10 মিনিটত স্ক্ৰু এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰ ভালভৰ অংশৰ বিফলতা আৰু নীতিগত জ্ঞান দ্ৰুতভাৱে বুজি লওক

10 মিনিটত স্ক্ৰু এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰ ভালভৰ অংশৰ বিফলতা আৰু নীতিগত জ্ঞান দ্ৰুতভাৱে বুজি লওক

স্ক্ৰু এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰৰ  ভালভ বেলেগ বেলেগ, আৰু প্ৰতিটো ভালভৰ কাৰ্য্য আৰু প্ৰভাৱ বেলেগ বেলেগ। যদি আপুনি প্ৰতিটো ভালভৰ ডিজাইন ফাংচন আৰু ৱৰ্কিং নীতি ভালদৰে বুজিব পাৰে, তেন্তে ই বায়ু কম্প্ৰেছাৰৰ পিছৰ পৰিদৰ্শন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰিব।

যিহেতু ভালভটোৰ এটা নিৰ্দিষ্ট সেৱা জীৱন থাকে, যেতিয়া ব্যৱহাৰৰ সময়ে ভালভটোৱে সহ্য কৰিব পৰা সীমাত উপনীত হয়, তেতিয়া ভালভটো বিফল হোৱাটো অনিবাৰ্য, গতিকে আমি বিফলতাৰ সংঘটনটো কেনেকৈ এৰাই চলিব লাগে! তলৰ সম্পাদকে সাধাৰণ ভালভৰ দোষৰ সমাধানক কিছু সমৰ্থন আৰু সহায় দিব!

ৰ পাঁচটা ভালভ তেলৰ বেজী দিয়া স্ক্ৰু এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰ  হ'ল: আনলোডিং ভালভ, মিন প্ৰেচাৰ ভালভ, অইল ষ্টপ ভালভ, চেক ভালভ, থাৰ্মোষ্টেটিক ভালভ ), তলত দিয়া হৈছে প্ৰতিটো ভালভৰ অংশ এটা এটাকৈ ফাংচন আৰু সমস্যা সমাধানৰ ব্যাখ্যা।

ভালভৰ  বৈশিষ্ট্য আনলোডিং

যেতিয়া বায়ুৰ  ব্যৱহাৰ সলনি হয়, তেতিয়া ইনটেক ভালভে নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাৰ জৰিয়তে ভালভৰ দেহৰ মুকলি ডিগ্ৰী নিয়ন্ত্ৰণ কৰে যাতে বায়ুৰ  ব্যৱহাৰৰ সৈতে মিল খায়। ই এটা ভালভ যিয়ে বায়ু কম্প্ৰেছাৰক উৎপাদন কৰিবলৈ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে।

সাধাৰণ সংশ্লিষ্ট দোষসমূহ:

১/ এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰটো লোড কৰা নহয়। এই দোষ নিয়ন্ত্ৰণ পেনেল প্ৰদৰ্শন কৰা হয় (এলাৰ্ম নাই; অপাৰেটিং অৱস্থা ' লোডিং ' ; ইন্ধন ইনজেকচন চাপ অতি সৰু বা ' 0' ; মূৰৰ আউটলেট উষ্ণতা <70C ° , ), যিয়ে এই সিদ্ধান্তত উপনীত হ'ব পাৰে যে ইউনিটটো লোড কৰা হোৱা নাই। সমস্যাটো আনলোডিং ভালভৰ দেহ, কণ্ট্ৰল চাৰ্কিট, লোডিং আৰু আনলোডিং ছ’লেন’ইড ভালভ আদিৰ মাজত নিহিত হৈ থাকে, যিবোৰ পৰীক্ষা কৰি এটা এটাকৈ নিৰ্মূল কৰিব লাগে।

২) এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰটো আনলোড কৰা হোৱা নাই। এই বিকল নিয়ন্ত্ৰণ পেনেল প্ৰদৰ্শন কৰা হয় (এলাৰ্ম নাই; অপাৰেটিং অৱস্থা ' আনলোডিং ' ; ইন্ধন ইনজেকচন চাপ বৃদ্ধি> 4; মূৰৰ আউটলেট উষ্ণতা> 80 ° C), আৰু এই সিদ্ধান্তত উপনীত হ'ব পাৰি যে ইউনিটটো আনলোড কৰা হোৱা নাই। সমস্যাটো আনলোডিং ভালভৰ দেহ, কণ্ট্ৰল চাৰ্কিট, লোডিং আৰু আনলোডিং ছ’লেন’ইড ভালভ আদিৰ মাজত নিহিত হৈ থাকে, যিবোৰ পৰীক্ষা কৰি এটা এটাকৈ নিৰ্মূল কৰিব লাগে।

নূন্যতম চাপ ভালভৰ কাৰ্য্য:

