Știți toate aceste cunoștințe despre părțile purtătoare ale compresorului cu aer cu șurub?

Unul: Filtru de aer

Filtrul de aer al unui compresor de aer este compus dintr -un ansamblu de filtru de aer și un element de filtru. Exteriorul este conectat la supapa de admisie a compresorului de aer printr -o articulație și o conductă filetată, astfel încât să filtreze praful, particulele și alte impurități în aer. Diferite modele de compresor de aer pot alege filtrul de aer care va fi instalat în funcție de dimensiunea aportului de aer.

Aspect de eșec: Filtrul este înfundat, iar filtrul de aer înfundat va determina compresorul de aer să piardă energie și deșeuri electricitatea și este ușor de pătruns de praf. Praful excesiv care intră în interiorul compresorului de aer va afecta durata de viață a uleiului de compresor de aer și va determina să se blocheze separatorul de ulei/aer.

Depanare: 1. Elementul de filtru este componenta de bază a filtrului. Este confecționat din materiale speciale și este o parte vulnerabilă care necesită întreținere specială.

2. Când filtrul funcționează de mult timp, elementul de filtru din acesta a blocat o anumită cantitate de impurități, ceea ce va determina creșterea presiunii și a debitului să scadă. În acest moment, trebuie să fie înlocuit în timp.

Hârtia de filtrare din echipament este, de asemenea, unul dintre punctele cheie. Hârtia de filtrare din echipamentele de filtrare de înaltă calitate folosește de obicei hârtie cu fibră superfină umplută cu rășină sintetică, care poate filtra eficient impuritățile și are o capacitate puternică de stocare a murdăriei. Echipamentul are, de asemenea, cerințe mari pentru puterea hârtiei de filtrare. Datorită fluxului mare de aer, rezistența hârtiei de filtru poate rezista fluxului de aer puternic, asigurând eficiența filtrării și prelungirea duratei de viață a echipamentului.

Mărimea porilor din hârtia de filtru este de aproximativ 10um. De obicei, trebuie îndepărtat și înlocuit la fiecare 2000 de ore. Pe filtrul de aer este instalat un dispozitiv de control al presiunii diferențiale. Dacă panoul de afișare arată că filtrul de aer este înfundat, înseamnă că filtrul de aer trebuie curățat sau înlocuit. .

Două: filtru de ulei

Filtrul de ulei este, în general, un filtru de hârtie. Funcția sa este de a elimina impuritățile din ulei, cum ar fi particulele de metal și degradarea uleiului. Precizia filtrării este cuprinsă între 5um-10um și are un efect protector asupra rulmentului și rotorului.

Aspect de eșec: Eșec al filtrului de ulei. Depanare: Dacă filtrul de ulei trebuie înlocuit poate fi evaluat după indicatorul său de diferență de presiune. Dacă lumina indicatorului diferenței de presiune este aprinsă, înseamnă că filtrul de ulei este blocat și trebuie înlocuit. Filtrul de ulei și ulei trebuie înlocuit după primele 500 de ore de funcționare a noii mașini, apoi înlocuite în funcție de lumina indicatorului de diferență de presiune. Dacă filtrul de ulei nu este înlocuit din cauza unei diferențe mari de presiune, poate duce la un aport insuficient de ulei, iar temperatura ridicată a evacuării se va deplasa, iar lipsa de ulei va afecta viața rulmentului.

Timpul de utilizare efectiv al filtrului de ulei este determinat de doi factori: 1. Cantitatea de impurități. Când capacitatea filtrului de ulei de a absorbi impuritățile își atinge limita, se ajunge la durata de viață eficientă a filtrului de ulei;

2. Temperatura mașinii și capacitatea de anti-carbonizare a hârtiei de filtrare. Când mașina este la temperatură ridicată și temperatură normală, durata de viață a filtrului de ulei este diferită. Modelul de temperatură ridicată va accelera foarte mult carbonizarea hârtiei de filtrare și va scurta timpul de utilizare eficient al hârtiei de filtrare;

În plus, timpul de utilizare efectiv al hârtiei de filtrare slabe va fi foarte scurt, sub utilizare normală, timpul de filtrare eficient al filtrului de ulei de bună calitate este de aproximativ 2000-2500 ore.

