מהם החלקים של מדחס אוויר?

מדחסי אוויר הם כלים חיוניים המשמשים בענפים כמו ייצור, רכב ובנייה. הם מניחים מכונות וכלים שונים, ומייעלים את הפעולות. עם זאת, הבנת חלקיהם חיונית לתחזוקה נאותה ופתרון בעיות.

בפוסט זה תלמדו על מרכיבי המפתח של מדחסי אוויר, על הפונקציות שלהם וכיצד הם עובדים יחד כדי לשמור על המערכת שלך בצורה חלקה.

איך מדחסי אוויר עובדים?

מדחסי אוויר הם כלים חיוניים בענפים רבים. הם משתמשים בתהליך פשוט אך יעיל כדי לדחוס אוויר ולאחסן אותו לשימוש מאוחר יותר.

עקרונות עבודה בסיסיים

העיקרון הבסיסי העומד מאחורי מדחס אוויר הוא להפחית את נפח האוויר, מה שבתורו מגדיל את הלחץ שלו. זה מושג באמצעות סדרת צעדים:

1. צריכת אוויר: המדחס מושך באוויר הסביבה דרך שסתום צריכה.

2. דחיסה: לאחר מכן האוויר דחוס, בין אם על ידי בוכנה הדדית או ברגים מסתובבים, תלוי בסוג המדחס.

3. קירור: תהליך הדחיסה מייצר חום, כך שהאוויר מתקרר לעתים קרובות לפני שהוא עובר למיכל האחסון.

4. אחסון: האוויר הדחוס מאוחסן במיכל עד הדרוש לו.

5. ויסות: ככל שמשתמשים באוויר, המדחס יפעל ומכבה כדי לשמור על לחץ בטווח מוגדר.

תהליך דחיסה

תהליך הדחיסה משתנה מעט בהתאם לסוג המדחס.

מדחסים הדדיים

במדחס הדדי (בוכנה):

1. הבוכנה נעה למטה, מושכת אוויר אל הצילינדר דרך שסתום כניסה.

2. לאחר מכן הבוכנה נעה למעלה, דוחסת את האוויר.

3. האוויר הדחוס נאלץ לצאת דרך שסתום פליטה למיכל האחסון.

מדחסי בורג סיבוביים

במדחס בורג סיבוב:

1. אוויר נכנס לתא הדחיסה, שם הוא נלכד בין שני ברגים סליליים (רוטורים).

2. כאשר הברגים מסתובבים, המרחב ביניהם יורד, דוחס את האוויר.

3. לאחר מכן האוויר הדחוס משוחרר למיכל האחסון.

בשני הסוגים, מסנן אוויר מנקה את האוויר הנכנס, ואילו שסתום בדיקה מונע את זרימת האוויר הדחוס חזרה למדחס. שסתומי בטיחות מגנים מפני לחיצה יתר, ומתגי לחץ שולטים על המנוע על בסיס לחץ טנק.

מדחסים רבים כוללים גם מערכת משאבת שמן ושימון. הוא מפץ שמן להפחתת חיכוך, בלאי וחום בחלקים נעים. מפריד שמן אוויר מסיר את השמן הזה מהאוויר הדחוס לפני השימוש בו.

לאחר מכן האוויר הדחוס מוכן לשימוש במגוון יישומים, החל מהפעלת כלים פנאומטיים וכלה באספקת אוויר לתהליכים תעשייתיים. המדחס ימשיך לסחוב לסירוגין, תוך שמירה על אספקה ​​קבועה של אוויר דחוס במיכל האחסון.

רכיבי ליבה של מדחס אוויר

בואו נצלול בלב מדחס האוויר - רכיבי הליבה שגורמים לכל זה לקרות. נחקור את המנוע, את קצה האוויר למדחסי בורג סיבוביים ואת המשאבה למדחסים הדדיים.

מנוע מדחס אוויר

המנוע הוא תחנת הכוח של המדחס. תפקידו לספק את האנרגיה המכנית הדרושה בכדי להניע את תהליך הדחיסה.

