Mabilis na maunawaan ang kabiguan at prinsipyo na kaalaman sa mga bahagi ng balbula ng compressor ng air air sa loob ng 10 minuto

Mabilis na maunawaan ang kabiguan at prinsipyo na kaalaman sa mga bahagi ng balbula ng compressor ng air air sa loob ng 10 minuto

Ang mga compressor ng air air  ay may iba't ibang mga balbula, at ang bawat balbula ay may ibang pag -andar at epekto. Kung maaari mong lubusang maunawaan ang pag -andar ng disenyo at prinsipyo ng pagtatrabaho ng bawat balbula, gagampanan ito ng isang mahalagang papel sa paglaon ng pag -iinspeksyon at pagpapanatili ng air compressor.

Sapagkat ang balbula ay may isang tiyak na buhay ng serbisyo, kapag ang oras ng paggamit ay umabot sa limitasyon na maaaring makatiis ng balbula, hindi maiiwasan na mabigo ang balbula, kaya paano natin maiiwasan ang paglitaw ng pagkabigo! Ang sumusunod na editor ay magbibigay ng ilang suporta at tulong sa solusyon ng mga karaniwang pagkakamali sa balbula!

Ang limang balbula ng Ang langis na iniksyon na air air compressor  ay: pag -aalis ng balbula, min pressure valve, oil stop valve, check valve, thermostatic valve), ang sumusunod ay isang paliwanag ng pag -andar at pag -aayos ng bawat balbula na bahagi ng isa -isa.

Mga tampok ng balbula ng balbula  :

Kapag nagbabago ang pagkonsumo ng hangin  , inaayos ng balbula ng paggamit ang pagbubukas ng antas ng katawan ng balbula sa pamamagitan ng control system upang tumugma sa pagkonsumo ng hangin  . Ito ay isang balbula na kumokontrol sa air compressor na makagawa.

Karaniwang kaukulang mga pagkakamali:

1. Ang air compressor ay hindi na -load. Ang fault control panel na ito ay nagpapakita (walang alarma; katayuan sa pagpapatakbo ' pag -load ' ; presyon ng iniksyon ng gasolina ay napakaliit o ' 0' ; temperatura ng head outlet <70c ° ), na maaaring tapusin na ang yunit ay hindi na -load. Ang problema ay namamalagi sa pag -aalis ng balbula ng balbula, control circuit, pag -load at pag -load ng solenoid valve, atbp, na kailangang suriin at matanggal nang paisa -isa.

2. Ang air compressor ay hindi na -load. Ang kabiguan ng control panel na ito ay nagpapakita (walang alarma; katayuan sa pagpapatakbo ' pag -alis ' ; pagtaas ng presyon ng iniksyon ng gasolina> 4; temperatura ng outlet ng ulo> 80 ° C), at maaari itong tapusin na ang yunit ay hindi na -load. Ang problema ay namamalagi sa pag -aalis ng balbula ng balbula, control circuit, pag -load at pag -load ng solenoid valve, atbp, na kailangang suriin at matanggal nang paisa -isa.

Minimum na function ng balbula ng presyon:

1. Ang pagbubukas ng presyon ng minimum na balbula ng presyon ay tungkol sa 4bar, upang matiyak na ang presyon sa silindro ay hindi mas mababa kaysa sa minimum na presyon na ito kapag ang hangin ay output, upang maiwasan ang rate ng daloy ng hangin mula sa napakabilis upang mabawasan ang epekto ng paghihiwalay ng langis at air  separator.

2. Kapag nagsisimula ang makina, ang isang tiyak na presyon ay itinatag sa silindro ng langis upang matiyak ang sirkulasyon ng lubricating oil at magbigay ng paunang presyon ng kontrol para sa control loop.

3. Mayroon itong pag-andar ng isang one-way na balbula upang maiwasan ang naka-compress na hangin ng pipe network mula sa pagbabalik sa loob ng makina.

Karaniwang kaukulang mga pagkakamali:

1. Ang kaligtasan ng balbula ng silindro ng langis ay humihip ng hangin sa panahon ng operasyon. Ang kabiguang ito ay dahil ang minimum na balbula ng presyon ay hindi binuksan, na nagiging sanhi ng presyon sa silindro na masyadong mataas, at ang kaligtasan ng balbula ay proteksyon ng presyon-relief.

2. Ang proteksyon ng labis na karga ng motor ay nangyayari kapag tumatakbo ang computer. Ang kasalanan na ito ay ang minimum na balbula ng presyon ay hindi binuksan, na nagiging sanhi ng presyon sa silindro na masyadong mataas, ang pangunahing pagtaas ng pag -load ng motor, ang kasalukuyang pagtaas, at ang thermal relay ay nagpoprotekta at humihinto.