Când mașina cu șurub de conversie a frecvenței este utilizată de mult timp la frecvență scăzută, temperatura este de obicei scăzută, iar butoiul de ulei are mai multă apă, iar rezistența la apă la hârtia de filtru este ridicată; Când mașina cu șurub de conversie a frecvenței este utilizată la frecvență scăzută, aceasta va determina presiunea sistemului de ulei să fie scăzută, iar filtrul de ulei trebuie să aibă rezistență scăzută și respirabilitate. Sex bun.

Mulți oameni ar putea crede că filtrul de ulei este filtrat de interceptare. Cu cât este mai mare precizia, cu atât este mai bun efectul de filtrare. În același timp, se îngrijorează că precizia filtrului este prea mare și filtrul de ulei este ușor de blocat. Cu toate acestea, unele studii consideră că acest lucru a intrat de fapt într -o neînțelegere. Precizia de filtrare a filtrului de ulei are o anumită relație cu efectul de filtrare, dar ceea ce determină cu adevărat efectul de filtrare nu este precizia filtrării, ci capacitatea de adsorbție a hârtiei de filtru de ulei. Cu cât este mai mare capacitatea de menținere a prafului, cu atât este mai puternică puterea de adsorbție și cu atât este mai bun efectul de filtrare. Hârtia de filtrare a fibrelor are un efect de filtrare bun datorită capacității sale mari de reținere a prafului, a capacității puternice de adsorbție și a rezistenței puternice la carbonizare. Cu toate acestea, prețul hârtiei cu filtru cu fibre este foarte scump, iar fabrica de hârtie de filtrare nu o vinde pentru vânzare cu amănuntul și trebuie personalizată în cantități mari. Dacă filtrul de ulei nu are un volum de vânzări deosebit de mare, este dificil să personalizați hârtia cu filtru cu fibre. Acesta este principalul motiv pentru care foarte puțini oameni folosesc hârtie cu filtru cu fibre. Motivul.

Trei separatoare de ulei/aer

Elementul de filtru de separare a uleiului/aerului este confecționat din mai multe straturi de fibre fine de sticlă. Uleiul cețos și gazul conținut în aerul comprimat pot fi filtrate aproape complet după trecerea prin separatorul de ulei. În cadrul funcționării normale, separatorul fin de ulei poate fi utilizat timp de aproximativ 3000 de ore.

Separatorul de ulei/aer este proiectat în principal pentru separarea uleiului-lichid. Conține două tipuri de elemente de filtru, și anume: elementul de filtru de coalescing și elementul de filtru de separare. Eficiența slabă de separare are ca rezultat un consum ridicat de ulei și un conținut greu de ulei în aerul comprimat, ceea ce afectează funcționarea echipamentului de purificare back-end și defecțiunea echipamentului de utilizare a aerului; Piezoresistența crește după blocare, ceea ce duce la o creștere a presiunii reale de evacuare a unității și la o creștere a consumului de energie al unității; După eșec, materialul de separare a filtrului din fibre de sticlă cade în ulei, ceea ce duce la scurtarea duratei de viață a elementului de filtru de ulei și la uzura anormală a motorului principal; După ce elementul de separare a uleiului este deteriorat, uleiul va fugi direct, rezultând un consum mare de ulei și, de asemenea, temperatura ridicată a unității din cauza lipsei de ulei. Poate face ca nasul să se blocheze.

Aspect de eșec: blocare/rupere/ardere/efect de separare slab. Depanare: gradul de poluare al uleiului de lubrifiere și mediul înconjurător are o influență mare asupra vieții sale. Dacă poluarea mediului este foarte gravă, puteți lua în considerare instalarea unui filtru pre-aer.

1. Blocarea: Blocarea miezului de separare a uleiului va provoca curent excesiv în motorul compresorului de aer. De asemenea, este posibil ca miezul de separare a uleiului să fie deformat din cauza presiunii excesive sau chiar dacă motorul este supraîncărcat, motorul principal se va bloca. În plus, curentul excesiv va scurta viața contactorului sau va arde contactul și va provoca un accident major. În general, compresorul de aer cu șurub are un ecartament de presiune înainte de elementul de filtrare. Când diferența de presiune între gabaritul de presiune înainte de elementul de filtru și manometrul de alimentare cu aer atinge 0,08MPa, elementul de separare a uleiului este înlocuit.