ישנם שני סוגים עיקריים של מנועים המשמשים במדחסי אוויר:

1. מנועים חשמליים: אלה יכולים להיות AC (זרם חילופין) או DC (זרם ישיר). הם הסוג הנפוץ ביותר.

2. מנועים המונעים על גז: אלה משתמשים בדלק בנזין או בסולר לחשמל. לעתים קרובות הם משתמשים ביישומים ניידים או חיצוניים.

כוחו של המנוע מתייחס ישירות לקיבולת המדחס. מנוע חזק יותר יכול להניע מדחס גדול יותר, לייצר אוויר דחוס יותר.

קצה אוויר (מדחסי בורג סיבוביים)

במדחסי בורג סיבוביים, קצה האוויר הוא המקום בו הקסם קורה. זה החלק שדוחס את האוויר.

סוף האוויר מורכב מ:

• רוטורים: שני ברגים סליליים (זכר אחד, נקבה אחת) שמתחברים זה לזה. כאשר הם מסתובבים, הם מצמצמים את נפח האוויר, דוחסים אותו.

• שסתום כניסה: שולט בזרימת האוויר למדחס.

• מסבים: תמכו ברוטורים והבטיחו סיבוב חלק.

• כלבי ים: למנוע את בריחת אוויר דחוס ושמן סיכה.

• יציאת פריקה: היכן שהאוויר הדחוס יוצא מקצה האוויר.

• דיור: תוחם ומגן על כל הרכיבים הללו.

קצוות אוויר רבים כוללים גם מערכת קירור פנימית. זה עוזר לפזר את החום שנוצר במהלך הדחיסה, ולשפר את היעילות.

משאבת מדחס (מדחסי אוויר הדדיים)

במדחסי אוויר הדדיים, המכונה גם מדחסי בוכנה, המשאבה היא רכיב הליבה. הוא משתמש במנגנון-צילינדר בוכנה כדי לדחוס את האוויר.

החלקים העיקריים של המשאבה הם:

• צילינדר: החדר בו מתרחשת הדחיסה.

• בוכנה: עוברת למעלה ולמטה בתוך הצילינדר, דוחסת את האוויר.

• שסתומים: שלוט על זרימת האוויר בתוך הגליל ומחוצה לו.

• שסתום כניסה: מאפשר אוויר לצילינדר.

• שסתום פליטה: מאפשר אוויר דחוס מהגליל.

• מוט חיבור: מחבר את הבוכנה אל גל הארכובה.

• גל ארכובה: ממיר את התנועה הסיבובית של המנוע לתנועה הדדית של הבוכנה.

מדחסי הדדיות מסוימים משתמשים בעיצוב רב-שלבי. המשמעות היא שיש להם צילינדרים מרובים הדוחסים את האוויר בשלבים, ומאפשרים לחצים גבוהים יותר.

הבנת רכיבי הליבה הללו היא המפתח להבנת האופן בו מדחס האוויר שלך עובד. זה יכול גם לעזור לך לפתור בעיות ולבצע משימות תחזוקה, כמו החלפת חותמות או שסתומים.

זכרו, בעוד שהמנוע, קצה האוויר והמשאבה הם לבו של המדחס, ישנם גם הרבה חלקים חשובים אחרים. בחלק הבא נחקור כמה מרכיבים תומכים חיוניים אלה.

רכיבים תומכים חיוניים

מערכת משאבת שמן ושימון

שימון הוא קריטי במדחסי אוויר. זה מפחית חיכוך, בלאי וייצור חום בחלקים נעים. מערכת משאבת השמן ומערכת השימון גורמת לזה לקרות.

רכיבי המפתח כוללים:

• מסנן נפט: מסיר זיהומים מהשמן.

• מקרר שמן: מפזר חום מהשמן.

• מפריד שמן אוויר: מסיר שמן מהאוויר הדחוס.

• שמן שמן: מאחסן את השמן כאשר הוא אינו בשימוש.

• קווי שמן: נשאו שמן למקום בו יש צורך.

מדדי לחץ

מדדי לחץ הם עיני המדחס. הם עוקבים אחר הלחץ במערכת, בדרך כלל ב- PSI (קילוגרמים לאינץ 'רבוע) או מוט. מידע זה חיוני להפעלה בטוחה ויעילה.

