Који су делови компресора за ваздух?

Компресори за ваздух су витални алати који се користе широм индустрије попут производње, аутомобилске и изградње. Они напајају различите машине и алате, чинећи ефикасне операције. Међутим, разумевање њихових делова је од суштинског значаја за правилно одржавање и решавање проблема.

У овом посту ћете сазнати о кључним компонентама компресора за ваздух, њихових функција и како раде заједно како би ваш систем не глатко.

Како раде компресори за ваздух?

Компресори ваздуха су витални алати у многим индустријама. Они користе једноставан, али ефикасан процес за компримирање ваздуха и чувају га за каснију употребу.

Основни принципи рада

Основни принцип иза компресора за ваздух је смањење запремине ваздуха, што заузврат повећава његов притисак. То се постиже низом корака:

1. Унос ваздуха: Компресор се убија у амбијенталном ваздуху кроз усисни вентил.

2. Компресија: Ваздух се затим компримира, било по клипом или ротирајућим вијцима, у зависности од врсте компресора.

3. Хлађење: Процес компресије ствара топлоту, па се ваздух често охлади пре преласка у резервоар за складиштење.

4. Складиштење: компримовани ваздух се чува у резервоару док не буде потребан.

5. Уредба: Како се користи ваздух, компресор ће се покренути и искључити да би одржао притисак у сет распону.

Процес компресије

Процес компресије се мало варира у зависности од врсте компресора.

Реципроцирајуће компресоре

У компресору на реципроцету (клип):

1. Клип се креће доле, цртање ваздуха у цилиндар кроз улазни вентил.

2. Клип се затим креће горе, компримирајући ваздух.

3. Компримовани ваздух је присиљен кроз испушни вентил у резервоар за складиштење.

Ротациони вијчани компресори

У ротационом вијцу компресору:

1. Аир улази у комору за компресију, где је заробљено између два месхед спиралних вијака (ротора).

2. Док се вијци окрећу, простор између њих смањује се, компримирајући ваздух.

3. Компримовани ваздух се затим испушта у резервоар за складиштење.

У оба типова, ваздушни филтер чисти долазни ваздух, док провери вентил спречава да се компримовани ваздух прође назад у компресор. Сигурносни вентили Протечући од прекомерне притиске и притиска прекидачи контролишу мотор на основу притиска резервоара.

Многи компресори укључују и пумпу и систем за подмазивање. Окружи уље да смањи трење, хабање и топлоте у покретним деловима. Сепаратор ваздушног уља уклања ово уље из компримованог ваздуха пре него што се користи.

Компримовани ваздух је тада спреман за употребу у различитим апликацијама, од напајања пнеуматских алата за снабдевање ваздуха за индустријске процесе. Компресор ће наставити да се вози и искључује, одржавајући сталну понуду компримованог ваздуха у резервоар за складиштење.

Основне компоненте ваздушног компресора

Заронимо у срце ваздушног компресора - основне компоненте које све то чине. Истражит ћемо мотор, ваздушни крај за ротационе компресоре за вијке и пумпу за узлазне компресоре.

Мотор компресора на ваздуху

Мотор је електрана компресора. Његова улога је да пружи механичку енергију потребну за покретање процеса компресије.

Постоје две главне врсте мотора који се користе у ваздушним компресорима:

1. Електрични мотори: Они могу бити или АЦ (наизменична струја) или ДЦ (директна струја). Они су најчешћи тип.

2. Мотори на гас: Оне користе бензин или дизел гориво за моћ. Често се користе у преносивим или на отвореним апликацијама.

Моћ мотора се директно односи на капацитет компресора. Снажнији мотор може да вози већи компресор, производи више компримованог ваздуха.

Зрачни крај (ротациони вијчани компресори)

У ротационим вијцима, ваздушни крај је тамо где се дешава магија. То је део који заправо компримира ваздух.

Зрачни крај састоји се од:

• Ротори: Два спирална вијка (један мужјак, једна жена) која је меса заједно. Док се окрећу, они смањују јачину ваздуха, компримирају га.

• Долазни вентил: Контролише проток ваздуха у компресор.

