قسمت های کمپرسور هوا چیست؟

کمپرسورهای هوا ابزارهای حیاتی هستند که در صنایع مانند تولید ، خودرو و ساخت و ساز مورد استفاده قرار می گیرند. آنها ماشین ها و ابزارهای مختلفی را تأمین می کنند و عملیات را کارآمد می کنند. با این حال ، درک قسمت های آنها برای نگهداری مناسب و عیب یابی ضروری است.

در این پست ، شما در مورد مؤلفه های اصلی کمپرسورهای هوا ، کارکردهای آنها و نحوه کار با هم برای نگه داشتن سیستم شما به راحتی می آموزید.

کمپرسورهای هوا چگونه کار می کنند؟

کمپرسورهای هوا ابزارهای حیاتی در بسیاری از صنایع هستند. آنها از یک فرآیند ساده اما مؤثر برای فشرده سازی هوا و ذخیره آن برای استفاده بعدی استفاده می کنند.

اصول کار اساسی

اصل اساسی پشت یک کمپرسور هوا کاهش حجم هوا است که به نوبه خود فشار خود را افزایش می دهد. این از طریق یک سری مراحل حاصل می شود:

1. مصرف هوا: کمپرسور از طریق دریچه ورودی در هوای محیط ترسیم می شود.

2. فشرده سازی: بسته به نوع کمپرسور ، هوا یا توسط یک پیستون متقابل یا پیچ های چرخان فشرده می شود.

3. خنک کننده: فرآیند فشرده سازی گرما ایجاد می کند ، بنابراین هوا اغلب قبل از حرکت به مخزن ذخیره سازی خنک می شود.

4. ذخیره سازی: هوای فشرده شده تا زمان لازم در یک مخزن ذخیره می شود.

5. مقررات: از آنجا که از هوا استفاده می شود ، کمپرسور برای حفظ فشار در یک محدوده مشخص ، شروع به کار و خاموش می کند.

فرایند فشرده سازی

فرآیند فشرده سازی بسته به نوع کمپرسور کمی متفاوت است.

کمپرسورهای متقابل

در یک کمپرسور متقابل (پیستون):

1. پیستون به سمت پایین حرکت می کند و از طریق دریچه ورودی هوا را به داخل سیلندر می کشاند.

2. پیستون سپس حرکت می کند و هوا را فشرده می کند.

3. هوای فشرده شده از طریق دریچه اگزوز به داخل مخزن ذخیره سازی مجبور می شود.

کمپرسورهای پیچ چرخشی

در یک کمپرسور پیچ چرخشی:

1. هوا وارد محفظه فشرده سازی می شود ، جایی که بین دو پیچ مارپیچ مشبک (روتور) به دام افتاده است.

2. با تبدیل پیچ ها ، فضای بین آنها کاهش می یابد و هوا را فشرده می کند.

3. سپس هوای فشرده شده در مخزن ذخیره سازی تخلیه می شود.

در هر دو نوع ، یک فیلتر هوا هوای ورودی را تمیز می کند ، در حالی که یک شیر چک مانع از جریان هوای فشرده شده به داخل کمپرسور می شود. دریچه های ایمنی در برابر فشار بیش از حد محافظت می کنند و سوئیچ های فشار بر اساس فشار مخزن موتور را کنترل می کنند.

بسیاری از کمپرسورها همچنین شامل یک پمپ روغن و سیستم روغن کاری هستند. این روغن را برای کاهش اصطکاک ، سایش و گرما در قطعات متحرک گردش می کند. یک جداکننده روغن هوا قبل از استفاده ، این روغن را از هوای فشرده خارج می کند.

هوای فشرده شده سپس برای استفاده در انواع برنامه ها ، از نیروگاه های پنوماتیک گرفته تا تأمین هوا برای فرآیندهای صنعتی آماده است. کمپرسور همچنان به چرخه روشن و خاموش ادامه خواهد داد و منبع ثابت هوای فشرده شده در مخزن ذخیره سازی را حفظ می کند.

