Cilat janë pjesët e një kompresori ajri?

Kompresorët e ajrit janë mjete thelbësore të përdorura në industri si prodhimi, automobilisti dhe ndërtimi. Ata fuqizojnë makina dhe mjete të ndryshme, duke i bërë operacionet efikase. Sidoqoftë, të kuptuarit e pjesëve të tyre është thelbësore për mirëmbajtjen e duhur dhe zgjidhjen e problemeve.

Në këtë post, ju do të mësoni për përbërësit kryesorë të kompresorëve të ajrit, funksionet e tyre dhe mënyrën se si ata punojnë së bashku për ta mbajtur sistemin tuaj të funksionojë mirë.

Si funksionojnë kompresorët e ajrit?

Kompresorët e ajrit janë mjete jetësore në shumë industri. Ata përdorin një proces të thjeshtë por efektiv për të kompresuar ajrin dhe për ta ruajtur atë për përdorim të mëvonshëm.

Parimet themelore të punës

Parimi themelor që qëndron pas një kompresori të ajrit është të zvogëlojë vëllimin e ajrit, i cili nga ana tjetër rrit presionin e tij. Kjo arrihet përmes një seri hapash:

1. Futja e ajrit: Kompresori tërheq në ajrin e ambientit përmes një valvule marrjeje.

2. Kompresimi: Ajri është kompresuar më pas, qoftë nga një pistoni reciprok ose vida rrotulluese, në varësi të llojit të kompresorit.

3. Ftohja: Procesi i kompresimit gjeneron nxehtësi, kështu që ajri shpesh ftohet para se të zhvendoset në rezervuarin e ruajtjes.

4. Magazinimi: Ajri i kompresuar ruhet në një rezervuar derisa të jetë e nevojshme.

5. Rregullimi: Ndërsa përdoret ajri, kompresori do të fillojë dhe fiket për të ruajtur presionin brenda një diapazoni të caktuar.

Proces kompresimi

Procesi i kompresimit ndryshon pak në varësi të llojit të kompresorit.

Kompresorë reciprok

Në një kompresor reciprok (pistoni):

1. Pistoni lëviz poshtë, duke tërhequr ajrin në cilindër përmes një valvule hyrëse.

2. Pistoni pastaj lëviz lart, duke ngjeshur ajrin.

3. Ajri i kompresuar detyrohet të dalë përmes një valvule shter në rezervuarin e ruajtjes.

Kompresorë rrotullues të vidhave

Në një kompresor rrotullues të vidhave:

1. Ajri hyn në dhomën e kompresimit, ku është bllokuar midis dy vidave spirale të rrjetës (rotorët).

2. Ndërsa vidhat kthehen, hapësira midis tyre zvogëlohet, duke ngjeshur ajrin.

3. Ajri i kompresuar më pas shkarkohet në rezervuarin e ruajtjes.

Në të dy llojet, një filtër ajri pastron ajrin në hyrje, ndërsa një valvul kontrolli parandalon që ajri i kompresuar të rrjedhë përsëri në kompresor. Valvulat e sigurisë mbrojnë kundër presionit të tepërt, dhe çelsat e presionit kontrollojnë motorin bazuar në presionin e rezervuarit.

Shumë kompresorë gjithashtu përfshijnë një pompë vaji dhe sistem lubrifikimi. Ai qarkullon vaj për të zvogëluar fërkimin, veshin dhe nxehtësinë në pjesët lëvizëse. Një ndarës i vajit të ajrit e heq këtë vaj nga ajri i kompresuar para se të përdoret.

Ajri i kompresuar është më pas i gatshëm për t'u përdorur në një larmi aplikimesh, nga fuqia e mjeteve pneumatike deri tek furnizimi i ajrit për proceset industriale. Kompresori do të vazhdojë të ciklin dhe fiket, duke mbajtur një furnizim të qëndrueshëm të ajrit të kompresuar në rezervuarin e ruajtjes.

Përbërësit thelbësorë të një kompresori ajri

Le të zhyten në zemrën e kompresorit të ajrit - përbërësit thelbësorë që i bëjnë të gjitha të ndodhin. Ne do të eksplorojmë motorin, fundin e ajrit për kompresorët rrotullues të vidhave dhe pompën për kompresorët reciprok.

Motor kompresori ajror

Motori është centrali elektrik i kompresorit. Roli i tij është të sigurojë energjinë mekanike të nevojshme për të drejtuar procesin e kompresimit.

Ekzistojnë dy lloje kryesore të motorëve të përdorur në kompresorët e ajrit:

1. Motorët elektrikë: Këto mund të jenë ose AC (rrymë alternative) ose DC (rrymë direkte). Ata janë lloji më i zakonshëm.

