ایئر کمپریسر کے حصے کیا ہیں؟

ایئر کمپریسرز صنعتوں میں استعمال ہونے والے اہم ٹولز ہیں جیسے مینوفیکچرنگ ، آٹوموٹو اور تعمیرات۔ وہ مختلف مشینوں اور ٹولز کو طاقت دیتے ہیں ، جس سے آپریشنز موثر ہوتے ہیں۔ تاہم ، مناسب دیکھ بھال اور خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے ان کے حصوں کو سمجھنا ضروری ہے۔

اس پوسٹ میں ، آپ ایئر کمپریسرز کے کلیدی اجزاء ، ان کے افعال ، اور آپ کے سسٹم کو آسانی سے چلانے کے لئے کس طرح مل کر کام کرتے ہیں کے بارے میں جان لیں گے۔

ایئر کمپریسرز کیسے کام کرتے ہیں؟

ایئر کمپریسرز بہت ساری صنعتوں میں اہم ٹولز ہیں۔ وہ ہوا کو کمپریس کرنے اور بعد میں استعمال کے ل store اسٹور کرنے کے لئے ایک آسان لیکن موثر عمل کا استعمال کرتے ہیں۔

بنیادی کام کرنے والے اصول

ایئر کمپریسر کے پیچھے بنیادی اصول ہوا کے حجم کو کم کرنا ہے ، جس کے نتیجے میں اس کے دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ اقدامات کے ایک سلسلے کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے:

1. ہوا کی مقدار: کمپریسر ایک انٹیک والو کے ذریعے محیطی ہوا میں کھینچتا ہے۔

2. کمپریشن: اس کے بعد کمپریسر کی قسم پر منحصر ہے ، ہوا کو کمپریس کرنے والا پسٹن یا گھومنے والے پیچ کے ذریعہ کمپریس کیا جاتا ہے۔

3. کولنگ: کمپریشن کا عمل گرمی پیدا کرتا ہے ، لہذا اسٹوریج ٹینک میں جانے سے پہلے ہوا کو اکثر ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔

4. اسٹوریج: کمپریسڈ ہوا کسی ٹینک میں اس وقت تک ذخیرہ ہوتی ہے جب تک کہ اس کی ضرورت نہ ہو۔

5. ضابطہ: جیسے ہی ہوا کا استعمال کیا جاتا ہے ، ایک سیٹ رینج میں دباؤ برقرار رکھنے کے لئے کمپریسر لات مارے گا۔

کمپریشن عمل

کمپریشن کا عمل کمپریسر کی قسم پر منحصر ہوتا ہے۔

باہمی کمپریسرز

ایک باہمی (پسٹن) کمپریسر میں:

1. پسٹن نیچے کی طرف جاتا ہے ، اور انلیٹ والو کے ذریعے سلنڈر میں ہوا کھینچتا ہے۔

2. اس کے بعد پسٹن ہوا کو کمپریس کرتے ہوئے اوپر بڑھتا ہے۔

3. کمپریسڈ ہوا کو اسٹوریج ٹینک میں راستہ والو کے ذریعے مجبور کیا جاتا ہے۔

روٹری سکرو کمپریسرز

ایک روٹری سکرو کمپریسر میں:

1. ایئر کمپریشن چیمبر میں داخل ہوتا ہے ، جہاں یہ دو میشڈ ہیلیکل پیچ (روٹرز) کے درمیان پھنس جاتا ہے۔

2. جیسے جیسے پیچ کی باری ہوتی ہے ، ہوا کو کمپریس کرتے ہوئے ان کے درمیان جگہ کم ہوتی ہے۔

3. اس کے بعد کمپریسڈ ہوا کو اسٹوریج ٹینک میں فارغ کردیا جاتا ہے۔

دونوں اقسام میں ، ایک ایئر فلٹر آنے والی ہوا کو صاف کرتا ہے ، جبکہ چیک والو کمپریسڈ ہوا کو کمپریسر میں واپس بہنے سے روکتا ہے۔ سیفٹی والوز زیادہ دباؤ سے بچ جاتے ہیں ، اور پریشر سوئچ ٹینک کے دباؤ کی بنیاد پر موٹر کو کنٹرول کرتے ہیں۔

