Verstaan ​​vinnig die mislukking en die beginselkennis van skroeflugkompressorkleponderdele binne 10 minute

Verstaan ​​vinnig die mislukking en die beginselkennis van skroeflugkompressorkleponderdele binne 10 minute

Skroeflugkompressors  het verskillende kleppe, en elke klep het 'n ander funksie en effek. As u die ontwerpfunksie en werkbeginsel van elke klep deeglik kan verstaan, sal dit 'n belangrike rol speel in die latere inspeksie en instandhouding van die lugkompressor.

Aangesien die klep 'n sekere lewensduur het, as die gebruikstyd die limiet bereik wat die klep kan weerstaan, is dit onvermydelik dat die klep sal misluk, so hoe moet ons die voorkoms van mislukking vermy! Die volgende redakteur sal 'n bietjie ondersteuning en hulp verleen aan die oplossing van algemene klepfoute!

Die vyf kleppe van Olie ingespuit skroeflugkompressor  is: aflaai klep, min drukklep, olie -stopklep, terugslagklep, termostatiese klep), die volgende is 'n uiteensetting van die funksie en probleemoplossing van elke klep deel een vir een.

Los  klepfunksies:

As die lugverbruik  verander, pas die inlaatklep die openingsgraad van die klepliggaam deur die beheerstelsel aan om by die lugverbruik te pas  . Dit is 'n klep wat die lugkompressor beheer om te produseer.

Algemene ooreenstemmende foute:

1. Die lugkompressor is nie gelaai nie. Hierdie foutbeheerpaneel vertoon (geen alarm nie; werkstatus ' lading ' ; brandstofinspuitingsdruk is baie klein of ' 0' ; temperatuur van die koplaat <70C ° ), wat kan aflei dat die eenheid nie gelaai is nie. Die probleem lê in die aflaaiklepliggaam, beheerkring, laai en aflaai van magneetklep, ens., Wat een vir een gekontroleer en uitgeskakel moet word.

2. Die lugkompressor is nie afgelaai nie. Hierdie versuimpaneel vertoon (geen alarm nie; werkstatus ' aflaai ' ; brandstofinspuitingsdrukverhoging> 4; Temperatuur van die koplaat> 80 ° C), en daar kan tot die gevolgtrekking gekom word dat die eenheid nie afgelaai is nie. Die probleem lê in die aflaaiklepliggaam, beheerkring, laai en aflaai van magneetklep, ens., Wat een vir een gekontroleer en uitgeskakel moet word.

Minimum drukklepfunksie:

1. Die openingsdruk van die minimum drukklep is ongeveer 4bar om te verseker dat die druk in die silinder nie laer is as hierdie minimum druk wanneer die lug uitset is nie, om te voorkom dat die lugvloeitempo te vinnig is om die skeidingseffek van die olie- en lugskeider te verminder  .

2. As die masjien begin, word 'n sekere druk in die oliesilinder vasgestel om die sirkulasie van smeerolie te verseker en die aanvanklike beheerdruk vir die kontrolelus te gee.

3. Dit het die funksie van 'n eenrigtingklep om te voorkom dat die saamgeperste lug van die pypnetwerk na die binnekant van die masjien terugkeer.

Algemene ooreenstemmende foute:

1. Die veiligheidsklep van die oliesilinder blaas lug tydens die werking. Hierdie mislukking is omdat die minimum drukklep nie oopgemaak word nie, wat veroorsaak dat die druk in die silinder te hoog is, en die veiligheidsklep is die beskerming van drukverligting.

2. Motoroorladingbeskerming vind plaas wanneer die rekenaar loop. Hierdie fout is dat die minimum drukklep nie oopgemaak word nie, wat veroorsaak dat die druk in die silinder te hoog is, die belangrikste motorlas toeneem, die stroom neem toe en die termiese relais beskerm en stop.

