A i dini të gjitha këto njohuri në lidhje me pjesët e veshjes së kompresorit të ajrit të vidhave?

Një: Filtri i Ajrit

Filtri i ajrit të një kompresori ajri është i përbërë nga një asamble filtri ajri dhe një element filtri. Pjesa e jashtme është e lidhur me valvulën e marrjes së kompresorit të ajrit përmes një nyje dhe një tubi të filetuar, në mënyrë që të filtrojë pluhurin, grimcat dhe papastërtitë e tjera në ajër. Modele të ndryshme të kompresorit të ajrit mund të zgjedhin filtrin e ajrit që do të instalohet sipas madhësisë së marrjes së ajrit.

Pamja e dështimit: Filtri është i bllokuar, dhe filtri i bllokuar i ajrit do të bëjë që kompresori i ajrit të humbasë energjinë dhe të mbeturinave elektrike, dhe është e lehtë të depërtohet nga pluhuri. Pluhuri i tepërt që hyn në pjesën e brendshme të kompresorit të ajrit do të ndikojë në jetën e vajit të kompresorit të ajrit dhe do të shkaktojë bllokimin e vajit/ajrit.

Zgjidhja e problemeve: 1. Elementi i filtrit është përbërësi thelbësor i filtrit. Isshtë bërë nga materiale të veçanta dhe është një pjesë e prekshme që kërkon mirëmbajtje të veçantë.

2. Kur filtri ka punuar për një kohë të gjatë, elementi i filtrit në të ka bllokuar një sasi të caktuar të papastërtive, e cila do të bëjë që presioni të rritet dhe rrjedhja e rrjedhës të ulet. Në këtë kohë, ajo duhet të zëvendësohet në kohë.

Letra e filtrit në pajisje është gjithashtu një nga pikat kryesore. Letra e filtrit në pajisjet e filtrit me cilësi të lartë zakonisht përdor letër me fibër superfine të mbushur me rrëshirë sintetike, e cila mund të filtrojë në mënyrë efektive papastërtitë dhe ka një kapacitet të fortë të ruajtjes së poshtër. Pajisjet gjithashtu kanë kërkesa të mëdha për forcën e letrës së filtrit. Për shkak të rrjedhës së madhe të ajrit, forca e letrës së filtrit mund t'i rezistojë rrjedhës së fortë të ajrit, duke siguruar efikasitetin e filtrimit dhe zgjatjen e jetës së shërbimit të pajisjeve.

Madhësia e poreve të letrës së filtrit është rreth 10um. Zakonisht duhet të hiqet dhe të zëvendësohet çdo 2000 orë. Një pajisje diferenciale e kontrollit të presionit është instaluar në filtrin e ajrit. Nëse paneli i ekranit tregon se filtri i ajrit është i bllokuar, do të thotë që filtri i ajrit duhet të pastrohet ose zëvendësohet. .

Dy: Filtri i vajit

Filtri i vajit është përgjithësisht një filtër letre. Funksioni i tij është të heqë papastërtitë në vaj siç janë grimcat metalike dhe degradimi i vajit. Saktësia e filtrimit është midis 5um-10um, dhe ajo ka një efekt mbrojtës në kushineta dhe rotorin.

Pamja e dështimit: Dështimi i filtrit të vajit. Zgjidhja e problemeve: Nëse filtri i vajit duhet të zëvendësohet mund të gjykohet nga treguesi i tij i ndryshimit të presionit. Nëse drita e treguesit të diferencës së presionit është e ndezur, kjo do të thotë që filtri i vajit është i bllokuar dhe duhet të zëvendësohet. Filtri i vajit dhe vajit duhet të zëvendësohet pas 500 orëve të para të funksionimit të makinës së re, dhe më pas të zëvendësohet sipas dritës së treguesit të diferencës së presionit. Nëse filtri i vajit nuk zëvendësohet për shkak të një ndryshimi të madh të presionit, mund të rezultojë në konsum të pamjaftueshëm të vajit, dhe temperatura e lartë e shterit do të udhëtojë dhe mungesa e vajit do të ndikojë në jetën e kushinetave.

Koha efektive e përdorimit të filtrit të vajit përcaktohet nga dy faktorë: 1. Sasia e papastërtive. Kur aftësia e filtrit të vajit për të thithur papastërtitë arrin kufirin e tij, arrihet jeta efektive e filtrit të vajit;

2. Temperatura e makinës dhe aftësia anti-karbonizuese e letrës së filtrit. Kur makina është në temperaturë të lartë dhe temperaturë normale, jeta e shërbimit të filtrit të vajit është e ndryshme. Modeli i temperaturës së lartë do të përshpejtojë shumë karbonizimin e letrës së filtrit dhe do të shkurtojë kohën e përdorimit efektiv të letrës së filtrit;

Për më tepër, koha e përdorimit efektiv të letrës së dobët të filtrit do të jetë shumë e shkurtër, nën përdorimin normal, koha e filtrimit efektiv të filtrit të vajit me cilësi të mirë është rreth 2000-2500 orë.