بہت سے کمپریسرز میں آئل پمپ اور چکنا کرنے کا نظام بھی شامل ہے۔ یہ متحرک حصوں میں رگڑ ، پہننے اور گرمی کو کم کرنے کے لئے تیل کو گردش کرتا ہے۔ ایک ایئر آئل جداکار استعمال کرنے سے پہلے اس تیل کو کمپریسڈ ہوا سے ہٹا دیتا ہے۔

اس کے بعد کمپریسڈ ہوا متعدد ایپلی کیشنز میں استعمال کے ل ready تیار ہے ، نیومیٹک ٹولز سے لے کر صنعتی عمل کے لئے ہوا کی فراہمی تک۔ کمپریسر اسٹوریج ٹینک میں کمپریسڈ ہوا کی مستحکم فراہمی کو برقرار رکھنے کے ساتھ ، آن اور آف جاری رہے گا۔

ایئر کمپریسر کے بنیادی اجزاء

آئیے ایئر کمپریسر کے دل میں غوطہ لگائیں - بنیادی اجزاء جو یہ سب کچھ کرتے ہیں۔ ہم موٹر ، روٹری سکرو کمپریسرز کے لئے ہوا کا اختتام ، اور کمپریسرز کو بدلہ لینے کے لئے پمپ تلاش کریں گے۔

ایئر کمپریسر موٹر

موٹر کمپریسر کا پاور ہاؤس ہے۔ اس کا کردار کمپریشن کے عمل کو چلانے کے لئے درکار مکینیکل توانائی فراہم کرنا ہے۔

ایئر کمپریسرز میں دو اہم قسمیں موٹریں استعمال ہوتی ہیں:

1. الیکٹرک موٹرز: یہ یا تو AC (متبادل موجودہ) یا DC (براہ راست موجودہ) ہوسکتے ہیں۔ وہ سب سے عام قسم ہیں۔

2. گیس سے چلنے والی موٹریں: یہ بجلی کے لئے پٹرول یا ڈیزل ایندھن استعمال کرتے ہیں۔ وہ اکثر پورٹیبل یا آؤٹ ڈور ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتے ہیں۔

موٹر کی طاقت کا تعلق براہ راست کمپریسر کی صلاحیت سے ہے۔ زیادہ طاقتور موٹر ایک بڑے کمپریسر چلا سکتی ہے ، جس سے زیادہ کمپریسڈ ہوا پیدا ہوتی ہے۔

ایئر اینڈ (روٹری سکرو کمپریسرز)

روٹری سکرو کمپریسرز میں ، ہوا کا اختتام وہ جگہ ہے جہاں جادو ہوتا ہے۔ یہ وہ حصہ ہے جو دراصل ہوا کو دباتا ہے۔

ہوا کا اختتام پر مشتمل ہے:

• روٹرز: دو ہیلیکل پیچ (ایک مرد ، ایک خاتون) جو ایک ساتھ مل کر میش ہیں۔ جب وہ مڑتے ہیں تو ، وہ ہوا کے حجم کو کم کرتے ہیں ، اسے کمپریس کرتے ہیں۔

• inlet والو: کمپریسر میں ہوا کے بہاؤ کو کنٹرول کرتا ہے۔

• بیئرنگ: روٹرز کی حمایت کریں اور ہموار گردش کو یقینی بنائیں۔

• مہریں: کمپریسڈ ہوا اور چکنا کرنے والے تیل کو فرار ہونے سے روکیں۔

• خارج ہونے والا بندرگاہ: جہاں کمپریسڈ ہوا ہوا کے اختتام سے باہر نکلتی ہے۔

• رہائش: ان تمام اجزاء کو منسلک اور حفاظت کرتا ہے۔

بہت سے ہوا کے سروں میں داخلی کولنگ سسٹم بھی شامل ہے۔ یہ کمپریشن کے دوران پیدا ہونے والی گرمی کو ختم کرنے ، کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔

کمپریسر پمپ (ایئر کمپریسرز کو بدلہ لینا)

باہمی ہوا کمپریسرز ، جسے پسٹن کمپریسرز کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، میں ، پمپ بنیادی جزو ہے۔ یہ ہوا کو کمپریس کرنے کے لئے پسٹن سلنڈر میکانزم کا استعمال کرتا ہے۔

