Κατανοήστε γρήγορα την αποτυχία και την βασική γνώση των μέρη της βαλβίδας συμπιεστή του βιδωτού αέρα σε 10 λεπτά

Κατανοήστε γρήγορα την αποτυχία και την βασική γνώση των μέρη της βαλβίδας συμπιεστή του βιδωτού αέρα σε 10 λεπτά

Οι συμπιεστές βιδωτών αέρα  έχουν διαφορετικές βαλβίδες και κάθε βαλβίδα έχει διαφορετική λειτουργία και αποτέλεσμα. Εάν μπορείτε να κατανοήσετε διεξοδικά τη λειτουργία σχεδιασμού και την αρχή λειτουργίας κάθε βαλβίδας, θα διαδραματίσει ζωτικό ρόλο στην μεταγενέστερη επιθεώρηση και διατήρηση του αέρα συμπιεστή.

Επειδή η βαλβίδα έχει μια συγκεκριμένη διάρκεια ζωής, όταν ο χρόνος χρήσης φτάνει στο όριο που μπορεί να αντέξει η βαλβίδα, είναι αναπόφευκτο ότι η βαλβίδα θα αποτύχει, έτσι πώς πρέπει να αποφύγουμε την εμφάνιση αποτυχίας! Ο ακόλουθος επεξεργαστής θα δώσει κάποια υποστήριξη και θα βοηθήσει στη λύση των κοινών σφαλμάτων βαλβίδων!

Τις πέντε βαλβίδες του Ο συμπιεστής αέρα που εγχύθηκε με λάδι  είναι: βαλβίδα εκφόρτωσης, βαλβίδα πίεσης ελάχιστης πίεσης, βαλβίδα διακοπής λαδιού, βαλβίδα ελέγχου, θερμοστατική βαλβίδα)

βαλβίδας εκφόρτωσης : Χαρακτηριστικά

Όταν αλλάζει η κατανάλωση αέρα  , η βαλβίδα εισαγωγής ρυθμίζει τον βαθμό ανοίγματος του σώματος της βαλβίδας μέσω του συστήματος ελέγχου ώστε να ταιριάζει με την κατανάλωση αέρα  . Πρόκειται για μια βαλβίδα που ελέγχει τον συμπιεστή αέρα για να παράγει.

Κοινά αντίστοιχα σφάλματα:

1. Ο συμπιεστής αέρα δεν φορτώνεται. Αυτός ο πίνακας ελέγχου βλάβης εμφανίζεται (χωρίς συναγερμό, κατάσταση λειτουργίας ' φόρτωση ' , πίεση έγχυσης καυσίμου είναι πολύ μικρή ή ' 0' , θερμοκρασία εξόδου κεφαλής <70c ° ), η οποία μπορεί να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η μονάδα δεν φορτώνεται. Το πρόβλημα έγκειται στο σώμα της βαλβίδας εκφόρτωσης, στο κύκλωμα ελέγχου, στη φόρτωση και στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκφόρτωσης κ.λπ., τα οποία πρέπει να ελεγχθούν και να εξαλειφθούν ένα προς ένα.

2. Ο συμπιεστής αέρα δεν εκφορτώνεται. Αυτός ο πίνακας ελέγχου αποτυχίας εμφανίζει (χωρίς συναγερμό, κατάσταση λειτουργίας « εκφόρτωση » , αύξηση πίεσης έγχυσης καυσίμου> 4, θερμοκρασία εξόδου κεφαλής> 80 ° C) και μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η μονάδα δεν εκφορτώνεται. Το πρόβλημα έγκειται στο σώμα της βαλβίδας εκφόρτωσης, στο κύκλωμα ελέγχου, στη φόρτωση και στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκφόρτωσης κ.λπ., τα οποία πρέπει να ελεγχθούν και να εξαλειφθούν ένα προς ένα.