2. Motorët me gaz: Këto përdorin karburant të benzinës ose naftë për energji. Ato shpesh përdoren në aplikime të lëvizshme ose të jashtme.

Fuqia e motorit lidhet drejtpërdrejt me kapacitetin e kompresorit. Një motor më i fuqishëm mund të drejtojë një kompresor më të madh, duke prodhuar ajër më të kompresuar.

Fundi i ajrit (kompresorë rrotullues të vidhave)

Në kompresorët rrotullues të vidhave, fundi i ajrit është aty ku ndodh magjia. Theshtë pjesa që në të vërtetë kompreson ajrin.

Fundi i ajrit përbëhet nga:

• Rotors: Dy vida helike (një mashkull, një femër) që bashkohen së bashku. Ndërsa kthehen, ata zvogëlojnë vëllimin e ajrit, duke e ngjeshur atë.

• Valvula e hyrjes: Kontrollon rrjedhën e ajrit në kompresor.

• Kushinetat: Mbështetni rotorët dhe siguroni rotacionin e qetë.

• Vula: Parandaloni arratisjen e ajrit të kompresuar dhe lubrifikimit të vajit.

• Porti i shkarkimit: ku ajri i kompresuar del nga fundi i ajrit.

• Strehimi: Mbështet dhe mbron të gjithë këta përbërës.

Shumë skajet e ajrit përfshijnë gjithashtu një sistem të brendshëm të ftohjes. Ndihmon në shpërndarjen e nxehtësisë së gjeneruar gjatë kompresimit, duke përmirësuar efikasitetin.

Pompë kompresori (kompresorë të ajrit reciprok)

Në kompresorët e ajrit reciprok, të njohur gjithashtu si kompresorë pistoni, pompa është përbërësi thelbësor. Përdor një mekanizëm të cilindrit të pistonit për të kompresuar ajrin.

Pjesët kryesore të pompës janë:

• Cilindri: Dhoma ku zhvillohet kompresimi.

• Pistoni: lëviz lart e poshtë brenda cilindrit, duke ngjeshur ajrin.

• Valvulat: Kontrolloni rrjedhën e ajrit brenda dhe jashtë cilindrit.

• Valvula e hyrjes: Lejon ajrin në cilindër.

• Valvula e shkarkimit: lejon ajrin e ngjeshur nga cilindri.

• Shufra Lidhëse: Lidh pistonin me boshtin e gungës.

• Boshti i gungës: Shndërron lëvizjen rrotulluese të motorit në lëvizjen reciproke të pistonit.

Disa kompresorë reciproke përdorin një dizajn shumë-fazor. Kjo do të thotë se ata kanë cilindra të shumëfishtë që kompresojnë ajrin në faza, duke lejuar presione më të larta.

Të kuptuarit e këtyre përbërësve thelbësorë është thelbësore për të kuptuar se si funksionon kompresori juaj i ajrit. Mund të ju ndihmojë gjithashtu të zgjidhni problemet dhe të kryeni detyra mirëmbajtjeje, si zëvendësimi i vulave ose valvulave.

Mos harroni, ndërsa motori, fundi i ajrit dhe pompa janë zemra e kompresorit, ka edhe shumë pjesë të tjera të rëndësishme. Në pjesën tjetër, ne do të eksplorojmë disa nga këto përbërës thelbësorë mbështetës.

Përbërës thelbësorë mbështetës

Pompë vaji dhe sistemi i lubrifikimit

Lubrifikimi është thelbësor në kompresorët e ajrit. Redukton fërkimin, veshin dhe gjenerimin e nxehtësisë në pjesët lëvizëse. Pompa e vajit dhe sistemi i lubrifikimit e bëjnë këtë të ndodhë.

Komponentët kryesorë përfshijnë:

• Filtri i vajit: heq papastërtitë nga vaji.

• Ftohësi i vajit: shpërndan nxehtësinë nga vaji.

• Ndarësi i vajit të ajrit: Heq vajin nga ajri i ngjeshur.

• Vaji i naftës: Ruan vajin kur nuk është në përdorim.

• Linjat e naftës: Mbani vaj atje ku është e nevojshme.

Matës presioni

Matëset e presionit janë sytë e kompresorit. Ata monitorojnë presionin në sistem, zakonisht në PSI (paund për inç katror) ose bar. Ky informacion është thelbësor për funksionimin e sigurt dhe efikas.

