Begrijp snel het falen en de belangrijkste kennis van onderdelen van de schroefluchtcompressorklep in 10 minuten

Begrijp snel het falen en de belangrijkste kennis van onderdelen van de schroefluchtcompressorklep in 10 minuten

Schroefluchtcompressoren  hebben verschillende kleppen en elke klep heeft een andere functie en effect. Als u de ontwerpfunctie en het werkprincipe van elke klep grondig kunt begrijpen, zal deze een cruciale rol spelen bij de latere inspectie en onderhoud van de luchtcompressor.

Omdat de klep een bepaalde levensduur heeft, wanneer de gebruikstijd de limiet bereikt die de klep kan weerstaan, is het onvermijdelijk dat de klep zal falen, dus hoe moeten we het optreden van falen voorkomen! De volgende editor zal wat ondersteuning en helpen bij de oplossing van gemeenschappelijke klepfouten!

De vijf kleppen van Olie geïnjecteerde schroefluchtcompressor  zijn: losklep, min -drukventiel, olieverlep, afslagklep, thermostatische klep), het volgende is een uitleg van de functie en probleemoplossing van elk klep deel één voor één.

Klepfuncties lossen  :

Wanneer het luchtverbruik  verandert, past de inlaatklep de openingsgraad van de kleplichaam door het besturingssysteem aan om overeen te komen met het luchtverbruik  . Het is een klep die de luchtcompressor regelt om te produceren.

Veel voorkomende overeenkomstige fouten:

1. De luchtcompressor is niet geladen. Dit foutcontrolepaneel wordt weergegeven (geen alarm; werkstatus ' laden ' ; de druk van de brandstofinjectie is erg klein of ' 0' ; koptemperatuur <70c ° ), wat kan concluderen dat de eenheid niet is geladen. Het probleem ligt in het losplep -lichaam, het besturingscircuit, het laden en lossen van magneetklep, enz., Die een voor een moeten worden gecontroleerd en geëlimineerd.

2. De luchtcompressor is niet gelost. Dit faalcontrolepaneel wordt weergegeven (geen alarm; werkstatus ' lossen ' ; brandstofinjectiedrukstijging> 4; koptemperatuur> 80 ° C), en er kan worden geconcludeerd dat de eenheid niet is gelost. Het probleem ligt in het losplep -lichaam, het besturingscircuit, het laden en lossen van magneetklep, enz., Die een voor een moeten worden gecontroleerd en geëlimineerd.

Minimale drukklepfunctie:

1. De openingsdruk van de minimale drukventiel is ongeveer 4Bar, om ervoor te zorgen dat de druk in de cilinder niet lager is dan deze minimale druk wanneer de lucht wordt uitgevoerd, om te voorkomen dat de luchtstroomsnelheid te snel is om het scheidingseffect van de olie- en luchtscheider te verminderen  .

2. Wanneer de machine begint, wordt een bepaalde druk vastgesteld in de oliecilinder om de circulatie van smeerolie te waarborgen en de initiële regelsdruk voor de regelklus te bieden.

3. Het heeft de functie van een eenrichtingsklep om te voorkomen dat de gecomprimeerde lucht van het pijpnetwerk terugkeert naar de binnenkant van de machine.

Veel voorkomende overeenkomstige fouten:

1. De veiligheidsklep van de oliecilinder blaast lucht tijdens het gebruik van lucht. Deze storing is omdat de minimale drukventiel niet wordt geopend, waardoor de druk in de cilinder te hoog is en de veiligheidsklep druk-reliëfbescherming is.

2. Bescherming van de motoroverbelasting treedt op wanneer de computer wordt uitgevoerd. Deze fout is dat de minimale drukventiel niet wordt geopend, waardoor de druk in de cilinder te hoog is, de hoofdmotorbelasting neemt toe, de stroom neemt toe en het thermische relais beschermt en stopt.