בדוק שסתום

שסתום הבדיקה הוא כמו רחוב חד כיווני. זה מאפשר לאוויר דחוס לזרום מהמדחס למיכל, אך לא לחזור שוב. זה שומר על לחץ ותפעול עקבי.

שסתום הקלה בלחץ בטיחות

הבטיחות היא בעלת חשיבות עליונה, וכאן נכנס שסתום ההקלה על הלחץ. אם הלחץ מתגבר מדי, הוא נפתח אוטומטית, משחרר את הלחץ העודף ומונע מצבים מסוכנים.

שסתומים לפרוק

שסתומי הפריקה משחררים אוויר לכודים כאשר המדחס מתחיל. זה מבטיח שהמנוע יכול להתחיל בצורה חלקה, מבלי שיצטרך להילחם נגד לחץ בנוי.

מתגי לחץ

מתגי לחץ הם מוח הפעולה. הם עוקבים אחר לחץ הטנקים ומספרים למנוע מתי להפעיל ולכבות. זה שומר על יעילות ובטיחות על ידי שמירה על הלחץ בטווח מוגדר.

חגורות (מדחסים מונעי חגורה)

במדחסים מונעי חגורה, חגורות מעבירות כוח מהמנוע למשאבה או לקצה האוויר. הם כמו זרועות המדחס, מעבירים אנרגיה במקום בו יש צורך.

בדיקה קבועה והחלפת חגורות היא מכריעה. חגורות שחוקות או רופפות יכולות להחליק, להפחית את היעילות ועלולה לגרום נזק.

מדחסי הכונן הישיר, לעומת זאת, יש לחבר את המנוע ישירות למשאבה או לקצה האוויר. הם מציעים עיצוב קומפקטי יותר ופחות נקודות תחזוקה.

מסנן אוויר

מסנן האוויר הוא כמו אפו של המדחס. זה מונע כניסה למערכת אבק, לכלוך ומזהמים. זה מאריך את חיי המדחס ומבטיח אוויר פלט נקי יותר.

שסתומי ניקוז

שסתומי ניקוז הם כמו כליות המדחס. הם מסירים לחות מצטברת ומעבה מהמיכל והקווים. ניתן לעשות זאת באופן ידני או אוטומטי.

הסרת מים אלה חשובה למניעת קורוזיה ושמירה על איכות האוויר.

אטמים

אטמים הם כלבי הים השומרים על הכל אטום אוויר. הם מונעים דליפות בין רכיבים. בדיקות והחלפות קבועות נחוצות כדי לשמור על ביצועים מיטביים.

רפידות רטט

רפידות רטט הן כמו נעלי המדחס. הם מפחיתים רעש ומונעים בלאי מתנודות. זה מוביל לפעולה שקטה יותר ולחיי רכיבים ארוכים יותר.

צינורות וקשרים

צינורות הם הוורידים של מערכת האוויר הדחוס. הם נושאים את האוויר הדחוס מהמיכל למקום בו הוא נחוץ, בין אם זה כלי פנאומטי או מכונה.

השימוש בצינור הנכון חשוב. אורך ומד (קוטר הפנימי) של הצינור משפיעים על זרימת האוויר ולחץ. צינור שארוך מדי או צר מדי יכול להפחית את היעילות.

בעיות צינור נפוצות כוללות קינקים ודליפות. בדיקה והחלפת צינורות באופן קבוע יכול למנוע בעיות אלה.

טיפים לתחזוקה לחלקי מדחס אוויר

שמירה על חלקי מדחס אוויר חיונית כדי להבטיח שהמדחס שלך פועל בביצועי השיא ונמשך זמן רב. תחזוקה שוטפת יכולה למנוע פירוט, לשפר את היעילות ולחסוך לך כסף בטווח הרחוק.

בואו נצלול לכמה משימות תחזוקה מרכזיות עבור חלקי מדחס אוויר מכריעים.

כיצד לנקות מסנני מדחס אוויר

מסנן האוויר מונע כניסה של אבק ופסולת למדחס שלך. עם הזמן זה יכול להיות סתום, להפחית את זרימת האוויר ולהניח מאמץ על המנוע.