پمپ کے اہم حصے یہ ہیں:

• سلنڈر: چیمبر جہاں کمپریشن ہوتا ہے۔

• پسٹن: ہوا کو کمپریس کرتے ہوئے ، سلنڈر کے اندر اوپر اور نیچے منتقل ہوتا ہے۔

• والوز: سلنڈر کے اندر اور باہر ہوا کے بہاؤ کو کنٹرول کریں۔

• inlet والو: سلنڈر میں ہوا کی اجازت دیتا ہے۔

• راستہ والو: سلنڈر سے کمپریسڈ ہوا کی اجازت دیتا ہے۔

• جڑنے والی چھڑی: پسٹن کو کرینک شافٹ سے جوڑتا ہے۔

• کرینک شافٹ: موٹر کی روٹری حرکت کو پسٹن کی باہمی حرکت میں تبدیل کرتا ہے۔

کچھ باہمی کمپریسرز ملٹی مرحلے کے ڈیزائن کا استعمال کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ان کے پاس ایک سے زیادہ سلنڈر ہیں جو ہوا کو مراحل میں سکیڑتے ہیں ، جس سے زیادہ دباؤ پڑتا ہے۔

ان بنیادی اجزاء کو سمجھنا آپ کا ایئر کمپریسر کیسے کام کرتا ہے یہ سمجھنے کی کلید ہے۔ یہ آپ کو مسائل کو حل کرنے اور بحالی کے کاموں کو انجام دینے میں بھی مدد کرسکتا ہے ، جیسے مہروں یا والوز کی جگہ لے لے۔

یاد رکھیں ، جبکہ موٹر ، ایئر اینڈ اور پمپ کمپریسر کا دل ہے ، اس کے علاوہ اور بھی بہت سے اہم حصے ہیں۔ اگلے حصے میں ، ہم ان میں سے کچھ ضروری معاون اجزاء تلاش کریں گے۔

ضروری معاون اجزاء

آئل پمپ اور چکنا کرنے کا نظام

ہوا کے کمپریسرز میں چکنا ضروری ہے۔ یہ حرکت پذیر حصوں میں رگڑ ، پہننے اور گرمی کی پیداوار کو کم کرتا ہے۔ آئل پمپ اور چکنا کرنے کا نظام ایسا ہوتا ہے۔

کلیدی اجزاء میں شامل ہیں:

• آئل فلٹر: تیل سے نجاست کو دور کرتا ہے۔

• آئل کولر: تیل سے گرمی کو ختم کرتا ہے۔

• ایئر آئل جداکار: کمپریسڈ ہوا سے تیل کو ہٹا دیتا ہے۔

• آئل سمپ: جب استعمال نہیں ہوتا ہے تو تیل کو ذخیرہ کرتا ہے۔

• آئل لائنیں: جہاں ضرورت ہو وہاں تیل لے جائیں۔

پریشر گیجز

پریشر گیجز کمپریسر کی آنکھیں ہیں۔ وہ سسٹم میں دباؤ کی نگرانی کرتے ہیں ، عام طور پر PSI (پاؤنڈ فی مربع انچ) یا بار میں۔ یہ معلومات محفوظ اور موثر آپریشن کے لئے بہت ضروری ہے۔

والو چیک کریں

چیک والو ایک طرفہ گلی کی طرح ہے۔ یہ کمپریسڈ ہوا کو کمپریسر سے ٹینک میں بہنے کی اجازت دیتا ہے ، لیکن دوبارہ نہیں۔ یہ مستقل دباؤ اور آپریشن کو برقرار رکھتا ہے۔

سیفٹی پریشر ریلیف والو

حفاظت سب سے اہم ہے ، اور یہی وہ جگہ ہے جہاں دباؤ سے نجات کا والو آتا ہے۔ اگر دباؤ بہت زیادہ ہوجاتا ہے تو ، یہ خود بخود کھل جاتا ہے ، اضافی دباؤ کو جاری کرتا ہے اور خطرناک حالات کو روکتا ہے۔

ان لوڈر والوز

جب کمپریسر شروع ہوتا ہے تو ان لوڈر والوز پھنسے ہوئے ہوا کو جاری کرتے ہیں۔ اس سے یہ یقینی بنتا ہے کہ موٹر کو بلٹ اپ پریشر کے خلاف لڑنے کے بغیر آسانی سے شروع ہوسکتا ہے۔