اجزای اصلی یک کمپرسور هوا

بیایید به قلب کمپرسور هوا شیرجه بزنیم - اجزای اصلی که باعث می شود همه اینها اتفاق بیفتد. ما موتور ، انتهای هوا برای کمپرسورهای پیچ چرخشی و پمپ برای کمپرسورهای متقابل را کشف خواهیم کرد.

موتور کمپرسور هوا

موتور نیروگاه کمپرسور است. نقش آن تأمین انرژی مکانیکی مورد نیاز برای هدایت فرآیند فشرده سازی است.

دو نوع اصلی موتور استفاده شده در کمپرسورهای هوا وجود دارد:

1. موتور الکتریکی: اینها می توانند AC (جریان متناوب) یا DC (جریان مستقیم) باشند. آنها رایج ترین نوع هستند.

2. موتورهای بنزین: اینها از بنزین یا سوخت دیزل برای برق استفاده می کنند. آنها اغلب در برنامه های قابل حمل یا فضای باز استفاده می شوند.

قدرت موتور مستقیماً به ظرفیت کمپرسور مربوط می شود. یک موتور قدرتمندتر می تواند یک کمپرسور بزرگتر را هدایت کند و هوای فشرده تری تولید کند.

انتهای هوا (کمپرسورهای پیچ چرخشی)

در کمپرسورهای پیچ چرخشی ، انتهای هوا جایی است که جادو اتفاق می افتد. این بخشی است که در واقع هوا را فشرده می کند.

پایان هوا از:

• روتورها: دو پیچ مارپیچ (یک مرد ، یک زن) که به هم مشبک می شوند. با تبدیل شدن ، آنها حجم هوا را کاهش می دهند و آن را فشرده می کنند.

• شیر ورودی: جریان هوا را به داخل کمپرسور کنترل می کند.

• یاتاقان ها: از روتورها پشتیبانی کرده و از چرخش صاف اطمینان حاصل کنید.

• مهر و موم ها: از فرار هوای فشرده و روغن کاری روغن جلوگیری کنید.

• بندر تخلیه: جایی که هوای فشرده شده از انتهای هوا خارج می شود.

• مسکن: تمام این مؤلفه ها را محصور و محافظت می کند.

بسیاری از انتهای هوا همچنین شامل یک سیستم خنک کننده داخلی است. این امر به از بین رفتن گرمای ایجاد شده در طول فشرده سازی کمک می کند و باعث بهبود کارایی می شود.

پمپ کمپرسور (کمپرسورهای هوایی متقابل)

در کمپرسورهای هوایی متقابل ، که به عنوان کمپرسورهای پیستون نیز شناخته می شود ، پمپ جزء اصلی است. برای فشرده سازی هوا از یک مکانیسم پیستون سیلندر استفاده می کند.

قسمت های اصلی پمپ عبارتند از:

• سیلندر: محفظه ای که در آن فشرده سازی صورت می گیرد.

• پیستون: به سمت بالا و پایین داخل سیلندر حرکت می کند و هوا را فشرده می کند.

• دریچه ها: جریان هوا را در داخل و خارج از سیلندر کنترل کنید.

• شیر ورودی: هوا را به داخل سیلندر اجازه می دهد.

• دریچه اگزوز: هوای فشرده شده را از سیلندر خارج می کند.

• اتصال میله: پیستون را به میل لنگ متصل می کند.

• میل لنگ: حرکت چرخشی موتور را به حرکت متقابل پیستون تبدیل می کند.

برخی از کمپرسورهای متقابل از طراحی چند مرحله ای استفاده می کنند. این بدان معناست که آنها چندین سیلندر دارند که هوا را در مراحل فشرده می کنند و باعث فشارهای بالاتر می شوند.