Kontrolloni valvulën

Valvula e kontrollit është si një rrugë me një drejtim. Lejon që ajri i kompresuar të rrjedhë nga kompresori në rezervuar, por jo përsëri. Kjo mban presion dhe funksionim të vazhdueshëm.

Valvula e lehtësimit të presionit të sigurisë

Siguria është parësore, dhe këtu hyn valvula e lehtësimit të presionit. Nëse presioni bëhet shumë i lartë, ai automatikisht hapet, duke lëshuar presionin e tepërt dhe duke parandaluar situata të rrezikshme.

Valvulat e shkarkimit

Valvulat Unloader lëshojnë ajrin e bllokuar kur kompresori fillon. Kjo siguron që motori mund të fillojë pa probleme, pa pasur nevojë të luftojë kundër presionit të ndërtuar.

Çelësa presioni

Ndërprerësit e presionit janë truri i operacionit. Ata monitorojnë presionin e rezervuarit dhe i tregojnë motorit kur të ndizen dhe fiken. Kjo mban efikasitetin dhe sigurinë duke mbajtur presionin brenda një diapazoni të caktuar.

Rripat (kompresorë të drejtuar nga rripi)

Në kompresorët e drejtuar nga rripi, rripat transmetojnë energji nga motori në pompën ose fundin e ajrit. Ata janë si krahët e kompresorit, duke transferuar energji aty ku është e nevojshme.

Inspektimi i rregullt dhe zëvendësimi i rripave është thelbësor. Rripat e veshura ose të lirshme mund të rrëshqasin, duke zvogëluar efikasitetin dhe duke shkaktuar potencialisht dëme.

Kompresorët e makinës direkte, nga ana tjetër, e kanë motorin të lidhur direkt me pompën ose skajin e ajrit. Ata ofrojnë një dizajn më kompakt dhe më pak pika mirëmbajtjeje.

Filtër ajri

Filtri i ajrit është si hunda e kompresorit. Parandalon që pluhuri, papastërtia dhe ndotësit të hyjnë në sistem. Kjo zgjat jetën e kompresorit dhe siguron ajrin më të pastër të daljes.

Valvulat e kullimit

Valvulat e kullimit janë si veshkat e kompresorit. Ata heqin lagështinë e akumuluar dhe kondensatën nga rezervuari dhe linjat. Kjo mund të bëhet me dorë ose automatikisht.

Heqja e këtij uji është e rëndësishme për të parandaluar gërryerjen dhe për të ruajtur cilësinë e ajrit.

Gaskets

Gaskets janë vulat që mbajnë gjithçka hermetike. Ata parandalojnë rrjedhjet midis përbërësve. Kontrollet dhe zëvendësimet e rregullta janë të nevojshme për të ruajtur performancën optimale.

Tavolinat e dridhjeve

Pads dridhje janë si këpucët e kompresorit. Ata zvogëlojnë zhurmën dhe parandalojnë veshin dhe lotët nga dridhjet. Kjo çon në funksionim më të qetë dhe jetën më të gjatë të komponentëve.

Gete dhe lidhje

Gypat janë venat e sistemit të ajrit të kompresuar. Ata mbajnë ajrin e ngjeshur nga rezervuari deri në vendin ku është e nevojshme, pavarësisht nëse është një mjet pneumatik apo një makinë.

Përdorimi i zorrës së duhur është i rëndësishëm. Gjatësia dhe matësi (diametri i brendshëm) i zorrës ndikojnë në rrjedhën e ajrit dhe presionin. Një çorape që është shumë e gjatë ose shumë e ngushtë mund të zvogëlojë efikasitetin.

Issuesështjet e zakonshme të zorrës përfshijnë kinks dhe rrjedhje. Inspektimi i rregullave dhe zëvendësimi i zorrëve mund të parandalojë këto probleme.

Këshilla për mirëmbajtje për pjesët e kompresorit të ajrit

Mirëmbajtja e pjesëve të kompresorit të ajrit është thelbësore për të siguruar që kompresori juaj të funksionojë në performancën e pikut dhe zgjat një kohë të gjatë. Mirëmbajtja e rregullt mund të parandalojë prishjet, të përmirësojë efikasitetin dhe t'ju kursejë para në planin afatgjatë.

Le të zhyten në disa detyra kryesore të mirëmbajtjes për pjesët thelbësore të kompresorit të ajrit.

Si të pastroni filtrat e kompresorit të ajrit

Filtri i ajrit parandalon që pluhuri dhe mbeturinat të hyjnë në kompresorin tuaj. Me kalimin e kohës, mund të bllokohet, duke zvogëluar rrjedhën e ajrit dhe duke vendosur tendosje në motor.