Kur makina e vidhave të konvertimit të frekuencës përdoret për një kohë të gjatë në frekuencë të ulët, temperatura është zakonisht e ulët, dhe fuçi e vajit ka më shumë ujë, dhe rezistenca ndaj ujit ndaj letrës së filtrit është e lartë; Kur makina e vidhave të konvertimit të frekuencës përdoret në frekuencë të ulët, ajo do të bëjë që presioni i sistemit të vajit të jetë i ulët, dhe filtri i vajit duhet të ketë rezistencë të ulët dhe frymëmarrje. Seks i mirë.

Shumë njerëz mund të mendojnë se filtri i vajit filtrohet nga përgjimi. Sa më i lartë të jetë saktësia, aq më mirë është efekti i filtrimit. Në të njëjtën kohë, ata shqetësohen se saktësia e filtrit është shumë e lartë dhe filtri i vajit është i lehtë për tu bllokuar. Sidoqoftë, disa studime besojnë se kjo në të vërtetë ka hyrë në një keqkuptim. Saktësia e filtrimit të filtrit të vajit ka disa marrëdhënie me efektin e filtrimit, por ajo që përcakton me të vërtetë efektin e filtrimit nuk është saktësia e filtrimit, por kapaciteti i adsorbimit të letrës së filtrit të vajit. Sa më i madh të jetë kapaciteti i mbajtjes së pluhurit, aq më i fortë është fuqia e adsorption dhe aq më mirë është efekti i filtrimit. Letra e filtrit të fibrave ka një efekt të mirë filtrimi për shkak të kapacitetit të madh të mbajtjes së pluhurit, kapacitetit të fortë të adsorbimit dhe rezistencës së fortë ndaj karbonizimit. Sidoqoftë, çmimi i letrës së filtrit të fibrave është shumë i shtrenjtë, dhe fabrika e letrës së filtrit nuk e shet atë për pakicë, dhe duhet të personalizohet në sasi të mëdha. Nëse filtri i vajit nuk ka një vëllim veçanërisht të madh të shitjeve, është e vështirë të personalizoni letrën e filtrit të fibrave. Kjo është arsyeja kryesore pse shumë pak njerëz përdorin letër filtri të fibrave. arsyeja.

Tre ndarës i naftës/ajrit

Elementi i filtrit të ndarësit të vajit/ajrit është bërë nga shtresa të shumta të fibrave të qelqit të imët. Vaji i mjegullt dhe gazi i përmbajtur në ajrin e ngjeshur mund të filtrohet pothuajse plotësisht pasi të kalojë nëpër ndarësin e imët të vajit. Nën funksionimin normal, ndarësi i imët i vajit mund të përdoret për rreth 3000 orë.

Ndarësi i naftës/ajrit është krijuar kryesisht për ndarjen e vajit-uji-të lëngshëm. Ai përmban dy lloje të elementeve të filtrit, përkatësisht: elementi i filtrit të bashkimit dhe elementi i filtrit të ndarjes. Efikasiteti i dobët i ndarjes rezulton në konsum të lartë të naftës dhe përmbajtje të rëndë të naftës në ajrin e ngjeshur, i cili ndikon në funksionimin e pajisjeve të pastrimit të prapambetjes dhe mosfunksionimin e pajisjeve të përdorimit të ajrit; Piezoresistenca rritet pas bllokimit, gjë që çon në një rritje të presionit aktual të shkarkimit të njësisë dhe një rritje të konsumit të energjisë së njësisë; Pas dështimit, materiali i ndarjes së filtrit të fibrave të qelqit bie në vaj, duke rezultuar në shkurtimin e jetës së elementit të filtrit të vajit dhe veshin jonormal të motorit kryesor; Pasi të dëmtohet elementi i ndarjes së vajit, vaji do të ikte drejtpërdrejt, duke rezultuar në konsum të madh të naftës, dhe gjithashtu temperaturë të lartë të njësisë për shkak të mungesës së vajit. Mund të bëjë që hunda të mbyllet.

Pamja e dështimit: bllokimi/thyerja/djegia/efekti i dobët i ndarjes. Zgjidhja e problemeve: Shkalla e ndotjes së vajit lubrifikues dhe mjedisit përreth kanë një ndikim të madh në jetën e tij. Nëse ndotja e mjedisit është shumë serioz, mund të merrni parasysh instalimin e një filtri para ajrit.

1. Bllokimi: Bllokimi i bërthamës së ndarjes së vajit do të shkaktojë rrymë të tepërt në motorin e kompresorit të ajrit. Shtë gjithashtu e mundur që bërthama e ndarjes së vajit mund të deformohet për shkak të presionit të tepërt, ose edhe nëse motori është i mbingarkuar, motori kryesor do të mbyllet. Për më tepër, rryma e tepërt do të shkurtojë jetën e kontaktorit ose do të djegë kontaktin dhe do të shkaktojë një aksident të madh. Në përgjithësi, kompresori i ajrit të vidhave ka një matës presioni para elementit të filtrit. Kur diferenca e presionit midis matësit të presionit para elementit të filtrit dhe matësit të presionit të furnizimit të ajrit arrin 0.08MPa, elementi i ndarjes së vajit zëvendësohet.