• Лежајеви: Подржавајте ротора и осигурајте глатку ротацију.

• Заптивене: Спречите да бекшете компримовани ваздух и подмазивање уља.

• Порт за пражњење: где компримовани ваздух излази на крају ваздуха.

• Кућиште: Укључује и штити све ове компоненте.

Многи зрак се такође укључује и систем унутрашњег хлађења. Помаже да расипа топлоту произведено током компресије, побољшање ефикасности.

Компресорска пумпа (реципроцирајуће ваздушне компресоре)

У узајамним ваздухним компресорима, познатим и као клипним компресорима, пумпа је основна компонента. Користи механизам клипова-цилиндра за компримирање ваздуха.

Главни делови пумпе су:

• ЦИЛИНДЕР: Дом у којој се одвија компресија.

• Клип: креће се горе-доле унутар цилиндра, компримирајући ваздух.

• Вентили: Контролишите проток ваздуха у цилиндру.

• Долазни вентил: Омогућава ваздуху у цилиндар.

• Издувни вентил: омогућава компримовани ваздух из цилиндра.

• Повезивање шипке: Повезује клип на радилицу радилице.

• Радници: Претвара ротационо кретање мотора у пријемни захтев клипа.

Неки компресори за узлазне услуге користе више факултету. То значи да имају вишеструке цилиндре који потичу ваздух у фазама, омогућавајући виши притисци.

Разумевање ових основних компоненти кључно је разумевање начина на који функционише ваше компресор ваздуха. То вам такође може помоћи у решавању проблема и обављати задатке одржавања, попут замене бртве или вентила.

Запамтите, док су мотор, ваздушни крај и пумпа су срце компресора, такође има и много других важних делова. У наредном одељку истражит ћемо неке од ових битних подржаних компоненти.

Есенцијалне подршке компонентама

Пумпа за уље и систем подмазивања

Подмазивање је пресудно у компресорима за ваздух. Смањује трење, хабање и производњу топлоте у покретним деловима. Пумпа уља и систем подмазивања то се догађају.

Кључне компоненте укључују:

• Филтер уља: уклања нечистоће из уља.

• Хладњак уља: расипати топлоту из уља.

• Сепаратор ваздушног уља: уклања уље из компримованог ваздуха.

• Оффер: уље продаје уље када се не користи.

• Нафтне линије: Носите уље на место где је потребно.

Мјерачи под притиском

Мјерачи под притиском су очи компресора. Они прате притисак у систему, обично у ПСИ (фунти по квадратном инчу) или бару. Ове информације су од виталног значаја за сигуран и ефикасан рад.

Провјери вентил

Провера вентила је попут једносмерне улице. Омогућује компримовани ваздух да тече из компресора до резервоара, али опет не назад. Ово одржава доследан притисак и рад.

Вентил за заштиту од сигурносног притиска

Безбедност је најважнија и ту се улази у вентил за помоћ под притиском. Ако притисак постане превисок, аутоматски се отвара, ослобађајући вишак притиска и спречавање опасних ситуација.

Уобичајени вентили

Запошљавање заробљени вентили отпустите заробљени ваздух када се компресор покрене. Ово осигурава да мотор може почети глатко, без да се бори против изграђеног притиска.

Притисни прекидачи

Прекидачи притиска су мозак операције. Они прате притисак на резервоару и реците мотору када да укључе и искључује. Ово одржава ефикасност и сигурност тако што држи притисак у сет распону.

Каишеви (компресори на каишеве)

У компресорима који су вођени појасевима, каишеви преносе снагу са мотора на пумпу или ваздух. Они су попут оружја компресора, преносећи енергију на којој је потребно.

Редовна инспекција и замена каишева је пресудна. Истрошени или лабави каишеви могу клизнути, смањујући ефикасност и потенцијално наношење штете.

Компресори директних погона, с друге стране, мотор је директно повезан са пумпом или ваздушном крају. Они нуде компактнији дизајн и мање тачака одржавања.

Ваздушни филтер

Зрачни филтер је попут носа компресора. Спречава прашину, прљавштину и контаминанте да уђу у систем. Ово продужава живот компресора и осигурава чистију излазни ваздух.