دباؤ سوئچ

پریشر سوئچ آپریشن کا دماغ ہیں۔ وہ ٹینک کے دباؤ کی نگرانی کرتے ہیں اور موٹر کو بتاتے ہیں کہ کب آن اور آف کرنا ہے۔ یہ دباؤ کو ایک سیٹ رینج میں رکھتے ہوئے کارکردگی اور حفاظت کو برقرار رکھتا ہے۔

بیلٹ (بیلٹ سے چلنے والے کمپریسرز)

بیلٹ سے چلنے والے کمپریسرز میں ، بیلٹ موٹر سے پمپ یا ہوا کے اختتام پر بجلی منتقل کرتے ہیں۔ وہ کمپریسر کے بازوؤں کی طرح ہیں ، جہاں اس کی ضرورت ہو وہاں توانائی کی منتقلی۔

باقاعدگی سے معائنہ اور بیلٹ کی تبدیلی بہت ضروری ہے۔ پہنا ہوا یا ڈھیلا بیلٹ پھسل سکتا ہے ، جس سے کارکردگی کو کم کیا جاسکتا ہے اور ممکنہ طور پر نقصان کا سبب بن سکتا ہے۔

دوسری طرف ، براہ راست ڈرائیو کمپریسرز ، موٹر کو براہ راست پمپ یا ہوا کے اختتام سے منسلک کرتے ہیں۔ وہ زیادہ کمپیکٹ ڈیزائن اور کم دیکھ بھال کے مقامات پیش کرتے ہیں۔

ایئر فلٹر

ایئر فلٹر کمپریسر کی ناک کی طرح ہے۔ یہ دھول ، گندگی اور آلودگیوں کو نظام میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔ یہ کمپریسر کی زندگی کو طول دیتا ہے اور کلینر آؤٹ پٹ ہوا کو یقینی بناتا ہے۔

ڈرین والوز

ڈرین والوز کمپریسر کے گردوں کی طرح ہیں۔ وہ ٹینک اور لائنوں سے جمع نمی اور کنڈینسیٹ کو ہٹا دیتے ہیں۔ یہ دستی طور پر یا خود بخود کیا جاسکتا ہے۔

سنکنرن کو روکنے اور ہوا کے معیار کو برقرار رکھنے کے لئے اس پانی کو ہٹانا ضروری ہے۔

گسکیٹ

گاسکیٹ وہ مہر ہیں جو ہر چیز کو ہوا میں رکھتے ہیں۔ وہ اجزاء کے مابین لیک کو روکتے ہیں۔ زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لئے باقاعدہ چیک اور تبدیلی ضروری ہیں۔

کمپن پیڈ

کمپن پیڈ کمپریسر کے جوتے کی طرح ہوتے ہیں۔ وہ شور کو کم کرتے ہیں اور لباس سے پہننے اور آنسو کو روکتے ہیں۔ اس سے پرسکون آپریشن اور طویل اجزاء کی زندگی ہوتی ہے۔

ہوز اور رابطے

ہوز کمپریسڈ ایئر سسٹم کی رگیں ہیں۔ وہ کمپریسڈ ہوا کو ٹینک سے لے جاتے ہیں جہاں اس کی ضرورت ہوتی ہے ، چاہے وہ نیومیٹک ٹول ہو یا مشین۔

صحیح نلی کا استعمال ضروری ہے۔ نلی کی لمبائی اور گیج (اندرونی قطر) ہوا کے بہاؤ اور دباؤ کو متاثر کرتی ہے۔ ایک نلی جو بہت لمبی یا بہت تنگ ہے کارکردگی کو کم کرسکتی ہے۔

نلیوں کے عام مسائل میں کنکس اور لیک شامل ہیں۔ باقاعدگی سے معائنہ کرنا اور ہوزوں کی جگہ لینا ان پریشانیوں کو روک سکتا ہے۔

