திருகு காற்று அமுக்கி வால்வு பாகங்களின் தோல்வி மற்றும் கொள்கை அறிவை 10 நிமிடங்களில் விரைவாக புரிந்து கொள்ளுங்கள்

திருகு காற்று அமுக்கி வால்வு பாகங்களின் தோல்வி மற்றும் கொள்கை அறிவை 10 நிமிடங்களில் விரைவாக புரிந்து கொள்ளுங்கள்

திருகு காற்று அமுக்கிகள்  வெவ்வேறு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு வால்வும் வெவ்வேறு செயல்பாடு மற்றும் விளைவைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு வால்வின் வடிவமைப்பு செயல்பாடு மற்றும் பணிபுரியும் கொள்கையை நீங்கள் முழுமையாக புரிந்து கொள்ள முடிந்தால், காற்று அமுக்கியின் பின்னர் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.

வால்வுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கை இருப்பதால், பயன்பாட்டு நேரம் வால்வு தாங்கக்கூடிய வரம்பை எட்டும்போது, ​​வால்வு தோல்வியடையும் என்பது தவிர்க்க முடியாதது, எனவே தோல்வி ஏற்படுவதை நாம் எவ்வாறு தவிர்க்க வேண்டும்! பின்வரும் எடிட்டர் சில ஆதரவைக் கொடுக்கும் மற்றும் பொதுவான வால்வு தவறுகளின் தீர்வுக்கு உதவுகிறது!

ஐந்து வால்வுகள் எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட திருகு காற்று அமுக்கி  : இறக்குதல் வால்வு, குறைந்தபட்ச அழுத்தம் வால்வு, எண்ணெய் நிறுத்த வால்வு, காசோலை வால்வு, தெர்மோஸ்டேடிக் வால்வு), பின்வருபவை ஒவ்வொரு வால்வு பகுதியின் செயல்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல் பற்றிய விளக்கமாகும்.

வால்வு  அம்சங்களை இறக்குதல்:

மாறும்போது காற்று நுகர்வு  , ​​உட்கொள்ளும் வால்வு வால்வு உடலின் தொடக்க பட்டத்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் காற்று  நுகர்வுக்கு பொருந்துகிறது. இது ஒரு வால்வு, இது காற்று அமுக்கியை உற்பத்தி செய்ய கட்டுப்படுத்துகிறது.

பொதுவான தொடர்புடைய தவறுகள்:

1. காற்று அமுக்கி ஏற்றப்படவில்லை. இந்த தவறு கட்டுப்பாட்டு குழு காட்சிகள் (அலாரம் இல்லை; இயக்க நிலை ' ஏற்றுதல் ' ; எரிபொருள் ஊசி அழுத்தம் மிகச் சிறியது அல்லது ' 0' ; தலை கடையின் வெப்பநிலை <70 சி ° ), இது அலகு ஏற்றப்படவில்லை என்று முடிவு செய்யலாம். இறக்குதல் வால்வு உடல், கட்டுப்பாட்டு சுற்று, ஏற்றுதல் மற்றும் சோலனாய்டு வால்வை ஏற்றுதல் போன்றவற்றில் சிக்கல் உள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்க்கப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும்.

2. ஏர் கம்ப்ரசர் இறக்கப்படவில்லை. இந்த தோல்வி கட்டுப்பாட்டு குழு காட்சிகள் (அலாரம் இல்லை; இயக்க நிலை ' இறக்குதல் ' ; எரிபொருள் ஊசி அழுத்தம் உயர்வு> 4; தலை கடையின் வெப்பநிலை> 80 ° C), மேலும் அலகு இறக்கப்படவில்லை என்று முடிவு செய்யலாம். இறக்குதல் வால்வு உடல், கட்டுப்பாட்டு சுற்று, ஏற்றுதல் மற்றும் சோலனாய்டு வால்வை ஏற்றுதல் போன்றவற்றில் சிக்கல் உள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்க்கப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும்.

குறைந்தபட்ச அழுத்தம் வால்வு செயல்பாடு:

1. குறைந்தபட்ச அழுத்தம் வால்வின் திறப்பு அழுத்தம் சுமார் 4BAR ஆகும், சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தம் இந்த குறைந்தபட்ச அழுத்தத்தை விட குறைவாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, எண்ணெய் மற்றும் காற்று பிரிப்பான் பிரிப்பு விளைவைக் குறைக்க காற்று ஓட்ட விகிதம் மிக வேகமாக இருப்பதைத் தடுக்க  .

2. இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​மசகு எண்ணெயின் புழக்கத்தை உறுதி செய்வதற்கும் கட்டுப்பாட்டு வளையத்திற்கான ஆரம்ப கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தை வழங்குவதற்கும் எண்ணெய் சிலிண்டரில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் நிறுவப்படுகிறது.

3. குழாய் நெட்வொர்க்கின் சுருக்கப்பட்ட காற்று இயந்திரத்தின் உட்புறத்திற்கு திரும்புவதைத் தடுக்க இது ஒரு வழி வால்வின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

பொதுவான தொடர்புடைய தவறுகள்:

1. எண்ணெய் சிலிண்டரின் பாதுகாப்பு வால்வு செயல்பாட்டின் போது காற்றை வீசுகிறது. இந்த தோல்வி என்னவென்றால், குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு திறக்கப்படவில்லை, இது சிலிண்டரில் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்க காரணமாகிறது, மேலும் பாதுகாப்பு வால்வு அழுத்தம்-நிவாரண பாதுகாப்பாகும்.