3. De luchtcompressor begon niet. Deze fout is dat de minimale drukventiel niet stevig is gesloten, waardoor de perslucht van het pijpnetwerk terugkeert, waardoor een bepaalde druk in de oliecilinder wordt veroorzaakt, waardoor de eenheid niet begint. Wanneer de luchtcompressor wordt gestart, wanneer de besturingscomputer een bepaalde druk in de cilinder detecteert, kan het apparaat niet beginnen.

4. De oliedruk is te hoog wanneer de luchtcompressor wordt gelost. Deze fout is dat de minimale drukventiel niet goed is gesloten. Wanneer de eenheid wordt gelost, zal de perslucht van het buisnetwerk terugstromen, wat de druk in de oliecilinder zal verhogen en de oliedruk zal verhogen en het energieverbruik van de eenheid zal verhogen.

Olie gesneden klepfunctie:

Nadat de luchtcompressor is ingeschakeld, wordt de afsluitklep geopend en wordt de smeerolie die door het oliefilter is gegaan, in de hoofdmotor geïnjecteerd. Nadat de compressor is uitgeschakeld, is de afsluitklep gesloten om de olietoevoer af te snijden.

Veel voorkomende overeenkomstige fouten:

1. De machine zal na het opstarten snel op hoge temperatuur springen. Deze fout is dat de afsluiting van de olievlek niet wordt geopend en dat de smeerolie niet in de machinekop kan worden gespoten. De oliedeklep moet worden gecontroleerd en onderhouden.

2. Hoogtemperatuur alarm van luchtcompressor. Deze fout is dat de afsluitklep niet volledig is geopend en de hoeveelheid smeerolie die in de machinekop wordt gespoten, is onvoldoende en de oliedeklep moet worden gereinigd en onderhouden.

3. Wanneer de machine plotseling stopt, wordt de smeerolie terug in het luchtfilter gespoten. Deze fout wordt veroorzaakt door de achterblijvende of lakse afsluiting van de afsluitklep wanneer het apparaat plotseling wordt uitgeschakeld. De afsluiter moet worden schoongemaakt en onderhouden.

Controleklepfunctie:

Het olie- en luchtmengsel  gecomprimeerd door de hoofdmotor wordt unidirectioneel getransporteerd naar de oliecilinder om te voorkomen dat het olie- en luchtmengsel  in de cilinder terug in de machinekop wordt gespoten wanneer een plotselinge storing optreedt, waardoor de rotor rotatie omkeert.

Veel voorkomende overeenkomstige fouten:

Wanneer de machine wordt gestopt, wordt het luchtbrandstofmengsel terug in het luchtfilter gespoten. Deze fout wordt veroorzaakt door de eenrichtingsklep die is vastgelopen of beschadigd wanneer het apparaat plotseling wordt uitgeschakeld en de eenrichtingsklep moet worden schoongemaakt en onderhouden.

Thermostatische klepfunctie:

1. De temperatuurregelingsspoel gebruikt het principe van thermische expansie en samentrekking, waardoor de verandering van de oliedrag wordt gevormd tussen het kleplichaam en de behuizing, regelt het aandeel van smeerolie dat de oliekoeler binnenkomt en zorgt ervoor dat de rotortemperatuur zich binnen het bedieningsbereik bevindt.

  2. De temperatuurregelklep is een origineel onderdeel dat de uitlaattemperatuur van de machinekop niet minder dan 68 ℃ regelt . Wanneer de olietemperatuur laag is, is de temperatuurregelklep gesloten en wordt de smeerolie direct in de machinekop gespoten zonder de koeler te passeren om snel op te warmen, zodat de temperatuur van de machinekoppen snel stijgt. Voorkom dat gecondenseerd water in de perslucht in de cilinder wordt gegenereerd.

  Opmerking:

1. De openingstemperatuur van de thermostatische klep wordt in het algemeen aangegeven op de klepkern.

2. De maximale openingstemperatuur van de thermostatische klep is de gemarkeerde temperatuur + 15 ° C.