ایئر کمپریسر حصوں کے لئے بحالی کے نکات

آپ کے کمپریسر کو برقرار رکھنا آپ کے کمپریسر کو یقینی بنانے کے لئے ضروری ہے کہ آپ چوٹی کی کارکردگی پر چلیں اور ایک طویل وقت تک جاری رہے۔ باقاعدگی سے دیکھ بھال خراب ہونے سے بچ سکتی ہے ، کارکردگی کو بہتر بنا سکتی ہے ، اور طویل عرصے میں آپ کی رقم کی بچت کرسکتی ہے۔

آئیے اہم ایئر کمپریسر حصوں کے لئے دیکھ بھال کے کچھ اہم کاموں میں غوطہ لگائیں۔

ایئر کمپریسر فلٹرز کو کیسے صاف کریں

ایئر فلٹر دھول اور ملبے کو آپ کے کمپریسر میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، یہ بھرا ہوا ہوسکتا ہے ، ہوا کے بہاؤ کو کم کرتا ہے اور موٹر پر دباؤ ڈالتا ہے۔

اپنے ایئر فلٹر کو صاف کرنے کے لئے:

1. فلٹر تلاش کریں۔ یہ عام طور پر ہوا کی مقدار کے قریب رہائش میں ہوتا ہے۔

2. رہائش سے فلٹر کو ہٹا دیں۔

3. ڈھیلی گندگی کو ختم کرنے کے لئے فلٹر کو آہستہ سے تھپتھپائیں۔

4. اگر یہ بہت گندا ہے تو ، اسے کمپریسڈ ہوا سے صاف کریں یا اسے صابن اور پانی سے دھو لیں۔ انسٹال کرنے سے پہلے اسے مکمل طور پر خشک ہونے دیں۔

5. اگر فلٹر کو نقصان پہنچا ہے یا انتہائی گندا ہے تو ، اسے تبدیل کریں۔

اپنے ایئر فلٹر کو ہر چند مہینوں میں صاف کرنے یا اس کی جگہ لینے کا مقصد ، یا زیادہ کثرت سے اگر آپ اپنے کمپریسر کو خاک آلود ماحول میں استعمال کرتے ہیں۔

آپ کو کتنی بار اپنے ایئر کمپریسر آئل کو تبدیل کرنا چاہئے؟

اگر آپ کا کمپریسر چکنا کرنے کے لئے تیل کا استعمال کرتا ہے تو ، تیل کو باقاعدگی سے تبدیل کرنا بہت ضروری ہے۔ عین مطابق تعدد آپ کے ماڈل اور استعمال پر منحصر ہے ، لیکن ایک عام قاعدہ یہ ہے کہ ہر 500 سے 1000 گھنٹوں کے استعمال میں تیل کو تبدیل کیا جائے ، یا ہر 3 سے 6 ماہ میں۔

تیل تبدیل کرنے کے لئے:

1. تیل کو گرم کرنے کے لئے کچھ منٹ کے لئے کمپریسر چلائیں ، پھر اسے بند کردیں۔

2. عام طور پر پمپ کی بنیاد پر ، آئل ڈرین والو کا پتہ لگائیں۔ تیل پکڑنے کے لئے نیچے ایک پین رکھیں۔

3. والو کھولیں اور تیل کو مکمل طور پر نکالنے دیں۔

4. والو کو بند کریں اور نئے تیل کے ساتھ ریفل کو نظروں کے شیشے یا ڈپ اسٹک پر اشارہ کردہ سطح پر بند کریں۔

اپنے کمپریسر کے کارخانہ دار کے ذریعہ تجویز کردہ تیل کی قسم ہمیشہ استعمال کریں۔

آپ کے کمپریسر نلی کو متبادل کی ضرورت ہے

ہوا کی نلی ٹینک سے آپ کے ٹولز تک کمپریسڈ ہوا لے جاتی ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، ہوزس لیک تیار کرسکتے ہیں یا آسانی سے ٹوٹ سکتے ہیں۔

اشارے ایک نئی نلی کا وقت آگیا ہے:

• مرئی دراڑیں یا نلی کی سطح کو پہنچنے والے نقصان۔

• لیک ، جس کا آپ صابن کا پانی لگا کر اور بلبلوں کی تلاش کرکے پتہ لگاسکتے ہیں۔

• سختی یا ٹوٹ پھوٹ ، جو دراڑیں اور رساو کا باعث بن سکتی ہے۔

اپنی نلی کی جگہ لیتے وقت ، اپنے کمپریسر کے زیادہ سے زیادہ دباؤ اور ہوا کے بہاؤ کے لئے ایک درجہ بند منتخب کریں۔ ایک نلی جو بہت چھوٹی ہے وہ آلے کی کارکردگی کو محدود کرسکتی ہے ، جبکہ ایک جو بہت بڑی ہے وہ ناقابل تسخیر ہوسکتی ہے۔

