l'olio lubrificante e causare il suo fallimento;

4. Gas di acido e alcalino: ci saranno una grande quantità di gas acidi e alcalini nell'ambiente d'uso di alcuni compressori d'aria e i loro tipi di gas influenzeranno anche le prestazioni operative dell'olio lubrificante, accorciando così la sua durata di servizio.