10分間でスクリューエアコンプレッサーバルブパーツの故障と原則の知識をすばやく理解する

10分間でスクリューエアコンプレッサーバルブパーツの故障と原則の知識をすばやく理解する

ネジ空気圧縮機の バルブは異なり、各バルブには異なる機能と効果があります。各バルブの設計機能と機能原理を徹底的に理解できる場合、エアコンプレッサーの後の検査と維持において重要な役割を果たすでしょう。

バルブには特定のサービス寿命があるため、使用時間がバルブに耐えることができる制限に達すると、バルブが故障することは避けられないため、障害の発生をどのように回避する必要がありますか？次のエディターは、一般的なバルブ断層の解決策をサポートし、支援します！

の5つの​​バルブ オイル注入されたネジ空気コンプレッサー は、アンロードバルブ、最小圧力バルブ、オイルストップバルブ、チェックバルブ、サーモスタットバルブ）です。以下は、各バルブパートの関数とトラブルシューティングの説明です。

アンロードバルブ 機能：

と、吸気バルブは、 空気消費が変化する に合わせて制御システムを介してバルブ本体の開口度を調整します 空気消費 。これは、生産する空気圧縮機を制御するバルブです。

一般的な対応する障害：

1.空気圧縮機にはロードされていません。この障害コントロールパネルは、アラームなし（動作ステータス 「荷重」 、燃料噴射圧力は非常に小さく、または アウトレット0ヘッド温度<70c °<70c ° ）を表示します。この問題は、アンロードバルブ本体、制御回路、ソレノイドバルブの荷重とアンロードなどにあり、1つずつチェックして排除する必要があります。

2。空気圧縮機はアンロードされていません。この障害コントロールパネルは、アラームなし（動作ステータス 「アンロード」 、燃料噴射圧力上昇> 4、ヘッドアウトレット温度> 80 ° C）を表示し、ユニットがアンロードされていないと結論付けることができます。この問題は、アンロードバルブ本体、制御回路、ソレノイドバルブの荷重とアンロードなどにあり、1つずつチェックして排除する必要があります。

最小圧力バルブ関数：

1.最小圧力バルブの開口圧は約4BARです。これは、空気が出力されているときにこの最小圧力よりもシリンダーの圧力が低くないことを保証し、空気流量が速すぎて油と空気の分離効果を低下させるのを防ぐため です 。

2。機械が起動すると、油油の循環を確保し、制御ループの初期コントロール圧力を提供するために、オイルシリンダーに特定の圧力が確立されます。

3.パイプネットワークの圧縮空気がマシンの内側に戻るのを防ぐための一方向バルブの機能があります。

一般的な対応する障害：

1.オイルシリンダーの安全バルブは、動作中に空気を吹きます。この障害は、最小圧力バルブが開かれていないため、シリンダーの圧力が高すぎるためであり、安全バルブは圧力緩和保護です。

2。モーターの過負荷保護は、コンピューターが実行されているときに発生します。この障害は、最小圧力バルブが開かれていないため、シリンダーの圧力が高すぎ、主なモーター荷重が増加し、電流が増加し、サーマルリレーが保護および停止します。

3.空気コンプレッサーは開始に失敗しました。この障害は、最小圧力バルブがしっかりと閉じられていないため、パイプネットワークの圧縮空気が戻ってきて、オイルシリンダーに一定の圧力が発生し、ユニットが開始されなくなります。エアコンプレッサーが開始されると、制御コンピューターがシリンダーの特定の圧力を検出すると、ユニットは起動できません。

4.空気圧縮機が降ろされると、油圧が高すぎます。この障害は、最小圧力バルブがしっかりと閉じられていないことです。ユニットがアンロードされると、パイプネットワークの圧縮空気が戻ってきます。これにより、オイルシリンダーの圧力が増加し、油圧が増加し、ユニットのエネルギー消費が増加します。

オイルカットバルブ機能：

エアコンプレッサーがオンになった後、オイルカットオフバルブが開き、オイルフィルターを通過した潤滑油がメインエンジンに注入されます。コンプレッサーがシャットダウンされた後、オイルカットオフバルブが閉じてオイル供給を遮断します。

一般的な対応する障害：

1.マシンは、起動した後、高温に迅速にジャンプします。この障害は、オイルカットオフバルブが開かれておらず、潤滑油を機械ヘッドに噴霧できないことです。オイルカットバルブを確認して維持する必要があります。

2。空気圧縮機の高温アラーム。この障害は、オイルカットオフバルブが完全に開かれておらず、機械ヘッドに吹き付けられた潤滑油の量が不十分であり、オイルカットオフバルブを洗浄して維持する必要があることです。

3.機械が突然停止すると、潤滑油がエアフィルターにスプレーされます。この障害は、ユニットが突然シャットダウンしたときのシャットオフバルブの遅れまたは緩い閉鎖によって引き起こされます。シャットオフバルブを清掃して維持する必要があります。

バルブ機能を確認してください：

油と 空気の混合物は、シリンダーの油と メインエンジンによって圧縮された 空気 の混合物が突然の故障が発生したときに機械ヘッドに吹き戻され、ローターが回転を逆転させないように、オイルシリンダーに一方向に輸送されます。

一般的な対応する障害：

機械が停止すると、空気燃料混合物をエアフィルターに吹き戻します。この障害は、ユニットが突然シャットダウンしたときに一方向バルブが詰まっているか損傷し、一方向バルブを洗浄して維持する必要があることが原因です。

サーモスタットバルブ機能：

1.温度制御スプールは、熱膨張と収縮の原理を使用し、拡張と収縮を使用して、バルブ本体とハウジングの間に形成されたオイル通過の変化を調整し、オイルクーラーに入る潤滑油の割合を制御し、ローター温度が制御範囲内にあることを確認します。

  2。温度制御バルブは、68 以上の機械ヘッドの出口温度を制御する元の部品です°。オイル温度が低い場合、温度制御バルブが閉じられ、潤滑油が涼しい状態を通過することなく機械ヘッドに直接噴霧されて、機械ヘッド出口の温度が急速に上昇します。圧縮された空気中の凝縮水がシリンダーで発生しないようにします。

  注記：

1.サーモスタットバルブの開口温度は、一般にバルブコアに示されています。

2。サーモスタットバルブの最大開口温度は、マークされた温度 + 15 ° Cです。