ناقص پریشر سوئچ کو جانچنے اور اس کی جگہ کیسے لیں

پریشر سوئچ ٹینک کے دباؤ کی بنیاد پر کمپریسر کے آن/آف سائیکل کو کنٹرول کرتا ہے۔ اگر یہ ناکام ہوجاتا ہے تو ، آپ کا کمپریسر شروع نہیں ہوسکتا ہے ، چلانے سے باز نہیں آسکتا ہے ، یا تیزی سے چکر لگ سکتا ہے۔

اپنے پریشر سوئچ کو جانچنے کے لئے:

1. اپنے کمپریسر کو انپلگ کریں اور ہوا کے ٹینک کو نکالیں۔

2. پریشر سوئچ کا پتہ لگائیں ، عام طور پر ٹینک کے کنارے یا موٹر کے قریب۔

3. کور کو ہٹا دیں اور تاروں کو منقطع کریں۔

4. ٹرمینلز میں تسلسل کی جانچ کرنے کے لئے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔ جب دباؤ کم ہوتا ہے تو سوئچ میں تسلسل ہونا چاہئے ، اور جب دباؤ زیادہ ہوتا ہے تو کوئی تسلسل نہیں ہوتا ہے۔

اگر سوئچ ٹیسٹ میں ناکام ہوجاتا ہے تو ، اسے اسی درجہ بندی میں سے ایک نئے سے تبدیل کریں۔ اس میں شامل ہیں:

1. تار کے رابطوں کو نوٹ کرنا اور پھر پرانے سوئچ کو منقطع کرنا۔

2. نیا سوئچ انسٹال کرنا اور تاروں کو دوبارہ مربوط کرنا۔

3. اپنے کمپریسر کی خصوصیات کے مطابق کٹ ان اور کٹ آؤٹ دباؤ کی ترتیبات کو ایڈجسٹ کرنا۔

اگر آپ کو کسی بھی قدم کے بارے میں یقین نہیں ہے تو ، اپنے کمپریسر کے دستی یا کسی پیشہ ور سے مشورہ کریں۔

ایئر کمپریسر کے پرزوں اور دشواریوں کے سراغ لگانے کے اشارے کے ساتھ عام مسائل

یہاں تک کہ بہترین برقرار رکھنے والے ایئر کمپریسرز بھی وقتا فوقتا پریشانیوں میں مبتلا ہوسکتے ہیں۔ عام مسائل کا ازالہ کرنے کا طریقہ جاننے سے آپ کا وقت اور رقم کی بچت ہوسکتی ہے۔ آئیے کچھ عام مسائل اور ان کو حل کرنے کا طریقہ دیکھیں۔

میرا ایئر کمپریسر دباؤ کیوں نہیں اٹھا رہا ہے؟

اگر آپ کا کمپریسر چلتا ہے لیکن ٹینک میں دباؤ نہیں اٹھاتا ہے تو ، کئی مجرم ہوسکتے ہیں:

1. موٹر ایشوز:

• چیک کریں کہ آیا موٹر گرم چل رہی ہے۔ اگر یہ ہے تو ، اسے اوورلوڈ کیا جاسکتا ہے۔ یہ کم وولٹیج ، غلط توسیع کی ہڈی گیج ، یا پکڑے ہوئے پمپ کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔

• کیپسیٹر کا معائنہ کریں اور اگر یہ ناقص ہے تو اسے تبدیل کریں۔

• اگر موٹر کو ختم کردیا گیا تو موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

2. پمپ کی پریشانی:

• ایک پہنا ہوا یا خراب شدہ پمپ ہوا کو موثر طریقے سے کمپریس نہیں کرسکتا۔ سلنڈر کی دیواروں پر اسکور کرنے جیسے لباس کے آثار تلاش کریں۔

• انلیٹ یا خارج ہونے والے والوز لیک ہوسکتے ہیں ، مناسب کمپریشن کو روکتے ہیں۔ اگر ضرورت ہو تو ان کو تبدیل کریں۔

