Lugkompressors is belangrike instrumente wat in nywerhede soos vervaardiging, motor en konstruksie gebruik word. Hulle het verskillende masjiene en gereedskap, wat die doeltreffende bedrywighede doeltreffend maak. Die begrip van hul onderdele is egter noodsaaklik vir behoorlike onderhoud en probleemoplossing.
In hierdie pos leer u oor die belangrikste komponente van lugkompressors, hul funksies en hoe hulle saamwerk om u stelsel glad te laat verloop.
Hoe werk lugkompressors?
Lugkompressors is belangrike instrumente in baie bedrywe. Hulle gebruik 'n eenvoudige, maar effektiewe proses om lug saam te pers en op te slaan vir latere gebruik.
Basiese werkbeginsels
Die basiese beginsel agter 'n lugkompressor is om die lugvolume te verminder, wat op sy beurt sy druk verhoog. Dit word bereik deur 'n reeks stappe:
Luginlaat: Die kompressor trek deur 'n inlaatklep in die lug in.
Kompressie: die lug word dan saamgepers, hetsy deur 'n wederkerende suier of roterende skroewe, afhangende van die tipe kompressor.
Verkoeling: Die kompressieproses genereer hitte, sodat die lug gereeld afgekoel word voordat dit na die opgaartenk beweeg.
Berging: die saamgeperste lug word in 'n tenk geberg totdat dit nodig is.
Regulering: Terwyl lug gebruik word, sal die kompressor aan en af afskop om druk binne 'n vasgestelde reeks te handhaaf.
Kompressieproses
Die kompressieproses wissel effens afhangende van die tipe kompressor.
Wederkerende kompressors
In 'n wederkerende (suier) kompressor:
Die suier beweeg af en trek lug in die silinder deur 'n inlaatklep.
Die suier beweeg dan op en kom die lug saam.
Die saamgeperste lug word deur 'n uitlaatklep in die opgaartenk gedwing.
Rotary -skroefkompressors
In 'n draai -skroefkompressor:
Lug kom in die kompressiekamer, waar dit vasgevang is tussen twee gaas -heliese skroewe (rotors).
Namate die skroewe draai, neem die ruimte tussen hulle af, en druk die lug saam.
Die saamgeperste lug word dan in die opgaartenk ontslaan.
In albei soorte reinig 'n lugfilter die inkomende lug, terwyl 'n terugklopklep verhoed dat die saamgeperste lug in die kompressor terugvloei. Veiligheidskleppe beskerm teen te veel druk, en drukskakelaars beheer die motor op grond van die druk van die tenk.
Baie kompressors bevat ook 'n oliepomp en smeringstelsel. Dit sirkuleer olie om wrywing, slytasie en verhit in bewegende dele te verminder. 'N Lugolie-skeier verwyder hierdie olie uit die saamgeperste lug voordat dit gebruik word.
Die saamgeperste lug is dan gereed vir gebruik in 'n verskeidenheid toepassings, van pneumatiese instrumente tot die verskaffing van lug vir industriële prosesse. Die kompressor sal voortgaan om aan en af te fiets, en handhaaf 'n konstante toevoer van saamgeperste lug in die opgaartenk.
Kernkomponente van 'n lugkompressor
Kom ons duik in die hart van die lugkompressor - die kernkomponente wat dit alles laat gebeur. Ons verken die motor, die lugkant vir draai -skroefkompressors en die pomp vir wederkerende kompressors.
Lugkompressormotor
Die motor is die kragstasie van die kompressor. Die rol daarvan is om die meganiese energie te voorsien wat nodig is om die kompressieproses te dryf.
Daar is twee hooftipes motors wat in lugkompressors gebruik word:
Elektriese motors: dit kan óf AC (wisselstroom) of DC (direkte stroom) wees. Dit is die algemeenste tipe.
Gas-aangedrewe motors: Dit gebruik petrol of diesel vir krag. Dit word gereeld in draagbare of buite -toepassings gebruik.
Die krag van die motor hou direk verband met die kapasiteit van die kompressor. 'N Magtiger motor kan 'n groter kompressor dryf, wat meer saamgeperste lug lewer.
Lugkant (Rotary Screw Compressors)
In draai -skroefkompressors is die lugkant waar die magie gebeur. Dit is die deel wat die lug eintlik saamdruk.
Die lugkant bestaan uit:
ROTORS: Twee heliese skroewe (een man, een wyfie) wat aanmekaar gaas. Terwyl hulle draai, verminder dit die lugvolume en pers dit saam.
Inlaatklep: beheer die lugvloei in die kompressor.
Laers: Ondersteun die rotors en verseker gladde rotasie.