2. Deteriorat. Când miezul de separare a uleiului este deteriorat, se va constata că compresorul de aer consumă mult ulei și va exista o cantitate mare de ulei în rezervorul de depozitare a aerului și conductă. În cazuri grave, uleiul de compresor de aer va fi descărcat direct atunci când supapa de explozie a rezervorului de depozitare a aerului este descărcată. Principalele motive ale acestui eșec sunt: ​​(1) miezul de separare a uleiului nu a fost înlocuit la timp; (2) a fost selectat miezul de separare a uleiului de calitate slabă; (3) Operația nu a fost efectuată conform reglementărilor din timpul procesului de instalare, de exemplu, miezul de separare a uleiului a fost instalat la instalarea conductei de returnare a uleiului. Introduceți și așa mai departe.

3. Burn. Arderea miezului de separare a uleiului nu este frecventă, dar apare ocazional în timpul funcționării compresorului de aer. Principala manifestare este că ecranul de filtrare al miezului de separare a uleiului este parțial sau complet carbonizat și chiar coaja metalică a miezului de separare a uleiului este arsă. Astfel de eșecuri se datorează în principal: (1) calitatea uleiului de compresor de aer este slabă; (2) calitatea miezului de separare a uleiului în sine este prea slabă; (3) Nu există o conexiune fiabilă între coaja de miez de separare a uleiului și butoiul separatorului de ulei atunci când miezul de separare a uleiului este instalat și nu poate fi împământat, atunci când există electricitate statică, ceața de ulei este aprinsă și miezul de ulei este ars.

4. Efectul de separare este slab. Principala manifestare este că aerul comprimat conține prea mult ulei, provocând deteriorare echipamentelor post-procesare și echipamentelor utilizatorilor. Principalele motive ale acestui eșec sunt: ​​(1) calitatea miezului de separare a uleiului în sine este prea slabă; (2) Instalarea nu respectă procedurile.

Patru ulei lubrifiant

Funcția uleiului de compresor de aer este de a forma o peliculă de protecție între punctele critice ale celor două șuruburi de frecare pentru a evita contactul dintre șuruburi, tamponând astfel forța de frecare, jucând un efect lubrifiant și reducând uzura; În plus, există răcire, reducerea zgomotului, sigilarea, anti-rulta și alte funcții.

Aspect de defecțiune: defecțiune lubrifiantă. Depanare: Într -adevăr, fie că este vorba de un nou compresor de aer care trebuie înlocuit după 500 de ore de funcționare sau la fiecare 4000 de ore în viitor, acest lucru este obținut în mediul standard, iar în tipul de șurub în utilizarea efectivă a compresorului de aer, mulți factori vor afecta performanța lubrifiantului. Din această cauză, trebuie să determinăm ciclul de înlocuire în funcție de mediul de utilizare specific.

Deci, ce factori vor afecta ciclul de înlocuire al uleiului de lubrifiere a compresorului cu aer cu șurub? În prezent, principalele puncte pe care toată lumea este de acord sunt:

1. Calitatea uleiului lubrifiant: Calitatea uleiului lubrifiant va determina direct perioada utilizării acestuia. Atâta timp cât uleiul de lubrifiere produs de un producător obișnuit cu verificare calificat de calitate poate fi înlocuit o dată în 4000 de ore într -un mediu standard, ciclul de înlocuire al uleiului de lubrifiere inferioară este foarte scurt;

2. umiditatea aerului: Dacă umiditatea din aer este mai mare, înseamnă că cu cât intră mai multă apă în compresorul de aer, iar amestecarea umidității și a uleiului de lubrifiere va determina deteriorarea uleiului de lubrifiere, ceea ce va afecta durata de serviciu;

3. Impurități: inclusiv impurități care intră cu aerul și impuritățile generate de frecare în interiorul compresorului de aer, etc. Impuritățile pot contamina uleiul de lubrifiere și pot provoca eșecul său;

4. Gaze acid și alcalin: vor exista o cantitate mare de gaze acid și alcalin în mediul de utilizare al unor compresoare de aer, iar tipurile lor de gaze vor afecta, de asemenea, performanța de lucru a uleiului de lubrifiere, scurtarea duratei de viață a serviciului.