• پسٹن مہر پہنا جاسکتا ہے ، جس سے ہوا سے فرار ہونے کا موقع ملتا ہے۔ مہر کو تبدیل کریں۔

3. نلی اور کنیکٹر کے مسائل:

• ہوزوں اور رابطوں میں لیک کی جانچ پڑتال کریں۔ کسی بھی خراب شدہ ہوزیز کو تبدیل کریں اور ڈھیلے یا ناقص کنیکٹر کو سخت یا تبدیل کریں۔

میرا ایئر کمپریسر ہوا کیوں لیک ہو رہا ہے؟

ایئر لیک ایک عام مسئلہ ہے جو آپ کے کمپریسر کی کارکردگی کو کم کرسکتا ہے اور اس کی وجہ سے زیادہ کثرت سے چکر لگاتا ہے۔

عام وجوہات میں شامل ہیں:

1. پہنا ہوا مہریں:

• وقت گزرنے کے ساتھ ، پمپ ، والوز اور رابطوں میں مہریں خراب ہوسکتی ہیں ، جس سے ہوا سے فرار ہونے کا موقع ملتا ہے۔

• لیک کو روکنے کے لئے پہنے ہوئے مہروں کو تبدیل کریں۔

2. خراب ہوز:

• ہوزز دراڑیں یا سوراخ پیدا کرسکتی ہیں ، خاص طور پر اگر وہ بوڑھے ہوں یا ان کا مقابلہ کیا گیا ہو۔

• ہوزوں کا باقاعدگی سے معائنہ کریں اور اگر نقصان پہنچا تو ان کی جگہ لیں۔

3. ڈھیلے رابطے:

• کمپن وقت کے ساتھ ساتھ رابطوں کا سبب بن سکتی ہے۔

• ٹینک ، پریشر سوئچ ، اور فوری رابطوں سمیت تمام رابطوں کو چیک کریں اور سخت کریں۔

میں شور مچانے والے ایئر کمپریسر کو کیسے ٹھیک کروں؟

شور والا ایئر کمپریسر محض پریشان کن سے زیادہ ہوسکتا ہے - یہ کسی مسئلے کی علامت ہوسکتا ہے۔

یہاں کچھ ممکنہ وجوہات اور حل ہیں:

1. موٹر ایشوز:

• ایک پہنا ہوا یا ڈھیلا ڈرائیو بیلٹ نچوڑ یا تھپڑ مارنے والے شور کا سبب بن سکتا ہے۔ ضرورت کے مطابق بیلٹ کو سخت یا تبدیل کریں۔

• پہنا ہوا بیرنگ پیسنے یا افواہوں کا سبب بن سکتا ہے۔ بیرنگ کو تبدیل کریں۔

• اگر موٹر ہمس ہے لیکن شروع نہیں ہوتی ہے تو ، کیپسیٹر ناقص ہوسکتا ہے۔ اسے تبدیل کریں۔

2. پمپ کی پریشانی:

• پہنا ہوا یا خراب شدہ پسٹن ، سلنڈر ، یا بیرنگ دستک دینے یا ہلچل مچانے والی آوازوں کا سبب بن سکتا ہے۔ ان حصوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

• ڈھیلا فلائی وہیل ، گھرنی ، یا بیلٹ گارڈ بھی ہلچل کا سبب بن سکتا ہے۔ ان اجزاء کو سخت کریں۔

3. مداحوں کے مسائل:

• ایک ڈھیلے یا خراب ہونے والا پرستار آوازوں کو جھنجھوڑنے یا کلک کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔

• ضرورت کے مطابق پرستار کو سخت یا تبدیل کریں۔

نتیجہ

اپنے ایئر کمپریسر کے حصوں کو سمجھنا اسے آسانی سے چلانے کے لئے کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔ اپنے ماڈل کے مخصوص اجزاء سے اپنے آپ کو واقف کریں۔ باقاعدگی سے دیکھ بھال اور فوری طور پر مسئلے کی قرارداد موثر ، قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بناتی ہے۔ اس علم کے ساتھ ، آپ اپنے کمپریسر کو آنے والے سالوں تک اوپر کی شکل میں رکھ سکتے ہیں۔