Λειτουργία βαλβίδας ελάχιστης πίεσης:

1. Η πίεση ανοίγματος της ελάχιστης βαλβίδας πίεσης είναι περίπου 4bar, για να διασφαλιστεί ότι η πίεση στον κύλινδρο δεν είναι χαμηλότερη από αυτή την ελάχιστη πίεση όταν ο αέρας εξάγεται, έτσι ώστε να αποφευχθεί η ταχύτητα ροής του αέρα από την υπερβολική μείωση του αποτελέσματος διαχωρισμού του διαχωριστή λαδιού και αέρα  .

2. Όταν ξεκινά το μηχάνημα, δημιουργείται μια συγκεκριμένη πίεση στον κύλινδρο λαδιού για να εξασφαλιστεί η κυκλοφορία του λιπαντικού λαδιού και να παρέχει την αρχική πίεση ελέγχου για τον βρόχο ελέγχου.

3. Έχει τη λειτουργία μιας βαλβίδας μονής κατεύθυνσης για να αποτρέψει τον συμπιεσμένο αέρα του δικτύου σωλήνων να επιστρέψει στο εσωτερικό του μηχανήματος.

Κοινά αντίστοιχα σφάλματα:

1. Η βαλβίδα ασφαλείας του κυλίνδρου λαδιού χτυπά αέρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Αυτή η αποτυχία οφείλεται στο γεγονός ότι η ελάχιστη βαλβίδα πίεσης δεν ανοίγει, γεγονός που προκαλεί την πίεση στον κύλινδρο να είναι υπερβολικά υψηλή και η βαλβίδα ασφαλείας είναι η προστασία της πίεσης.

2. Προστασία υπερφόρτωσης κινητήρα εμφανίζεται όταν ο υπολογιστής εκτελείται. Αυτό το σφάλμα είναι ότι η ελάχιστη βαλβίδα πίεσης δεν ανοίγει, προκαλώντας την πίεση στον κύλινδρο να είναι υπερβολικά υψηλή, το κύριο φορτίο του κινητήρα αυξάνεται, το ρεύμα αυξάνεται και ο θερμικός ρελέ προστατεύει και σταματά.

3. Ο συμπιεστής αέρα απέτυχε να ξεκινήσει. Αυτό το σφάλμα είναι ότι η ελάχιστη βαλβίδα πίεσης δεν είναι κλειστή σφιχτά, προκαλώντας την επιστροφή του συμπιεσμένου αέρα του δικτύου σωλήνων, προκαλώντας μια ορισμένη πίεση στον κύλινδρο λαδιού, προκαλώντας την αποτυχία να ξεκινήσει η μονάδα. Όταν ξεκινά ο συμπιεστής αέρα, όταν ο υπολογιστής ελέγχου ανιχνεύει μια ορισμένη πίεση στον κύλινδρο, η μονάδα δεν θα μπορέσει να ξεκινήσει.

4. Η πίεση λαδιού είναι πολύ υψηλή όταν ο συμπιεστής αέρα εκφορτώνεται. Αυτό το σφάλμα είναι ότι η ελάχιστη βαλβίδα πίεσης δεν είναι κλειστή σφιχτά. Όταν η μονάδα εκφορτωθεί, ο συμπιεσμένος αέρας του δικτύου σωλήνων θα ρέει πίσω, γεγονός που θα αυξήσει την πίεση στον κύλινδρο λαδιού και θα αυξήσει την πίεση του λαδιού και θα αυξήσει την κατανάλωση ενέργειας της μονάδας.

Λειτουργία βαλβίδας κοπής λαδιού:

Αφού ενεργοποιηθεί ο συμπιεστής αέρα, ανοίγει η βαλβίδα αποκοπής λαδιού και το λιπαντικό λάδι που έχει περάσει από το φίλτρο λαδιού εγχέεται στον κύριο κινητήρα. Αφού κλείσει ο συμπιεστής, η βαλβίδα αποκοπής λαδιού είναι κλειστή για να κόψει την παροχή λαδιού.