Одводни вентили

Одливни вентили су попут бубрега компресора. Они уклањају акумулирану влагу и кондензат из резервоара и линија. То се може учинити ручно или аутоматски.

Уклањање ове воде важно је спречити корозију и одржавати квалитет ваздуха.

Заптивачи

Заптивке су печате који све чувају без ваздуха. Спречу да цури између компонената. Редовне провере и замјене су неопходни за одржавање оптималних перформанси.

Вибрационе јастучиће

Јастучићи за вибрације су попут ципела компресора. Они смањују буку и спречавају хабање и суза од вибрација. То доводи до тишег рада и дужег компонентног живота.

Црева и везе

Црева су вене система компримованог ваздуха. Носе компримовани ваздух из резервоара на место где је то потребно, да ли је то пнеуматско средство или машина.

Користећи праву црево је важно. Дужина и мерач (унутрашњи пречник) црева утичу на проток ваздуха и притисак. Црево које је предуго или преуско може смањити ефикасност.

Заједничка питања црева укључују кинкове и цурење. Редовно инспекцијски и замена црева може спречити ове проблеме.

Савјети за одржавање за делове компресора за ваздух

Одржавање делова компресора за ваздух је неопходан за осигуравање вашег компресора дјелује у врхунцу на врхунцу и траје дуго времена. Редовно одржавање може спречити кварове, побољшати ефикасност и да вам дугорочно уштедите новац.

Заронимо у неке кључне задатке одржавања за кључне делове компресора за ваздух.

Како чистити филтере за компресоре ваздуха

Зрачни филтер спречава да прашина и крхотине уђу у ваш компресор. Временом се може зачепити, смањујући проток ваздуха и напрезање на мотор.

Да бисте очистили филтер за ваздух:

1. Пронађите филтер. Обично је у кућишту у близини уноса ваздуха.

2. Извадите филтер из кућишта.

3. Лагано додирните филтер да бисте одиграли лабаву прљавштину.

4. Ако је веома прљаво, очистите га компримованим ваздухом или је оперите сапуном и водом. Оставите да се потпуно осуше пре поновног инсталације.

5. Ако је филтер оштећен или изузетно прљав, замените га.

Циљ је чишћење или заменити ваздушни филтер сваких неколико месеци, или чешће ако користите компресор у прашњавом окружењу.

Колико често треба да замените уље компресора за ваздух?

Ако ваш компресор користи уље за подмазивање, мењајући се редовно је пресудно. Тачна фреквенција зависи од вашег модела и употребе, али опште правило је да промените уље сваких 500 до 1000 сати коришћења или сваких 3 до 6 месеци.

Да бисте променили уље:

1. Покрените компресор неколико минута да бисте загрејали уље, а затим га искључите.

2. Пронађите вентил за одвод уља, обично у бази пумпе. Поставите посуду испод да ухватите уље.

3. Отворите вентил и пустите да се уље у потпуности пустите.

4. Затворите вентил и допуните новом уљем на ниво наведен на стаклу или шиљбици.

Увек користите врсту уља које препоручује произвођач вашег компресора.

Потписује замену потреба за компресором

Црево за ваздух носи компримовани ваздух из резервоара на ваше алате. Временом, црева могу развити цурење или постати крхки.

Знакови да је време за ново црево:

• Видљиве пукотине или оштећења површине црева.

• Пропуштање, које можете открити применом сапуна и тражећи мехуриће.

• Крутост или крхка, што може довести до пукотина и цурења.

Приликом замене црева изаберите један називни за максималан притисак вашег компресора и протока ваздуха. Црево које је премало може ограничити перформансе алата, док је једна превелика могућа да се не може пружити неутемељен.

Како тестирати и заменити неисправан притисак прекидач

Притисни прекидач контролише циклус укључивања компресора на основу притиска резервоара. Ако не успе, ваш компресор можда неће почети, можда неће престати да ради или може брзо да се вози и искључује.

Да бисте тестирали прекидач притиска:

1. Искључите компресор и исцрпните резервоар ваздуха.