2. கணினி இயங்கும்போது மோட்டார் சுமை பாதுகாப்பு ஏற்படுகிறது. இந்த தவறு என்னவென்றால், குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு திறக்கப்படவில்லை, இதனால் சிலிண்டரில் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும், முக்கிய மோட்டார் சுமை அதிகரிக்கிறது, மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் வெப்ப ரிலே பாதுகாக்கிறது மற்றும் நிறுத்தப்படுகிறது.

3. ஏர் கம்ப்ரசர் தொடங்கத் தவறிவிட்டது. இந்த தவறு என்னவென்றால், குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை, இதனால் குழாய் நெட்வொர்க்கின் சுருக்கப்பட்ட காற்று திரும்பும், இதனால் எண்ணெய் சிலிண்டரில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் ஏற்படுகிறது, இதனால் அலகு தொடங்கத் தவறிவிடுகிறது. காற்று அமுக்கி தொடங்கப்படும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு கணினி சிலிண்டரில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தைக் கண்டறியும்போது, ​​அலகு தொடங்க முடியாது.

4. காற்று அமுக்கி இறக்கப்படும்போது எண்ணெய் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும். இந்த தவறு என்னவென்றால், குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை. அலகு இறக்கப்படும்போது, ​​குழாய் வலையமைப்பின் சுருக்கப்பட்ட காற்று மீண்டும் பாயும், இது எண்ணெய் சிலிண்டரில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் அலகு ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

எண்ணெய் வெட்டு வால்வு செயல்பாடு:

காற்று அமுக்கி இயக்கப்பட்ட பிறகு, எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வு திறக்கப்பட்டு, எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாகச் சென்ற மசகு எண்ணெய் பிரதான இயந்திரத்தில் செலுத்தப்படுகிறது. அமுக்கி மூடப்பட்ட பிறகு, எண்ணெய் விநியோகத்தை துண்டிக்க எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது.

பொதுவான தொடர்புடைய தவறுகள்:

1. இயந்திரம் தொடங்கிய பின் விரைவாக அதிக வெப்பநிலைக்கு செல்லும். இந்த தவறு என்னவென்றால், எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வு திறக்கப்படவில்லை மற்றும் மசகு எண்ணெயை இயந்திர தலையில் தெளிக்க முடியாது. எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வை சரிபார்த்து பராமரிக்க வேண்டும்.

2. காற்று அமுக்கியின் உயர் வெப்பநிலை அலாரம். இந்த தவறு என்னவென்றால், எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வு முழுமையாக திறக்கப்படவில்லை, மேலும் இயந்திர தலையில் தெளிக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெயின் அளவு போதுமானதாக இல்லை, மேலும் எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வை சுத்தம் செய்து பராமரிக்க வேண்டும்.

3. இயந்திரம் திடீரென நிறுத்தும்போது, ​​மசகு எண்ணெய் மீண்டும் காற்று வடிகட்டியில் தெளிக்கப்படும். அலகு திடீரென மூடப்படும் போது பணிநிறுத்தம் வால்வின் பின்தங்கிய அல்லது தளர்வால் இந்த தவறு ஏற்படுகிறது. ஷட்டாஃப் வால்வை சுத்தம் செய்து பராமரிக்க வேண்டும்.

வால்வு செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்:

பிரதான இயந்திரத்தால் சுருக்கப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் காற்று கலவையானது, சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெய் மற்றும்  தடுக்க எண்ணெய் சிலிண்டருக்கு ஒரே திசையில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது , இதனால் ரோட்டார் சுழற்சியை மாற்றியமைக்கிறது. காற்று  கலவையை திடீரென தோல்வி ஏற்படும் போது இயந்திரத் தலையில் மீண்டும் தெளிக்கப்படுவதைத்

பொதுவான தொடர்புடைய தவறுகள்:

இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது, ​​காற்று எரிபொருள் கலவை மீண்டும் காற்று வடிகட்டியில் தெளிக்கப்படுகிறது. அலகு திடீரென மூடப்படும் போது ஒரு வழி வால்வு சிக்கிய அல்லது சேதமடைந்ததால் இந்த தவறு ஏற்படுகிறது, மேலும் ஒரு வழி வால்வை சுத்தம் செய்து பராமரிக்க வேண்டும்.

தெர்மோஸ்டேடிக் வால்வு செயல்பாடு:

1. வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு ஸ்பூல் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தின் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது, வால்வு உடலுக்கும் வீட்டுவசதிக்கும் இடையில் உருவாகும் எண்ணெய் பத்தியின் மாற்றத்தை சரிசெய்யவும், எண்ணெய் குளிரூட்டிக்குள் நுழையும் மசகு எண்ணெயின் விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், ரோட்டார் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

  2. வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு என்பது ஒரு அசல் பகுதியாகும், இது இயந்திர தலையின் கடையின் வெப்பநிலையை 68 க்கும் குறைவாக கட்டுப்படுத்துகிறது below . எண்ணெய் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூடப்பட்டு, மசகு எண்ணெய் நேரடியாக இயந்திரத் தலையில் குளிரூட்டியைக் கடந்து செல்லாமல் விரைவாக வெப்பமடையும், இதனால் இயந்திர தலை கடையின் வெப்பநிலை வேகமாக உயர்கிறது. சுருக்கப்பட்ட காற்றில் அமுக்கப்பட்ட நீரை சிலிண்டரில் உருவாக்குவதைத் தடுக்கவும்.

  குறிப்பு:

1. தெர்மோஸ்டேடிக் வால்வின் தொடக்க வெப்பநிலை பொதுவாக வால்வு மையத்தில் குறிக்கப்படுகிறது.

2. தெர்மோஸ்டேடிக் வால்வின் அதிகபட்ச திறப்பு வெப்பநிலை குறிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை + 15 ° C ஆகும்.