درک این مؤلفه های اصلی برای درک نحوه کار کمپرسور هوا مهم است. همچنین می تواند به شما در عیب یابی مشکلات و انجام کارهای نگهداری ، مانند تعویض مهر و موم یا دریچه کمک کند.

به یاد داشته باشید ، در حالی که موتور ، پایان هوا و پمپ قلب کمپرسور است ، بسیاری از قسمت های مهم دیگر نیز وجود دارد. در بخش بعدی ، برخی از این مؤلفه های حامی اساسی را بررسی خواهیم کرد.

اجزای حامی ضروری

پمپ روغن و سیستم روغن کاری

روغن کاری در کمپرسورهای هوا بسیار مهم است. این باعث کاهش اصطکاک ، سایش و تولید گرما در قطعات متحرک می شود. پمپ روغن و سیستم روغن کاری این اتفاق را انجام می دهد.

اجزای کلیدی شامل موارد زیر هستند:

• فیلتر روغن: ناخالصی ها را از روغن خارج می کند.

• کولر روغن: گرما را از روغن جدا می کند.

• جداکننده روغن هوا: روغن را از هوای فشرده خارج می کند.

• روغن روغن: روغن را هنگام استفاده از آن ذخیره می کند.

• خطوط روغن: روغن را به جایی که لازم است حمل کنید.

سنج

سنجهای فشار چشم کمپرسور هستند. آنها فشار موجود در سیستم را معمولاً در PSI (پوند در هر اینچ مربع) یا نوار کنترل می کنند. این اطلاعات برای عملکرد ایمن و کارآمد بسیار حیاتی است.

شیر را بررسی کنید

شیر چک مانند یک خیابان یک طرفه است. این اجازه می دهد تا هوای فشرده شده از کمپرسور به مخزن جریان یابد ، اما دوباره برنگردد. این فشار و عملکرد مداوم را حفظ می کند.

دریچه تسکین فشار ایمنی

ایمنی بسیار مهم است ، و این جایی است که شیر تسکین فشار وارد می شود. اگر فشار خیلی زیاد شود ، به طور خودکار باز می شود ، فشار اضافی را آزاد می کند و از موقعیت های خطرناک جلوگیری می کند.

دریچه های بارگیری کننده

دریچه های تخلیه کننده هنگام شروع کمپرسور ، هوای به دام افتاده را رها می کنند. این تضمین می کند که موتور بدون نیاز به مبارزه با فشار ساخته شده ، می تواند به آرامی شروع شود.

سوئیچ های فشار

سوئیچ های فشار مغز عمل است. آنها فشار مخزن را کنترل می کنند و به موتور می گویند چه زمانی روشن و خاموش می شوند. این کار با حفظ فشار در محدوده مشخص ، کارایی و ایمنی را حفظ می کند.

کمربند (کمپرسورهای کمربند محور)

در کمپرسورهای کمربند محور ، کمربندها قدرت را از موتور به پمپ یا انتهای هوا منتقل می کنند. آنها مانند بازوهای کمپرسور هستند و انرژی لازم را در جایی که لازم است انتقال می دهند.

بازرسی منظم و جایگزینی کمربندها بسیار مهم است. کمربندهای فرسوده یا سست می توانند لغزش داشته باشند ، کارایی را کاهش داده و به طور بالقوه باعث آسیب می شوند.

از طرف دیگر ، کمپرسورهای درایو مستقیم موتور را مستقیماً به پمپ یا انتهای هوا متصل می کنند. آنها طراحی جمع و جور تر و نقاط نگهداری کمتری را ارائه می دهند.

فیلتر هوا

فیلتر هوا مانند بینی کمپرسور است. این مانع از ورود گرد و غبار ، خاک و آلاینده ها به سیستم می شود. این زندگی کمپرسور را طولانی تر می کند و هوای خروجی تمیزتر را تضمین می کند.

دریچه های تخلیه

دریچه های تخلیه مانند کلیه های کمپرسور هستند. آنها رطوبت انباشته شده و میعانات را از مخزن و خطوط خارج می کنند. این کار را می توان به صورت دستی یا خودکار انجام داد.