2. të dëmtuara. Kur bërthama e ndarjes së vajit të dëmtohet, do të konstatohet se kompresori i ajrit konsumon shumë vaj, dhe do të ketë një sasi të madhe të naftës në rezervuarin e ruajtjes së ajrit dhe tubacionin. Në raste të rënda, vaji i kompresorit të ajrit do të shkarkohet drejtpërdrejt kur valvula e goditjes së rezervuarit të ruajtjes së ajrit. Arsyet kryesore për këtë dështim janë: (1) thelbi i ndarjes së vajit nuk u zëvendësua me kohë; (2) u zgjodh thelbi i ndarjes së vajit me cilësi të dobët; (3) Operacioni nuk u krye sipas rregulloreve gjatë procesit të instalimit, për shembull, bërthama e ndarjes së vajit u instalua kur u instalua tubi i kthimit të vajit. Thyej dhe kështu me radhë.

3. Djegia. Djegia e bërthamës së ndarjes së vajit nuk është e zakonshme, por herë pas here ndodh gjatë funksionimit të kompresorit të ajrit. Manifestimi kryesor është se ekrani i filtrit të bërthamës së ndarjes së vajit është pjesërisht ose plotësisht i karbonizuar, dhe madje edhe guaska metalike e bërthamës së ndarjes së vajit është djegur. Dështimet e tilla janë kryesisht për shkak të: (1) cilësia e vajit të kompresorit të ajrit është e dobët; (2) cilësia e bërthamës së ndarësit të vajit në vetvete është shumë e dobët; (3) Nuk ka asnjë lidhje të besueshme midis guaskës së bërthamës së ndarësit të vajit dhe fuçisë ndarëse të vajit kur thelbi i ndarësit të vajit është i instaluar dhe nuk mund të bazohet, kur ka energji elektrike statike, mjegulla e vajit është ndezur dhe bërthama e vajit është djegur.

4. Efekti i ndarjes është i dobët. Manifestimi kryesor është se ajri i kompresuar përmban shumë vaj, duke shkaktuar dëme në pajisjet pas përpunimit dhe pajisjet e përdoruesit. Arsyet kryesore për këtë dështim janë: (1) cilësia e bërthamës së ndarjes së vajit në vetvete është shumë e dobët; (2) Instalimi nuk ndjek procedurat.

Katër vaj lubrifikues

Funksioni i vajit të kompresorit të ajrit është të formojë një film mbrojtës midis pikave kritike të dy vidave të fërkimit për të shmangur kontaktin midis vidhave, duke buffering forcën e fërkimit, duke luajtur një efekt lubrifikues dhe duke zvogëluar veshin; Përveç kësaj, ka ftohje, ulje të zhurmës, vulosje, anti-Rust dhe funksione të tjera.

Pamja e dështimit: Dështimi i lubrifikantit. Zgjidhja e problemeve: Në të vërtetë, pavarësisht nëse është një kompresor i ri i ajrit që duhet të zëvendësohet pas 500 orësh funksionimi ose çdo 4000 orë në të ardhmen, kjo merret nën një mjedis standard, dhe në llojin e vidhave në përdorimin aktual të kompresorit të ajrit, shumë faktorë do të ndikojnë në performancën e lubrifikuesit. Për shkak të kësaj, ne duhet të përcaktojmë ciklin e zëvendësimit sipas mjedisit specifik të përdorimit.

Pra, cilët faktorë do të ndikojnë në ciklin e zëvendësimit të vajit lubrifikues të kompresorit të ajrit të vidhave? Aktualisht, pikat kryesore për të cilat të gjithë pajtohen janë:

1. Cilësia e vajit të lubrifikimit: Cilësia e vajit lubrifikues do të përcaktojë drejtpërdrejt periudhën e përdorimit të tij. Për sa kohë që vaji lubrifikues i prodhuar nga një prodhues i rregullt me ​​verifikim të kualifikuar të cilësisë mund të zëvendësohet një herë në 4000 orë nën një mjedis standard, cikli i zëvendësimit të vajit lubrifikues inferior është shumë i shkurtër;

2. Lagështia e ajrit: Nëse lagështia në ajër është më e madhe, do të thotë që më shumë ujë të hyjë në kompresorin e ajrit, dhe përzierja e lagështirës dhe vajit lubrifikues do të bëjë që vaji i lubrifikimit të përkeqësohet, i cili do të ndikojë në jetën e tij të shërbimit;

3. Papastërtitë: përfshirë papastërtitë që hyjnë me ajrin dhe papastërtitë e krijuara nga fërkimi brenda kompresorit të ajrit, etj. Papastërtitë mund të kontaminojnë vajin e lubrifikimit dhe të shkaktojnë dështimin e tij;

4. Gazrat e acidit dhe alkalinës: Do të ketë një sasi të madhe të gazrave acid dhe alkaline në mjedisin e përdorimit të disa kompresorëve të ajrit, dhe llojet e tyre të gazrave gjithashtu do të ndikojnë në performancën e punës të vajit lubrifikues, duke shkurtuar kështu jetën e tij të shërbimit.