1. নূন্যতম চাপ ভালভৰ মুকলি চাপ প্ৰায় 4BAR, যাতে বায়ু উৎপাদন হ'লে চিলিণ্ডাৰত থকা চাপতকৈ কম নহয়, যাতে বায়ু প্ৰবাহৰ হাৰ অতি দ্ৰুত নহয় যাতে তেল আৰু বায়ু  বিভাজকৰ পৃথকীকৰণ প্ৰভাৱ হ্ৰাস কৰিব নোৱাৰে।

২) যেতিয়া মেচিনটো আৰম্ভ হয়, তেতিয়া তেলৰ চিলিণ্ডাৰত এটা নিৰ্দিষ্ট চাপ স্থাপন কৰা হয় যাতে তেলৰ ৰক্ত সঞ্চালন নিশ্চিত কৰিব পৰা যায় আৰু নিয়ন্ত্ৰণ লুপৰ বাবে প্ৰাৰম্ভিক নিয়ন্ত্ৰণ চাপ প্ৰদান কৰা হয়।

৩) পাইপৰ নেটৱৰ্কৰ সংকোচিত বায়ু মেচিনৰ ভিতৰলৈ ঘূৰি অহাত বাধা দিবলৈ ইয়াৰ একমুখী ভালভৰ কাৰ্য্য আছে।

সাধাৰণ সংশ্লিষ্ট দোষসমূহ:

১) তেলৰ চিলিণ্ডাৰৰ সুৰক্ষা ভালভটোৱে অস্ত্ৰোপচাৰৰ সময়ত বায়ু উৰুৱাই দিয়ে। এই বিকলতা হ’ল নূন্যতম চাপৰ ভালভটো খোলা নহয়, যাৰ ফলত চিলিণ্ডাৰত থকা চাপটো অতি বেছি হয়, আৰু সুৰক্ষা ভালভটো চাপ-ৰিলিফ সুৰক্ষা।

২) কম্পিউটাৰ চলি থকাৰ সময়ত মটৰ অভাৰলোড সুৰক্ষা হয়। এই দোষটো হ’ল নূন্যতম চাপৰ ভালভটো খোলা নহয়, যাৰ ফলত চিলিণ্ডাৰত থকা চাপ বেছি বেছি হয়, মূল মটৰৰ বোজা বৃদ্ধি পায়, বিদ্যুৎ প্ৰবাহ বৃদ্ধি পায়, আৰু তাপ ৰিলে সুৰক্ষা আৰু বন্ধ হয়।

৩/ এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰ আৰম্ভ কৰাত ব্যৰ্থ হয়। এই দোষটো হ’ল নূন্যতম চাপৰ ভালভটো টানকৈ বন্ধ নহয়, যাৰ ফলত পাইপ নেটৱৰ্কৰ সংকোচিত বায়ু ঘূৰি যায়, যাৰ ফলত তেলৰ চিলিণ্ডাৰটোত এটা নিৰ্দিষ্ট চাপৰ সৃষ্টি হয়, যাৰ ফলত ইউনিটটো আৰম্ভ কৰাত ব্যৰ্থ হয়। যেতিয়া এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰ আৰম্ভ কৰা হয়, তেতিয়া নিয়ন্ত্ৰণ কম্পিউটাৰে চিলিণ্ডাৰত এটা নিৰ্দিষ্ট চাপ ধৰা পেলায়, তেতিয়া ইউনিটটোৱে আৰম্ভ কৰিব নোৱাৰিব।

৪) এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰটো নমাই দিলে তেলৰ চাপ বেছি হয়। এই দোষটো হ’ল নূন্যতম চাপৰ ভালভটো টানকৈ বন্ধ নহয়। যেতিয়া ইউনিটটো আনলোড হ’ব, তেতিয়া পাইপ নেটৱৰ্কৰ সংকোচিত বায়ু পিছলৈ বৈ যাব, যাৰ ফলত তেলৰ চিলিণ্ডাৰত চাপ বৃদ্ধি পাব আৰু তেলৰ চাপ বৃদ্ধি পাব আৰু ইউনিটটোৰ শক্তিৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি পাব।

তেল কাটি ভালভৰ কাৰ্য্য:

এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰটো অন কৰাৰ পিছত তেল কাটি পেলোৱা ভালভটো খুলি দিয়া হয়, আৰু তেল ফিল্টাৰৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱা লুব্ৰিকেটিং অইলটো মূল ইঞ্জিনত ইনজেকচন দিয়া হয়। কম্প্ৰেছাৰ বন্ধ কৰাৰ পিছত তেলৰ যোগান বন্ধ কৰিবলৈ তেল কাটি পেলোৱা ভালভটো বন্ধ কৰি দিয়া হয়।

সাধাৰণ সংশ্লিষ্ট দোষসমূহ:

১) আৰম্ভ কৰাৰ পিছত মেচিনটো উচ্চ উষ্ণতালৈ দ্ৰুতভাৱে জপিয়াই যাব। এই দোষটো হ’ল তেল কাটি পেলোৱা ভালভটো খুলি দিয়া নহয় আৰু লুব্ৰিকেটিং অইল মেচিনৰ মূৰত স্প্ৰে’ কৰিব নোৱাৰি। তেল কাট অফ ভালভটো পৰীক্ষা কৰি ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰিব লাগিব।

২) বায়ু কম্প্ৰেছাৰৰ উচ্চ উষ্ণতাৰ এলাৰ্ম। এই দোষটো হ’ল যে তেল কাট-অফ ভালভটো সম্পূৰ্ণৰূপে খুলি দিয়া নহয়, আৰু মেচিনৰ মূৰত স্প্ৰে কৰা তেলৰ পৰিমাণ অপৰ্যাপ্ত, আৰু তেল কাটি পেলোৱা ভালভটো পৰিষ্কাৰ কৰি ৰখা প্ৰয়োজন।

৩) যেতিয়া মেচিনটো হঠাতে বন্ধ হৈ যায় তেতিয়া লুব্ৰিকেটিং তেলখিনি পুনৰ বায়ু ফিল্টাৰত স্প্ৰে কৰা হ’ব। ইউনিটটো হঠাতে বন্ধ হৈ গ’লে শ্বাটঅফ ভালভটো পিছপৰা বা শিথিল বন্ধ হোৱাৰ ফলত এই দোষটো হয়। শ্বাটঅফ ভালভটো পৰিষ্কাৰ কৰি ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা প্ৰয়োজন।

ভালভৰ কাৰ্য্য পৰীক্ষা কৰক:

তেল আৰু বায়ুৰ মিশ্ৰণটো একদিশীয়ভাৱে তেলৰ চিলিণ্ডাৰলৈ লৈ যোৱা হয় যাতে  মূল ইঞ্জিনে সংকোচিত বায়ুৰ মিশ্ৰণটো হঠাতে বিকল হৈ পৰাৰ সময়ত মেচিনৰ মূৰত পুনৰ স্প্ৰে’ কৰা নহয়, যাৰ ফলত ৰ’টাৰটো ওলোটাকৈ ঘূৰোৱা হয়। চিলিণ্ডাৰত থকা তেল আৰু

সাধাৰণ সংশ্লিষ্ট দোষসমূহ:

মেচিনটো বন্ধ কৰিলে বায়ুৰ ইন্ধনৰ মিশ্ৰণটো পুনৰ বায়ু ফিল্টাৰত স্প্ৰে’ কৰা হয়। এই দোষটো হঠাৎ বন্ধ হৈ গ’লে একমুখী ভালভ আবদ্ধ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱাৰ ফলত হয়, আৰু একমুখী ভালভটো পৰিষ্কাৰ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা প্ৰয়োজন।

থাৰ্মোষ্টেটিক ভালভৰ কাৰ্য্য:

1. তাপমাত্ৰা নিয়ন্ত্ৰণ স্পুলে তাপ প্ৰসাৰণ আৰু সংকোচনৰ নীতি ব্যৱহাৰ কৰে, ভালভৰ দেহ আৰু আৱাসৰ মাজত গঠিত তেলৰ পথৰ পৰিৱৰ্তন সামঞ্জস্য কৰিবলৈ সম্প্ৰসাৰিত আৰু সংকোচন কৰা, তেল কুলাৰত প্ৰৱেশ কৰা লুব্ৰিকেটিং তেলৰ অনুপাত নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, আৰু নিশ্চিত কৰে যে ৰোটাৰৰ উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণ পৰিসৰৰ ভিতৰত থাকে।

  2. উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ এটা মূল অংশ যিয়ে মেচিনৰ মূৰৰ আউটলেট উষ্ণতা 68 °C তকৈ কম নহয় নিয়ন্ত্ৰণ কৰে । যেতিয়া তেলৰ উষ্ণতা কম হয়, তেতিয়া উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণ ভালভটো বন্ধ কৰি দিয়া হয়, আৰু লুব্ৰিকেটিং অইলটো ঠাণ্ডাকৈ গৰম কৰিবলৈ ঠাণ্ডাৰ মাজেৰে নোযোৱাকৈ মেচিনৰ মূৰত পোনপটীয়াকৈ স্প্ৰে কৰা হয়, যাতে মেচিনৰ মূৰৰ আউটলেটৰ উষ্ণতা দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পায়। সংকোচিত বায়ুত থকা ঘনীভূত পানী চিলিণ্ডাৰত সৃষ্টি হোৱাত বাধা দিব লাগে।

  টোকা:

1. থাৰ্মোষ্টেটিক ভালভৰ মুকলি উষ্ণতা সাধাৰণতে ভালভৰ কোৰত সূচনা কৰা হয়।

২) থাৰ্মোষ্টেটিক ভালভৰ সৰ্বোচ্চ মুকলি উষ্ণতা হ’ল চিহ্নিত উষ্ণতা + ১৫ ° চেলছিয়াছ।