Për të pastruar filtrin tuaj të ajrit:

1. Gjeni filtrin. Zakonisht është në një strehim afër marrjes së ajrit.

2. Hiqni filtrin nga banesa.

3. Takoni filtrin butësisht për të zhvendosur papastërtitë e lirshme.

4. Nëse është shumë e ndyrë, pastrojeni me ajër të kompresuar ose lani me sapun dhe ujë. Lëreni të thahet plotësisht para se të instaloni përsëri.

5. Nëse filtri është i dëmtuar ose jashtëzakonisht i ndyrë, zëvendësojeni atë.

Synoni të pastroni ose zëvendësoni filtrin tuaj të ajrit çdo disa muaj, ose më shpesh nëse përdorni kompresorin tuaj në një mjedis me pluhur.

Sa shpesh duhet të zëvendësoni vajin tuaj të kompresorit të ajrit?

Nëse kompresori juaj përdor vaj për lubrifikim, ndryshimi i vajit rregullisht është thelbësor. Frekuenca e saktë varet nga modeli dhe përdorimi juaj, por një rregull i përgjithshëm është të ndryshoni vajin çdo 500 deri në 1000 orë përdorimi, ose çdo 3 deri në 6 muaj.

Për të ndryshuar vajin:

1. Drejtoni kompresorin për disa minuta për të ngrohur vajin, pastaj fikeni.

2. Gjeni valvulën e kullimit të vajit, zakonisht në bazën e pompës. Vendosni një tigan nën të kapni vajin.

3. Hapni valvulën dhe lëreni të kullojë plotësisht vajin.

4. Mbyllni valvulën dhe mbushni me vaj të ri në nivelin e treguar në xhamin e shikimit ose dipstick.

Përdorni gjithmonë llojin e vajit të rekomanduar nga prodhuesi i kompresorit tuaj.

Nënshkron Zbulimin e Zorrës së Kompresorit tuaj ka nevojë për zëvendësim

Zorra e ajrit mbart ajër të ngjeshur nga rezervuari në mjetet tuaja. Me kalimin e kohës, gete mund të zhvillojnë rrjedhje ose të bëhen të brishta.

Shenjat është koha për një çorape të re:

• Çarje të dukshme ose dëmtim të sipërfaqes së zorrës.

• Rrjedhje, të cilat mund t'i zbuloni duke aplikuar ujë me sapun dhe duke kërkuar flluska.

• Ngurtësia ose brishtësia, e cila mund të çojë në çarje dhe rrjedhje.

Kur zëvendësoni zorrën tuaj, zgjidhni një të vlerësuar për presionin maksimal të kompresorit tuaj dhe rrjedhën e ajrit. Një çorape që është shumë e vogël mund të kufizojë performancën e mjeteve, ndërsa ai që është shumë i madh mund të jetë i padobishëm.

Si të provoni dhe zëvendësoni një ndërprerës të presionit të gabuar

Ndërprerësi i presionit kontrollon ciklin e ngritjes/fikjes së kompresorit bazuar në presionin e rezervuarit. Nëse dështon, kompresori juaj mund të mos fillojë, mund të mos ndalojë së vrapuari, ose mund të ciklin dhe fiket me shpejtësi.

Për të provuar ndërprerësin tuaj të presionit:

1. Shkëputni kompresorin tuaj dhe kullojeni rezervuarin e ajrit.

2. Gjeni çelësin e presionit, zakonisht në anën e rezervuarit ose afër motorit.

3. Hiqni kapakun dhe shkëputni telat.

4. Përdorni një multimetër për të provuar vazhdimësinë nëpër terminale. Ndërprerësi duhet të ketë vazhdimësi kur presioni është i ulët, dhe nuk ka vazhdimësi kur presioni është i lartë.

Nëse ndërprerësi nuk arrin provën, zëvendësojeni atë me një të ri me të njëjtin vlerësim. Kjo përfshin:

1. Duke vërejtur lidhjet e telit dhe më pas shkëputjen e çelësit të vjetër.

2. Instalimi i çelësit të ri dhe rilidhja e telave.

3. Rregullimi i cilësimeve të presionit të prerë dhe të prerë sipas specifikimeve të kompresorit tuaj.

Nëse nuk jeni të sigurt për ndonjë hap, këshillohuni me manualin e kompresorit tuaj ose një profesionist.

Probleme të zakonshme me pjesët e kompresorit të ajrit dhe këshilla për zgjidhjen e problemeve

Edhe kompresorët e ajrit më të mirë të mirëmbajtur mund të marrin probleme herë pas here. Të dish të zgjidhësh çështje të zakonshme mund të të kursej kohë dhe para. Le të shohim disa probleme tipike dhe si t'i zgjidhim ato.