Κοινά αντίστοιχα σφάλματα:

1. Το μηχάνημα θα μεταβεί γρήγορα σε υψηλή θερμοκρασία μετά την εκκίνηση. Αυτό το σφάλμα είναι ότι η βαλβίδα αποκοπής λαδιού δεν ανοίγει και το λιπαντικό λάδι δεν μπορεί να ψεκαστεί στην κεφαλή του μηχανήματος. Η βαλβίδα αποκοπής λαδιού πρέπει να ελεγχθεί και να διατηρηθεί.

2. Συναγερμός υψηλής θερμοκρασίας του συμπιεστή αέρα. Αυτό το σφάλμα είναι ότι η βαλβίδα αποκοπής λαδιού δεν είναι πλήρως ανοιχτή και η ποσότητα λίπανσης που ψεκάστηκε στην κεφαλή του μηχανήματος είναι ανεπαρκής και η βαλβίδα αποκοπής λαδιού πρέπει να καθαριστεί και να διατηρηθεί.

3. Όταν το μηχάνημα σταματήσει ξαφνικά, το λιπαντικό λάδι θα ψεκαστεί πίσω στο φίλτρο αέρα. Αυτό το σφάλμα προκαλείται από την καθυστέρηση ή το χαλαρό κλείσιμο της βαλβίδας διακοπής όταν η μονάδα κλείνει ξαφνικά. Η βαλβίδα διακοπής πρέπει να καθαριστεί και να διατηρηθεί.

Λειτουργία βαλβίδας ελέγχου:

Το μίγμα λαδιού και αέρα  που συμπιέζεται από τον κύριο κινητήρα μεταφέρεται μονή κατεύθυνση στον κύλινδρο λαδιού για να αποτρέψει το μίγμα λαδιού και αέρα  στον κύλινδρο να ψεκαστεί πίσω στην κεφαλή του μηχανήματος όταν εμφανιστεί ξαφνική αποτυχία, προκαλώντας την αντιστροφή της περιστροφής του ρότορα.

Κοινά αντίστοιχα σφάλματα:

Όταν σταματήσει το μηχάνημα, το μείγμα καυσίμου αέρα ψεκάζεται πίσω στο φίλτρο αέρα. Αυτό το σφάλμα προκαλείται από τη βαλβίδα μονής κατεύθυνσης που έχει κολλήσει ή καταστραφεί όταν η μονάδα κλείνει ξαφνικά και η βαλβίδα μονής κατεύθυνσης πρέπει να καθαριστεί και να διατηρηθεί.

Λειτουργία θερμοστατικής βαλβίδας:

1. Το καρούλι ελέγχου της θερμοκρασίας χρησιμοποιεί την αρχή της θερμικής διαστολής και της συστολής, επεκτείνοντας και αναθέτοντας για να ρυθμίσει την μεταβολή της διέλευσης πετρελαίου που σχηματίζεται μεταξύ του σώματος της βαλβίδας και του περιβλήματος, ελέγχει το ποσοστό του λίπανσης που εισέρχεται στον ψύκτη λαδιού και εξασφαλίζει ότι η θερμοκρασία του ρότορα βρίσκεται εντός του εύρους ελέγχου.

  2. Η βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας είναι ένα αρχικό τμήμα που ελέγχει τη θερμοκρασία εξόδου της κεφαλής του μηχανήματος τουλάχιστον 68 ℃ . Όταν η θερμοκρασία λαδιού είναι χαμηλή, η βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας είναι κλειστή και το λίπανση λιπασμάτων ψεκάζεται απευθείας στην κεφαλή του μηχανήματος χωρίς να διέρχεται από το ψυγείο για να ζεσταθεί γρήγορα, έτσι ώστε η θερμοκρασία εξόδου της μηχανής να αυξάνεται γρήγορα. Αποτρέψτε το συμπυκνωμένο νερό στον συμπιεσμένο αέρα από την παραγωγή στον κύλινδρο.

  Σημείωμα:

1. Η θερμοκρασία ανοίγματος της θερμοστατικής βαλβίδας υποδεικνύεται γενικά στον πυρήνα της βαλβίδας.

2. Η μέγιστη θερμοκρασία ανοίγματος της θερμοστατικής βαλβίδας είναι η έντονη θερμοκρασία + 15 ° C.