לניקוי מסנן האוויר שלך:

1. אתר את המסנן. זה בדרך כלל נמצא בבית ליד צריכת האוויר.

2. הסר את המסנן מהדיור.

3. הקש על המסנן בעדינות כדי לנתק את העפר הרופף.

4. אם הוא מלוכלך מאוד, נקה אותו באוויר דחוס או שוטף אותו עם סבון ומים. תן לזה להתייבש לחלוטין לפני ההתקנה מחדש.

5. אם המסנן פגום או מלוכלך במיוחד, החלף אותו.

שואפים לנקות או להחליף את מסנן האוויר שלך כל כמה חודשים, או לעתים קרובות יותר אם אתה משתמש במדחס שלך בסביבה מאובקת.

באיזו תדירות כדאי להחליף את שמן מדחס האוויר שלך?

אם המדחס שלך משתמש בשמן לשימון, שינוי השמן באופן קבוע הוא קריטי. התדר המדויק תלוי במודל ובשימוש שלך, אך כלל כללי הוא לשנות את השמן כל 500 עד 1000 שעות שימוש, או כל 3 עד 6 חודשים.

להחליף את השמן:

1. הפעל את המדחס לכמה דקות כדי לחמם את השמן, ואז כבה אותו.

2. אתר את שסתום ניקוז השמן, בדרך כלל בבסיס המשאבה. מניחים מחבת מתחת לתפוס את השמן.

3. פתח את השסתום ותן לשמן להתנקז לחלוטין.

4. סגור את השסתום ומילוי מחדש עם שמן חדש לרמה המצוינת בכוס הראייה או במקלות המפלגה.

השתמש תמיד בסוג השמן המומלץ על ידי יצרן המדחס שלך.

חותם על צינור המדחס שלך זקוק להחלפה

צינור האוויר נושא אוויר דחוס מהמיכל לכלים שלך. עם הזמן צינורות יכולים לפתח דליפות או להיות שביר.

סימנים שהגיע הזמן לצינור חדש:

• סדקים גלויים או נזק למשטח הצינור.

• דליפות, שתוכלו לאתר על ידי יישום מי סבון ומחפשים בועות.

• קשיחות או שבירות, שיכולים להוביל לסדקים ודליפות.

בעת החלפת הצינור שלך, בחר דורג אחד לדירוג הלחץ המרבי של המדחס שלך וזרימת האוויר. צינור קטן מדי יכול להגביל את ביצועי הכלים, ואילו אחד גדול מדי יכול להיות לא מסודר.

כיצד לבדוק ולהחליף מתג לחץ לקוי

מתג הלחץ שולט במחזור ההפעלה/כיבוי של המדחס על בסיס לחץ טנק. אם הוא נכשל, המדחס שלך עשוי לא להתחיל, עלול לא להפסיק לרוץ, או שעשוי לסובב ולכבות במהירות.

לבדיקת מתג הלחץ שלך:

1. נתק את המדחס שלך וניקוז את מיכל האוויר.

2. אתר את מתג הלחץ, בדרך כלל בצד המכל או ליד המנוע.

3. הסר את הכיסוי ונתק את החוטים.

4. השתמש במולטימטר כדי לבדוק המשכיות לאורך המסופים. המתג צריך להיות בעל המשכיות כאשר הלחץ נמוך, ואין המשכיות כאשר הלחץ גבוה.

אם המתג נכשל במבחן, החלף אותו באחד חדש של אותו דירוג. זה כרוך:

1. מציין את חיבורי החוט ואז ניתוק המתג הישן.

2. התקנת המתג החדש וחיבור מחדש של החוטים.

3. התאמת הגדרות הלחץ החתוך והחתך בהתאם למפרט המדחס שלך.

אם אינך בטוח בכל צעד כלשהו, ​​התייעץ עם מדריך המדחס שלך או איש מקצוע.