از بین بردن این آب برای جلوگیری از خوردگی و حفظ کیفیت هوا مهم است.

واشر

واشر مهر و موم هایی هستند که همه چیز را به حالت هوایی نگه می دارند. آنها از نشت بین مؤلفه ها جلوگیری می کنند. برای حفظ عملکرد بهینه ، چک های منظم و جایگزینی لازم است.

لنت های ارتعاش

لنت های لرزش مانند کفش کمپرسور هستند. آنها باعث کاهش سر و صدا می شوند و از سایش و پارگی از ارتعاشات جلوگیری می کنند. این منجر به عملکرد ساکت تر و عمر طولانی تر می شود.

شیلنگ و اتصالات

شیلنگ ها رگهای سیستم هوای فشرده شده هستند. آنها هوای فشرده شده را از مخزن به جایی که لازم است حمل می کنند ، خواه این یک ابزار پنوماتیک باشد یا یک دستگاه.

استفاده از شیلنگ مناسب مهم است. طول و سنج (قطر داخلی) شیلنگ بر جریان و فشار هوا تأثیر می گذارد. شیلنگ که خیلی طولانی یا خیلی باریک باشد می تواند کارایی را کاهش دهد.

مسائل شیلنگ رایج شامل لگد و نشت است. به طور منظم بازرسی و جایگزینی شیلنگ ها می تواند از این مشکلات جلوگیری کند.

نکات نگهداری برای قطعات کمپرسور هوا

حفظ قطعات کمپرسور هوا برای اطمینان از عملکرد کمپرسور شما در عملکرد اوج ضروری است و مدت زمان طولانی طول می کشد. تعمیر و نگهداری منظم می تواند از خرابی ، بهبود کارآیی و صرفه جویی در هزینه در دراز مدت جلوگیری کند.

بیایید برای قطعات مهم کمپرسور هوا به برخی از کارهای اصلی تعمیر و نگهداری شیرجه بزنیم.

نحوه تمیز کردن فیلترهای کمپرسور هوا

فیلتر هوا از ورود گرد و غبار و بقایای وارد کمپرسور شما جلوگیری می کند. با گذشت زمان ، می تواند مسدود شود ، جریان هوا را کاهش داده و کرنش را روی موتور قرار دهد.

برای تمیز کردن فیلتر هوا:

1. فیلتر را پیدا کنید. این معمولاً در یک محفظه در نزدیکی مصرف هوا قرار دارد.

2. فیلتر را از محفظه جدا کنید.

3. برای جدا کردن خاک شل ، روی فیلتر به آرامی ضربه بزنید.

4. اگر بسیار کثیف است ، آن را با هوای فشرده تمیز کنید یا آن را با صابون و آب بشویید. بگذارید قبل از نصب مجدد کاملاً خشک شود.

5. اگر فیلتر آسیب دیده یا بسیار کثیف است ، آن را جایگزین کنید.

اگر از کمپرسور خود در یک محیط گرد و غبار استفاده می کنید ، هر چند ماه یکبار فیلتر هوا را تمیز یا جایگزین کنید.

چند بار باید روغن کمپرسور هوا خود را جایگزین کنید؟

اگر کمپرسور شما از روغن برای روغن کاری استفاده می کند ، تغییر روغن به طور مرتب بسیار مهم است. فرکانس دقیق به مدل و استفاده شما بستگی دارد ، اما یک قانون کلی تغییر روغن هر 500 به 1000 ساعت استفاده یا هر 3 تا 6 ماه است.

برای تغییر روغن:

1. چند دقیقه کمپرسور را اجرا کنید تا روغن گرم شود ، سپس آن را خاموش کنید.

2. شیر تخلیه روغن ، معمولاً در پایه پمپ را پیدا کنید. برای گرفتن روغن یک تابه را در زیر قرار دهید.