Pse kompresori im i ajrit nuk është presioni i ndërtimit?

Nëse kompresori juaj shkon, por nuk ndërton presion në rezervuar, mund të ketë disa fajtorë:

1. Issuesështjet e motorit:

• Kontrolloni nëse motori po nxehet. Nëse është, ajo mund të jetë e mbingarkuar. Kjo mund të jetë për shkak të tensionit të ulët, matës të gabuar të kordonit të zgjatjes ose një pompë të sekuestruar.

• Inspektoni kondensatorin dhe zëvendësojeni nëse është i gabuar.

• Motori mund të ketë nevojë të zëvendësohet nëse digjet.

2. Problemet e pompës:

• Një pompë e veshur ose e dëmtuar nuk mund të kompresojë ajrin në mënyrë efektive. Shikoni për shenja të veshjes, si shënimi në muret e cilindrit.

• Valvulat e hyrjes ose të shkarkimit mund të rrjedhin, duke parandaluar kompresimin e duhur. Zëvendësoni ato nëse është e nevojshme.

• Vula e pistonit mund të vishet, duke lejuar që ajri të shpëtonte. Zëvendësoni vulën.

3. Çështjet e zorrës dhe lidhësit:

• Kontrolloni për rrjedhjet në gete dhe lidhjet. Zëvendësoni çdo çorape të dëmtuar dhe shtrëngoni ose zëvendësoni lidhësit e lirshëm ose të gabuar.

Pse po rrjedh ajri im i kompresorit të ajrit?

Rrjedhjet e ajrit janë një problem i zakonshëm që mund të zvogëlojë efikasitetin e kompresorit tuaj dhe të shkaktojë që ajo të ciklin dhe fiket më shpesh.

Shkaqet e zakonshme përfshijnë:

1. Vula të veshura:

• Me kalimin e kohës, vulat në pompë, valvulat dhe lidhjet mund të përkeqësohen, duke lejuar që ajri të shpëtojë.

• Zëvendësoni vulat e veshura për të parandaluar rrjedhjet.

2. Gete të dëmtuara:

• Gypat mund të zhvillojnë çarje ose vrima, veçanërisht nëse ato janë të vjetra ose kanë qenë të ngjeshur.

• Inspektoni gypat rregullisht dhe zëvendësoni ato nëse dëmtohen.

3. Lidhjet e lirshme:

• Dridhjet mund të shkaktojnë që lidhjet të lirohen me kalimin e kohës.

• Kontrolloni dhe shtrëngoni të gjitha lidhjet, përfshirë ato në rezervuar, ndërprerës presioni dhe lidhje të shpejta.

Si mund të rregulloj një kompresor të zhurmshëm të ajrit?

Një kompresor i zhurmshëm i ajrit mund të jetë më shumë sesa thjesht i bezdisshëm - mund të jetë një shenjë e një problemi.

Këtu janë disa shkaqe dhe zgjidhje të mundshme:

1. Issuesështjet e motorit:

• Një rrip i veshur ose i lirshëm i makinës mund të shkaktojë zhurma squaling ose shuplaka. Shtrëngoni ose zëvendësoni rripin sipas nevojës.

• Kushinetat e veshura mund të shkaktojnë zhurmë bluarëse ose zhurmshme. Zëvendësoni kushinetat.

• Nëse motori humbet por nuk fillon, kondensatori mund të jetë i gabuar. Zëvendësojeni atë.

2. Problemet e pompës:

• Pistona, cilindra ose kushineta të veshura ose të dëmtuara mund të shkaktojnë tinguj trokitje ose tronditje. Këto pjesë mund të kenë nevojë të zëvendësohen.

• Flywheel i lirshëm, karrige ose roje e rripit gjithashtu mund të shkaktojë tronditje. Shtrëngoni këto përbërës.

3. Çështjet e tifozëve:

• Një tifoz i lirshëm ose i dëmtuar mund të shkaktojë tinguj të tronditur ose klikim.

• Shtrëngoni ose zëvendësoni tifozin sipas nevojës.

Përfundim

Të kuptuarit e pjesëve të kompresorit tuaj të ajrit është thelbësore për ta mbajtur atë duke funksionuar pa probleme. Njohuni me përbërësit specifikë të modelit tuaj. Mirëmbajtja e rregullt dhe rezolucioni i shpejtë i çështjeve sigurojnë një funksionim efikas, të besueshëm. Me këtë njohuri, ju mund ta mbani kompresorin tuaj në formë të lartë për vitet në vazhdim.