Seëls: voorkom dat saamgeperste lug en smeerolie ontsnap.
Afvoerpoort: waar die saamgeperste lug die lugkant uitgaan.
Behuising: sluit en beskerm al hierdie komponente.
Baie lugpunte bevat ook 'n interne verkoelingstelsel. Dit help om die hitte wat tydens kompressie gegenereer word, te versprei, wat die doeltreffendheid verbeter.
Kompressorpomp (wederkerende lugkompressors)
In wederkerende lugkompressors, ook bekend as suierkompressors, is die pomp die kernkomponent. Dit gebruik 'n suiersilindermeganisme om die lug saam te pers.
Die belangrikste dele van die pomp is:
Silinder: die kamer waar kompressie plaasvind.
Suier: beweeg op en af in die silinder en kom die lug saam.
Kleppe: Beheer die lugvloei in en uit die silinder.
Verbindstaaf: Koppel die suier aan die krukas.
Krukas: Skakel die draaibeweging van die motor om in die wederkerende beweging van die suier.
Sommige wederkerende kompressors gebruik 'n meervoudige ontwerp. Dit beteken dat hulle veelvuldige silinders het wat die lug in fases saamdruk, wat hoër druk moontlik maak.
Die begrip van hierdie kernkomponente is die sleutel tot die begrip van hoe u lugkompressor werk. Dit kan u ook help om probleme op te los en onderhoudstake uit te voer, soos die vervanging van seëls of kleppe.
Onthou, terwyl die motor, lugkant en pomp die hart van die kompressor is, is daar ook baie ander belangrike dele. In die volgende afdeling sal ons sommige van hierdie noodsaaklike ondersteunende komponente ondersoek.
Noodsaaklike ondersteunende komponente
Oliepomp en smeringstelsel
Smeer is van kardinale belang in lugkompressors. Dit verminder wrywing, slytasie en hitte -opwekking in bewegende dele. Die oliepomp en smeringstelsel laat dit gebeur.
Sleutelkomponente sluit in:
Oliefilter: verwyder onsuiwerhede van die olie.
Oliekoeler: versprei hitte van die olie.
Lugolie-skeier: verwyder olie uit die saamgeperste lug.
Olie sump: stoor die olie as dit nie gebruik word nie.
Olie lyne: dra olie na waar dit nodig is.
Drukmeters
Drukmeters is die oë van die kompressor. Hulle monitor die druk in die stelsel, gewoonlik in PSI (pond per vierkante duim) of balk. Hierdie inligting is noodsaaklik vir veilige en doeltreffende werking.
Kontroleer klep
Die terugslagklep is soos 'n eenrigtingstraat. Dit laat saamgeperste lug vanaf die kompressor na die tenk vloei, maar nie weer terug nie. Dit handhaaf konstante druk en werking.
Veiligheidsdrukverligtingsklep
Veiligheid is uiters belangrik, en dit is waar die drukverligtingsklep inkom. As die druk te hoog word, word dit outomaties oopgemaak, wat die oortollige druk vrystel en gevaarlike situasies voorkom.
Loskleppe
Verklarings van die ontlaaierkleppe is vasgevang in die lug wanneer die kompressor begin. Dit verseker dat die motor glad kan begin sonder om teen die opgeboude druk te hoef te veg.
Drukskakelaars
Drukskakelaars is die brein van die operasie. Hulle monitor die druk van die tenk en vertel die motor wanneer om aan en uit te skakel. Dit handhaaf doeltreffendheid en veiligheid deur die druk binne 'n vasgestelde reeks te hou.
Gordels (gordelgedrewe kompressors)
In gordelgedrewe kompressors stuur die gordels krag van die motor na die pomp of die lugkant oor. Dit is soos die arms van die kompressor, wat energie oordra waar dit nodig is.
Gereelde inspeksie en vervanging van gordels is van kardinale belang. Verslete of los rieme kan gly, die doeltreffendheid verminder en moontlik skade berokken.
Aan die ander kant het die motor-aandrywingskompressors direk aan die pomp of die lugkant gekoppel. Dit bied 'n meer kompakte ontwerp en minder onderhoudspunte.
Lugfilter
Die lugfilter is soos die neus van die kompressor. Dit verhoed dat stof, vuil en kontaminante die stelsel binnedring. Dit verleng die lewensduur van die kompressor en verseker skoner uitsetlug.
Dreine kleppe
Dreineerkleppe is soos die niere van die kompressor. Dit verwyder opgehoopte vog en kondensaat uit die tenk en lyne. Dit kan met die hand of outomaties gedoen word.