3. شیر را باز کنید و بگذارید روغن کاملاً تخلیه شود.

4. شیر را ببندید و با روغن جدید دوباره به سطح نشان داده شده در شیشه بینایی یا لکه دار پر کنید.

همیشه از نوع روغن توصیه شده توسط تولید کننده کمپرسور خود استفاده کنید.

شیلنگ کمپرسور شما را به جایگزینی نیاز دارد

شیلنگ هوا هوای فشرده شده را از مخزن به ابزارهای شما حمل می کند. با گذشت زمان ، شیلنگ ها می توانند نشت ایجاد کنند یا شکننده شوند.

علائم آن زمان برای شیلنگ جدید است:

• ترک های قابل مشاهده یا آسیب به سطح شیلنگ.

• نشت ، که می توانید با استفاده از آب صابون و به دنبال حباب ، آن را تشخیص دهید.

• سفتی یا شکنندگی ، که می تواند منجر به ترک و نشت شود.

هنگام تعویض شیلنگ ، حداکثر فشار و جریان هوا کمپرسور خود را انتخاب کنید. شیلنگ که خیلی کوچک است می تواند عملکرد ابزار را محدود کند ، در حالی که یکی از این موارد بسیار بزرگ می تواند ناخوشایند باشد.

نحوه آزمایش و جایگزینی سوئیچ فشار معیوب

سوئیچ فشار چرخه روشن/خاموش کمپرسور را بر اساس فشار مخزن کنترل می کند. در صورت عدم موفقیت ، ممکن است کمپرسور شما شروع نشود ، ممکن است از کار خود متوقف نشود ، یا ممکن است به سرعت چرخه و خاموش شود.

برای آزمایش سوئیچ فشار خود:

1. کمپرسور خود را از برق جدا کرده و مخزن هوا را تخلیه کنید.

2. سوئیچ فشار را معمولاً در کنار مخزن یا در نزدیکی موتور قرار دهید.

3. پوشش را برداشته و سیم ها را جدا کنید.

4. از یک مولتی متر برای آزمایش تداوم در ترمینال ها استفاده کنید. سوئیچ در صورت کم بودن فشار باید تداوم داشته باشد و در صورت فشار زیاد ، هیچ تداوم وجود ندارد.

اگر سوئیچ در تست شکست خورد ، آن را با یک رتبه جدید جایگزین کنید. این شامل:

1. با توجه به اتصالات سیم و سپس قطع سوئیچ قدیمی.

2. نصب سوئیچ جدید و اتصال مجدد سیم ها.

3. تنظیم تنظیمات فشار برش و برش با توجه به مشخصات کمپرسور خود.

اگر در مورد هر قدم مطمئن نیستید ، با کتابچه راهنمای کمپرسور یا یک حرفه ای خود مشورت کنید.

مشکلات رایج در مورد قطعات کمپرسور هوا و نکات عیب یابی

حتی کمپرسورهای هوایی با بهترین حالت می توانند هر از گاهی با مشکلات روبرو شوند. دانستن چگونگی عیب یابی مسائل مشترک می تواند باعث صرفه جویی در وقت و هزینه شما شود. بیایید به برخی از مشکلات معمولی و نحوه حل آنها نگاه کنیم.

چرا کمپرسور هوایی من فشار ساختمان نیست؟

اگر کمپرسور شما اجرا شود اما در مخزن فشار ایجاد نمی کند ، می تواند چندین مقصر وجود داشته باشد:

1. مشکلات حرکتی:

• بررسی کنید که آیا موتور داغ است یا خیر. اگر باشد ، ممکن است بیش از حد بارگذاری شود. این می تواند به دلیل ولتاژ کم ، سنج بند ناف پسوند اشتباه یا پمپ توقیف شده باشد.

• خازن را بازرسی کنید و در صورت عدم وجود آن ، آن را جایگزین کنید.

• در صورت سوزاندن موتور ممکن است موتور جایگزین شود.