בעיות נפוצות בחלקי מדחס אוויר וטיפים לפתרון בעיות

אפילו מדחסי האוויר המתוחזקים ביותר יכולים להיתקל בבעיות מעת לעת. הידיעה כיצד לפתור בעיות נפוצות יכולה לחסוך לך זמן וכסף. בואו נסתכל על כמה בעיות טיפוסיות וכיצד לפתור אותן.

מדוע מדחס האוויר שלי אינו מבנה לחץ?

אם המדחס שלך פועל אך לא בונה לחץ במכל, יכול להיות שיש כמה אשמים:

1. בעיות מוטוריות:

• בדוק אם המנוע פועל חם. אם כן, יתכן שהוא עומס יתר על המידה. זה יכול להיות בגלל מתח נמוך, מד כבל הארכה שגוי או משאבה שנתפסה.

• בדוק את הקבל והחלף אותו אם הוא לקוי.

• יתכן שיהיה צורך להחליף את המנוע אם הוא נשרף.

2. בעיות משאבה:

• משאבה שחוקה או פגומה אינה יכולה לדחוס אוויר ביעילות. חפש סימני בלאי, כמו ציון על קירות הצילינדר.

• שסתומי הכניסה או הפריקה עשויים לדלוף, ומונעים דחיסה נאותה. החלף אותם במידת הצורך.

• ניתן ללבוש את חותם הבוכנה, ומאפשר לאוויר לברוח. החלף את החותם.

3. בעיות צינור ומחברים:

• בדוק אם יש דליפות בצינורות ובחיבורים. החלף את כל הצינורות הפגועים והדק או החלף מחברים רופפים או לקויים.

מדוע מדחס האוויר שלי דולף אוויר?

דליפות אוויר הן בעיה שכיחה שיכולה להפחית את היעילות של המדחס שלך ולגרום לו להפעיל ולכבות אותו בתדירות גבוהה יותר.

הגורמים השכיחים כוללים:

1. כלבי ים שחוקים:

• עם הזמן, כלבי הים במשאבה, שסתומים וחיבורים יכולים להתדרדר, ומאפשרים לאוויר לברוח.

• החלף כלבי ים שחוקים כדי למנוע דליפות.

2. צינורות פגומים:

• צינורות יכולים לפתח סדקים או חורים, במיוחד אם הם זקנים או הוקמו.

• בדוק צינורות באופן קבוע והחליף אותם אם פגומים.

3. חיבורים רופפים:

• תנודות יכולות לגרום לשחרור חיבורים לאורך זמן.

• בדוק והדק את כל החיבורים, כולל אלה במיכל, מתג לחץ ומחברים מהירים.

כיצד אוכל לתקן מדחס אוויר רועש?

מדחס אוויר רועש יכול להיות יותר מסתם מעצבן - זה יכול להיות סימן לבעיה.

להלן כמה סיבות ופתרונות פוטנציאליים:

1. בעיות מוטוריות:

• חגורת כונן שחוקה או רופפת עלולה לגרום לרעשי ציוץ או סטירה. הדק או החלף את החגורה לפי הצורך.

• מיסבים שחוקים יכולים לגרום לרעשים טחינה או רעש. החלף את המסבים.

• אם המנוע מזמזם אך לא מתחיל, הקבל עשוי להיות פגום. החלף אותו.

2. בעיות משאבה:

• בוכנות שחוקות או פגומות, צילינדרים או מיסבים יכולים לגרום לדפיקות או לקשקש קולות. יתכן שיהיה צורך להחליף חלקים אלה.

• גלגל תנופה רופף, גלגלת או שומר חגורה יכולים גם לגרום לקשקש. הדק את הרכיבים הללו.

3. סוגיות מעריצים:

• מאוורר רופף או פגום יכול לגרום לקשקש או לחיצה על צלילים.

• הדק או החלף את המאוורר לפי הצורך.

מַסְקָנָה

הבנת החלקים של מדחס האוויר שלך היא המפתח לשמירה על פועל בצורה חלקה. הכירו את הרכיבים הספציפיים של הדגם שלכם. תחזוקה שוטפת ורזולוציית בעיות מהירה מבטיחים פעולה יעילה ואמינה. בעזרת הידע הזה, אתה יכול לשמור על המדחס שלך בכושר עליון לשנים הבאות.