Die verwydering van hierdie water is belangrik om korrosie te voorkom en luggehalte te handhaaf.
Pakkings
Pakkies is die seëls wat alles lugdig hou. Dit voorkom lekkasies tussen komponente. Gereelde tjeks en vervangings is nodig om optimale werkverrigting te handhaaf.
Vibrasiekussings
Vibrasiekussings is soos die skoene van die kompressor. Dit verminder geraas en voorkom dat slytasie vibrasies is. Dit lei tot rustiger werking en langer komponentlewe.
Slange en verbindings
Slange is die are van die saamgeperste lugstelsel. Hulle dra die saamgeperste lug van die tenk na waar dit nodig is, of dit nou 'n pneumatiese werktuig of 'n masjien is.
Die gebruik van die regte slang is belangrik. Die lengte en meter (binne -deursnee) van die slang beïnvloed lugvloei en druk. 'N Slang wat te lank of te smal is, kan die doeltreffendheid verminder.
Algemene slangkwessies sluit in kinks en lekkasies. As u slange gereeld inspekteer en vervang, kan hierdie probleme voorkom.
Onderhoudswenke vir lugkompressoronderdele
Die instandhouding van lugkompressoronderdele is noodsaaklik om te verseker dat u kompressor by piekprestasie werk en duur lank. Gereelde onderhoud kan ineenstortings voorkom, doeltreffendheid verbeter en u op die lange duur geld bespaar.
Kom ons kyk na 'n paar belangrike onderhoudstake vir belangrike lugkompressoronderdele.
Hoe om lugkompressorfilters skoon te maak
Die lugfilter verhoed dat stof en puin u kompressor binnekom. Met verloop van tyd kan dit verstop word, die lugvloei verminder en die motor spanning plaas.
Om u lugfilter skoon te maak:
Soek die filter. Dit is gewoonlik in 'n behuising naby die luginname.
Verwyder die filter uit die behuising.
Tik op die filter liggies om los vuilheid te ontwrig.
As dit baie vuil is, maak dit skoon met saamgeperste lug of was dit met seep en water. Laat dit heeltemal droog word voordat dit weer installeer.
As die filter beskadig of buitengewoon vuil is, vervang dit.
Doel om u lugfilter elke paar maande skoon te maak of te vervang, of meer gereeld as u u kompressor in 'n stowwerige omgewing gebruik.
Hoe gereeld moet u u lugkompressorolie vervang?
As u kompressor olie gebruik vir smering, is dit van kardinale belang om die olie gereeld te verander. Die presiese frekwensie hang af van u model en gebruik, maar 'n algemene reël is om die olie elke 500 tot 1000 uur gebruik te verander, of elke 3 tot 6 maande.
Om die olie te verander:
Begin die kompressor vir 'n paar minute om die olie warm te maak, en skakel dit uit.
Soek die olie -afvoerklep, gewoonlik aan die basis van die pomp. Plaas 'n pan onder om die olie te vang.
Maak die klep oop en laat die olie heeltemal dreineer.
Maak die klep toe en vul met nuwe olie weer op die vlak wat op die sigglas of peilstok aangedui word.
Gebruik altyd die olie -tipe wat deur die vervaardiger van u kompressor aanbeveel word.
Teken u kompressorslang vervang
Die lugslang dra saamgeperste lug vanaf die tenk na u gereedskap. Met verloop van tyd kan slange lekkasies ontwikkel of bros word.
Tekens Dit is tyd vir 'n nuwe slang:
Sigbare krake of skade aan die slangoppervlak.
Lekkasies, wat u kan opspoor deur seepwater aan te wend en na borrels te soek.
Styfheid of brosheid, wat kan lei tot krake en lekkasies.
As u u slang vervang, kies een van u kompressor se maksimum druk en lugvloei. 'N Te klein slang kan die werktuigprestasie beperk, terwyl een wat te groot is, lastig kan wees.
Hoe om 'n foutiewe drukskakelaar te toets en te vervang
Die drukskakelaar beheer die aan/uit -siklus van die kompressor gebaseer op die druk van die tenk. As dit misluk, sal u kompressor moontlik nie begin nie, moontlik nie ophou hardloop nie, of kan dit vinnig aan en af fiets.
Om u drukskakelaar te toets:
Ontkoppel u kompressor en dreineer die lugtenk.
Soek die drukskakelaar, gewoonlik aan die kant van die tenk of naby die motor.
Verwyder die deksel en ontkoppel die drade.
Gebruik 'n multimeter om kontinuïteit oor die terminale te toets. Die skakelaar moet kontinuïteit hê as die druk laag is, en geen kontinuïteit as die druk hoog is nie.