2. Пронађите прекидач притиска, обично са стране резервоара или у близини мотора.

3. Уклоните поклопац и искључите жице.

4. Користите мултиметар за тестирање континуитета широм терминала. Прекидач треба да има континуитет када је притисак низак, а континуитет нити континуитет када је притисак висок.

Ако прекидач не успе тест, замените је новом једном од исте оцене. Ово укључује:

1. Примећујући жичане везе и затим искључите стари прекидач.

2. Инсталирање новог прекидача и поновно повезивање жица.

3. Подешавање поставки притиска усеченог и искључивања према спецификацијама компресора.

Ако нисте сигурни у било који корак, обратите се приручнику компресора или професионалну.

Уобичајени проблеми са деловима за ваздушни компресори и решавање проблема са врховима за решавање проблема

Чак и најбоље одржавани ваздушни компресори могу с времена на време наићи на проблеме. Познавање како решити уобичајене проблеме можете да вам уштеде време и новац. Погледајмо неке типичне проблеме и како их решити.

Зашто је мој компресор ваздуха не грађевински притисак?

Ако ваш компресор прође, али не гради притисак у резервоару, могло би бити неколико кривца:

1. Питања мотора:

• Проверите да ли мотор ради вруће. Ако јесте, то се може преоптеретити. То би могло бити последица ниског напона, погрешног мерача за продужење или заплијењену пумпу.

• Прегледајте кондензатор и замените га ако је неисправно.

• Мотор ће можда требати заменити ако је изгорело.

2. Проблеми са пумпом:

• Истрошена или оштећена пумпа ефикасно не може да компримира ваздух. Потражите знакове хабања, попут бодовања на зидовима цилиндра.

• Улазне или пражњене вентиле могу процурити, спречавање одговарајуће компресије. Замените их ако је потребно.

• Пистонски печат може се носити, омогућавајући ваздуху да побегне. Замените печат.

3. Питања црева и конектора:

• Проверите да ли цури у цревима и везама. Замените оштећене црева и затегните или замените лабаве или неисправне конекторе.

Зашто је мој компресор ваздуха који цури ваздух?

Пропуштање ваздуха је чест проблем који може смањити ефикасност ваше компресора и проузроковати да се цесто вози и искључује.

Уобичајени узроци укључују:

1. Истрошени печати:

• Временом, печате у пумпи, вентили и веза могу се погоршати, омогућавајући ваздуху да побегне.

• Замените истрошене бртве да спречите цурење.

2. Оштећена црева:

• Црева могу развијати пукотине или рупе, посебно ако су старе или су се налепиле.

• Редовно прегледајте цреве и замените их ако је оштећено.

3. Лабаве везе:

• Вибрације могу проузроковати да се прикључци опустите током времена.

• Проверите и затегните све везе, укључујући оне у резервоару, прекидачу под притиском и брзим повезивањем.

Како да поправим бучни ваздушни компресор?

Ноиси аир компресор може бити више него неугодно - то може бити знак проблема.

Ево неких потенцијалних узрока и решења:

1. Питања мотора:

• Истрошени или лабави погонски појас може проузроковати шкљоцање или ударање звукова. Затегните или замените појас по потреби.

• Истрошени лежајеви могу проузроковати брушење или буке. Замените лежајеве.

• Ако моторни мотор, али не покрене, кондензатор може бити неисправан. Замените га.

2. Проблеми са пумпом:

• Истрошени или оштећени клипови, цилиндри или лежајеви могу проузроковати куцање или звењене звукове. Ови делови ће можда требати заменити.

• Лабав замагник, ременица или заштита каишева такође може изазвати звекање. Затегните ове компоненте.

3. Питања вентилатора:

• Лабав или оштећен вентилатор може проузроковати звеке или кликом звука.

• Затегните или замените вентилатор по потреби.

Закључак

Разумевање делова вашег компресора за ваздух је кључан да га држите несметано. Упознајте се са специфичним компонентама својих модела. Редовно одржавање и резолуција брзе емисије осигуравају ефикасан, поуздан рад. Овом знањем можете да држите компресор у горњој форми годинама да дођете.