2. مشکلات پمپ:

• یک پمپ فرسوده یا آسیب دیده نمی تواند هوا را به طور مؤثر فشرده کند. به دنبال علائم سایش باشید ، مانند گلزنی روی دیوارهای سیلندر.

• دریچه های ورودی یا تخلیه ممکن است در حال نشت باشد و از فشرده سازی مناسب جلوگیری می کند. در صورت لزوم آنها را جایگزین کنید.

• مهر و موم پیستون می تواند پوشیده شود و اجازه می دهد هوا فرار کند. مهر و موم را جایگزین کنید.

3. مشکلات شیلنگ و اتصال:

• نشت در شیلنگ ها و اتصالات را بررسی کنید. هر شیلنگ آسیب دیده را جایگزین کنید و اتصالات شل یا معیوب را محکم یا تعویض کنید.

چرا کمپرسور هوای من در حال نشت هوا است؟

نشت هوا یک مشکل شایع است که می تواند کارایی کمپرسور شما را کاهش داده و باعث شود که بارها و بارها چرخه آن را انجام دهد.

دلایل متداول شامل موارد زیر است:

1. مهر و موم های فرسوده:

• با گذشت زمان ، مهر و موم های موجود در پمپ ، دریچه ها و اتصالات می توانند بدتر شوند و اجازه می دهند هوا فرار کند.

• برای جلوگیری از نشت ، مهر و موم های فرسوده را جایگزین کنید.

2. شیلنگ های آسیب دیده:

• شیلنگ ها می توانند شکاف یا سوراخ ایجاد کنند ، به خصوص اگر پیر شوند یا لگد زده شده باشند.

• شیلنگ ها را مرتباً بازرسی کنید و در صورت آسیب دیدگی آنها را جایگزین کنید.

3. اتصالات سست:

• ارتعاشات می توانند باعث شوند که اتصالات به مرور زمان از بین بروند.

• تمام اتصالات ، از جمله موارد موجود در مخزن ، سوئیچ فشار و اتصال سریع را بررسی و محکم کنید.

چگونه می توانم یک کمپرسور هوا پر سر و صدا را برطرف کنم؟

یک کمپرسور هوا پر سر و صدا می تواند چیزی بیش از آزار دهنده باشد - این می تواند نشانه یک مشکل باشد.

در اینجا برخی از دلایل و راه حل های بالقوه وجود دارد:

1. مشکلات حرکتی:

• یک کمربند درایو فرسوده یا سست می تواند باعث فشار یا سیلی زدن صداهای شود. در صورت لزوم کمربند را محکم یا تعویض کنید.

• یاتاقان های فرسوده می توانند باعث ایجاد صداهای سنگ زنی یا شایعه شوند. یاتاقان ها را جایگزین کنید.

• اگر موتور خاموش شود اما شروع نمی شود ، خازن ممکن است معیوب باشد. آن را جایگزین کنید.

2. مشکلات پمپ:

• پیستون های فرسوده یا آسیب دیده ، سیلندرها یا یاتاقان ها می توانند باعث ایجاد صدای ضرب و شتم یا لرزش شوند. ممکن است این قسمت ها نیاز به تعویض داشته باشند.

• چرخ فلک ، قرقره یا نگهبان کمربند نیز می تواند باعث لرزیدن شود. این مؤلفه ها را محکم کنید.

3. مشکلات فن:

• یک فن سست یا آسیب دیده می تواند باعث لرزیدن یا کلیک صداهای شود.

• در صورت لزوم فن را محکم یا تعویض کنید.

پایان

درک قطعات کمپرسور هوا برای نگه داشتن آن به راحتی مهم است. خود را با اجزای خاص مدل خود آشنا کنید. تعمیر و نگهداری منظم و وضوح سریع مسئله اطمینان از عملکرد کارآمد و قابل اعتماد است. با این دانش می توانید کمپرسور خود را برای سالهای بعد در شکل بالا نگه دارید.