As die skakelaar die toets druip, vervang dit dan met 'n nuwe een van dieselfde gradering. Dit behels:
Let op die draadverbindings en ontkoppel dan die ou skakelaar.
Die nuwe skakelaar te installeer en die drade weer aan te sluit.
Die instellings van die uitsny en uitgesnyde druk aan te pas volgens die spesifikasies van u kompressor.
As u onseker is oor enige stap, raadpleeg u kompressorhandleiding of 'n professionele persoon.
Algemene probleme met lugkompressoronderdele en wenke vir probleemoplossing
Selfs die beste onderhoude lugkompressors kan van tyd tot tyd probleme ondervind. As u weet hoe om algemene probleme op te los, kan u tyd en geld bespaar. Kom ons kyk na 'n paar tipiese probleme en hoe om dit op te los.
Waarom bou my lugkompressor nie druk nie?
As u kompressor loop, maar nie druk in die tenk opbou nie, kan daar verskillende skuldiges wees:
Motoriese probleme:
Kyk of die motor warm word. As dit so is, kan dit oorlaai word. Dit kan wees as gevolg van lae spanning, verkeerde verlengkoordmeter of 'n pomp wat beslag gelê is.
Inspekteer die kondensator en vervang dit as dit foutief is.
Die motor moet moontlik vervang word as dit uitgebrand is.
Pompprobleme:
'N Verslete of beskadigde pomp kan nie die lug effektief saamdruk nie. Soek tekens van slytasie, soos om op die silindermure te score.
Die inlaat- of ontladingskleppe kan lek, wat behoorlike kompressie voorkom. Vervang dit indien nodig.
Die suierseël kan gedra word, sodat lug kan ontsnap. Vervang die seël.
Slang- en verbindingsprobleme:
Waarom lek my lugkompressor lug?
Luglekkasies is 'n algemene probleem wat die doeltreffendheid van u kompressor kan verminder en veroorsaak dat dit meer gereeld aan en af fiets.
Algemene oorsake sluit in:
Verslete seëls:
Met verloop van tyd kan die seëls in die pomp, kleppe en verbindings agteruitgaan, waardeur lug kan ontsnap.
Vervang verslete seëls om lekkasies te voorkom.
Beskadigde slange:
Slange kan krake of gate ontwikkel, veral as hulle oud is of geknip is.
Inspekteer die slange gereeld en vervang dit as dit beskadig is.
Los verbindings:
Vibrasies kan veroorsaak dat verbindings mettertyd losgemaak word.
Kontroleer en draai alle verbindings, insluitend dié by die tenk, drukskakelaar en vinnig-verbindings.
Hoe maak ek 'n raserige lugkompressor reg?
'N Lawaaierige lugkompressor kan meer as net irriterend wees - dit kan 'n teken van 'n probleem wees.
Hier is 'n paar moontlike oorsake en oplossings:
Motoriese probleme:
'N Verslete of los dryfgordel kan skree of geluide klap. Draai of vervang die gordel soos nodig.
Verslete laers kan slyp of gerommel geluide veroorsaak. Vervang die laers.
As die motor, maar nie begin nie, kan die kondensator foutief wees. Vervang dit.
Pompprobleme:
Verslete of beskadigde suiers, silinders of laers kan klanke of ratelende geluide veroorsaak. Hierdie dele moet moontlik vervang word.
Los vliegwiel, katrol of gordelbeskerming kan ook rammel. Draai hierdie komponente vas.
Fan -uitgawes:
Konklusie
Om die onderdele van u lugkompressor te verstaan, is die sleutel om dit glad te laat verloop. Maak u vertroud met die spesifieke komponente van u model. Gereelde instandhouding en vinnige resolusie van die probleem verseker doeltreffende, betroubare werking. Met hierdie kennis kan u u kompressor nog jare lank in die vorm hou.
English
العربية
Français
Русский
Español
Português
Deutsch
italiano
日本語
한국어
Nederlands
Tiếng Việt
ไทย
Polski
Türkçe
አማርኛ
ພາສາລາວ
ភាសាខ្មែរ
Bahasa Melayu
ဗမာစာ
தமிழ்
Filipino
Bahasa Indonesia
magyar
Română
Čeština
Монгол
қазақ
Српски
हिन्दी
فارسی
Kiswahili
Slovenčina
Slovenščina
Norsk
Svenska
українська
Ελληνικά
Suomi
Հայերեն
עברית
Dansk
اردو
Shqip
বাংলা
Hrvatski
Afrikaans
Gaeilge
Eesti keel
Māori
සිංහල
नेपाली
Oʻzbekcha
latviešu
অসমীয়া
Aymara