3. Nabigo ang air compressor. Ang kasalanan na ito ay ang minimum na balbula ng presyon ay hindi sarado nang mahigpit, na nagiging sanhi ng pagbabalik ng naka -compress na hangin ng pipe network, na nagiging sanhi ng isang tiyak na presyon sa silindro ng langis, na nagiging sanhi ng pagkabigo ng yunit. Kapag nagsimula ang air compressor, kapag nakita ng control computer ang isang tiyak na presyon sa silindro, hindi magsisimula ang yunit.

4. Ang presyon ng langis ay masyadong mataas kapag ang air compressor ay na -load. Ang kasalanan na ito ay ang minimum na balbula ng presyon ay hindi sarado nang mahigpit. Kapag ang yunit ay na -load, ang naka -compress na hangin ng pipe network ay dumadaloy pabalik, na tataas ang presyon sa silindro ng langis at dagdagan ang presyon ng langis at dagdagan ang pagkonsumo ng enerhiya ng yunit.

Pag -andar ng Cut Valve ng Langis:

Matapos i-on ang air compressor, binuksan ang oil cut-off valve, at ang lubricating oil na dumaan sa filter ng langis ay na-injected sa pangunahing makina. Matapos isara ang tagapiga, ang oil cut-off valve ay sarado upang putulin ang suplay ng langis.

Karaniwang kaukulang mga pagkakamali:

1. Ang makina ay tumalon sa mataas na temperatura nang mabilis pagkatapos magsimula. Ang kasalanan na ito ay ang balbula ng cut-off ng langis ay hindi binuksan at ang langis ng lubricating ay hindi ma-spray sa ulo ng makina. Kailangang suriin at mapanatili ang langis ng cut-off valve.

2. Mataas na temperatura alarma ng air compressor. Ang kasalanan na ito ay ang balbula ng cut-off ng langis ay hindi ganap na binuksan, at ang halaga ng lubricating oil na na-spray sa ulo ng makina ay hindi sapat, at ang langis na cut-off valve ay kailangang linisin at mapanatili.

3. Kapag huminto ang makina nang bigla, ang langis ng lubricating ay mai -spray pabalik sa air filter. Ang kasalanan na ito ay sanhi ng lagging o lax pagsasara ng shutoff valve nang biglang bumagsak ang yunit. Ang shutoff valve ay kailangang linisin at mapanatili.

Suriin ang pagpapaandar ng balbula:

Ang pinaghalong langis at hangin  na naka -compress ng pangunahing makina ay unidirectionally transported sa silindro ng langis upang maiwasan ang halo ng langis at hangin  sa silindro mula sa pag -spray pabalik sa ulo ng makina kapag naganap ang isang biglaang pagkabigo, na nagiging sanhi ng rotor na baligtarin ang pag -ikot.

Karaniwang kaukulang mga pagkakamali:

Kapag tumigil ang makina, ang halo ng air-fuel ay na-spray pabalik sa air filter. Ang kasalanan na ito ay sanhi ng one-way na balbula na natigil o nasira nang biglang bumagsak ang yunit, at ang one-way na balbula ay kailangang linisin at mapanatili.

Thermostatic valve function:

1. Ang temperatura control spool ay gumagamit ng prinsipyo ng pagpapalawak ng thermal at pag -urong, pagpapalawak at pagkontrata upang ayusin ang pagbabago ng daanan ng langis na nabuo sa pagitan ng katawan ng balbula at pabahay, kontrolin ang proporsyon ng pagpapadulas ng langis na pumapasok sa cooler ng langis, at tiyakin na ang temperatura ng rotor ay nasa loob ng saklaw ng control.

  2. Ang balbula ng control control ay isang orihinal na bahagi na kumokontrol sa temperatura ng outlet ng ulo ng makina na hindi bababa sa 68 ℃ . Kapag ang temperatura ng langis ay mababa, ang temperatura control valve ay sarado, at ang lubricating oil ay direktang na -spray sa ulo ng makina nang hindi dumadaan sa mas malamig upang mabilis na magpainit, upang ang temperatura ng outlet ng head head ay mabilis na tumataas. maiwasan ang condensed water sa naka -compress na hangin mula sa nabuo sa silindro.

  Tandaan:

1. Ang pagbubukas ng temperatura ng thermostatic valve ay karaniwang ipinahiwatig sa valve core.

2. Ang maximum na temperatura ng pagbubukas ng thermostatic valve ay ang minarkahang temperatura + 15 ° C.