3. Die lugkompressor kon nie begin nie. Hierdie fout is dat die minimum drukklep nie styf gesluit is nie, wat veroorsaak dat die saamgeperste lug van die pypnetwerk terugkeer, wat 'n sekere druk in die oliesilinder veroorsaak, wat veroorsaak dat die eenheid nie begin nie. As die lugkompressor begin word, wanneer die beheerrekenaar 'n sekere druk in die silinder opspoor, sal die eenheid nie kan begin nie.

4. Die oliedruk is te hoog as die lugkompressor afgelaai word. Hierdie fout is dat die minimum drukklep nie styf gesluit is nie. As die eenheid afgelaai word, sal die saamgeperste lug van die pypnetwerk terugvloei, wat die druk in die oliesilinder sal verhoog en die oliedruk verhoog en die energieverbruik van die eenheid verhoog.

Olie -sny klepfunksie:

Nadat die lugkompressor aangeskakel is, word die olie-afsnyklep oopgemaak en word die smeerolie wat deur die oliefilter deurgedring is, in die hoofmotor ingespuit. Nadat die kompressor gesluit is, is die afsnypeld van die olie gesluit om die olievoorraad af te sny.

Algemene ooreenstemmende foute:

1. Die masjien sal vinnig na die aanvang van die hoë temperatuur spring. Hierdie fout is dat die olie-afsnyklep nie oopgemaak word nie en dat die smeerolie nie in die masjienkop gespuit kan word nie. Die olie-afsnyklep moet gekontroleer en onderhou word.

2. Hoë temperatuuralarm van lugkompressor. Hierdie fout is dat die olie-afsnyklep nie volledig oopgemaak word nie, en die hoeveelheid smeerolie wat in die masjienkop gespuit word, is onvoldoende, en die olie-afsnyklep moet skoongemaak en onderhou word.

3. As die masjien skielik stop, word die smeerolie weer in die lugfilter gespuit. Hierdie fout word veroorsaak deur die agteruitgang of die sluiting van die afsluitklep as die eenheid skielik afsluit. Die afsluitklep moet skoongemaak en onderhou word.

Kontroleer klepfunksie:

Die olie- en lugmengsel  wat deur die hoofmotor saamgepers word, word eenrigting na die oliesilinder vervoer om te voorkom dat die olie- en lugmengsel  in die silinder weer in die masjienkop gespuit word wanneer 'n skielike mislukking voorkom, wat veroorsaak dat die rotor rotasie omkeer.

Algemene ooreenstemmende foute:

As die masjien gestop word, word die lugbrandstofmengsel weer in die lugfilter gespuit. Hierdie fout word veroorsaak deur die eenrigtingklep wat vasgesteek of beskadig is as die eenheid skielik afsluit, en die eenrigtingklep moet skoongemaak en onderhou word.

Termostatiese klepfunksie:

1. Die temperatuurbeheerspoel gebruik die beginsel van termiese uitbreiding en sametrekking, en strek om die verandering van die olie -gang wat tussen die klepliggaam en die behuising gevorm word, aan te pas, beheer die verhouding van die smeerolie wat die oliekoeler binnekom, en sorg dat die rotortemperatuur binne die beheerreeks is.

  2. Die temperatuurbeheerklep is 'n oorspronklike deel wat die uitlaat temperatuur van die masjienkop van nie minder nie as 68 ℃ beheer . As die olietemperatuur laag is, word die temperatuurbeheerklep gesluit, en die smeerolie word direk in die masjienkop gespuit sonder om deur die koeler te gaan om vinnig op te warm, sodat die temperatuur van die masjienkop vinnig styg. voorkom dat kondenswater in die saamgeperste lug in die silinder gegenereer word.

  Opmerking:

1. Die openingstemperatuur van die termostatiese klep word gewoonlik op die klepkern aangedui.

2. Die maksimum openingstemperatuur van die termostatiese klep is die gemerkte temperatuur + 15 ° C.