Rychle pochopte selhání a zásadní znalost dílů ventilu kompresoru vzduchu za 10 minut

Rychle pochopte selhání a zásadní znalost dílů ventilu kompresoru vzduchu za 10 minut

Kompresory šroubového vzduchu  mají různé ventily a každý ventil má jinou funkci a účinek. Pokud dokážete důkladně porozumět funkci konstrukce a pracovní princip každého ventilu, bude hrát zásadní roli při pozdější inspekci a údržbě vzduchového kompresoru.

Protože ventil má určitou životnost, když čas použití dosáhne limitu, který ventil vydrží, je nevyhnutelné, aby ventil selhal, tak jak bychom se měli vyhnout výskytu selhání! Následující editor poskytne určitou podporu a pomoc řešení běžných poruch ventilu!

Pět ventilů Olejový šroubový vzduchový kompresor  jsou: Vyložený ventil, tlakový ventil min, olejový zastavovací ventil, kontrolní ventil, termostatický ventil), následující je vysvětlení funkce a odstraňování problémů každé části ventilu jeden po druhém.

vykládání ventilu : Vlastnosti

Když se spotřeba vzduchu  změní, sací ventil upravuje stupeň otevření tělesa ventilu prostřednictvím řídicího systému tak, aby odpovídal spotřebě vzduchu  . Je to ventil, který ovládá vzduchový kompresor.

Běžné odpovídající poruchy:

1. Kompresor vzduchu není načten. Tento ovládací panel poruchy se zobrazuje (žádný alarm; provozní stav „ zatížení “ ; tlak vstřikování paliva je velmi malý nebo ' 0' ; teplota výstupu hlavy <70c ° ), což může dojít k závěru, že jednotka není načtena. Problém spočívá v těle vykládacího ventilu, řídicího obvodu, nakládání a vykládání solenoidového ventilu atd., Které je třeba zkontrolovat a vyloučit jeden po druhém.

2. Vzduchový kompresor není vyložen. Tento ovládací panel selhání se zobrazuje (žádný alarm; provozní stav „ vykládání “ ; zvýšení tlaku vstřikování paliva> 4; teplota výstupu hlavy> 80 ° C) a lze dojít k závěru, že jednotka není vyložena. Problém spočívá v těle vykládacího ventilu, řídicího obvodu, nakládání a vykládání solenoidového ventilu atd., Které je třeba zkontrolovat a vyloučit jeden po druhém.

Funkce minimálního tlakového ventilu:

1. Otevnatý tlak minimálního tlakového ventilu je asi 4bar, aby se zajistilo, že tlak ve válci není nižší než tento minimální tlak, když je vzduch na výstup, aby se zabránilo přílišné rychlosti vzduchu, aby se snížil separační účinek odlučovače oleje a vzduchu  .

2. Když se stroj spustí, v olejovém válci je stanoven určitý tlak, aby se zajistila oběh mazacího oleje a poskytla počáteční regulační tlak pro kontrolní smyčku.

3. Má funkci jednocestného ventilu, aby se zabránilo návratu stlačeného vzduchu potrubí v návratu dovnitř stroje.

Běžné odpovídající poruchy:

1. Bezpečnostní ventil olejového válce během provozu fouká vzduch. Toto selhání je proto, že minimální tlakový ventil není otevřen, což způsobuje, že tlak ve válci je příliš vysoký a bezpečnostní ventil je ochrana reliéfního tlaku.

2. Ochrana proti přetížení motoru dochází, když je počítač spuštěn. Tato porucha je, že minimální tlakový ventil není otevřen, což způsobuje, že tlak ve válci je příliš vysoký, zvyšuje se hlavní zatížení motoru, zvyšuje se proud a tepelné relé chrání a zastavuje.

3. Kompresor vzduchu se nepodařilo spustit. Tato porucha je, že minimální tlakový ventil není pevně uzavřen, což způsobuje návrat stlačeného vzduchu potrubní sítě, což způsobuje určitý tlak v olejovém válci, což způsobuje, že jednotka selže. Když je vzduchový kompresor spuštěn, když řídicí počítač detekuje určitý tlak ve válci, jednotka nebude schopna spustit.

4. Tlak oleje je příliš vysoký, když je vzduchový kompresor vyložen. Tato porucha je, že minimální tlakový ventil není pevně uzavřen. Když je jednotka vyložena, stlačený vzduch potrubí proudí zpět, což zvýší tlak v olejovém válci a zvýší tlak oleje a zvýší spotřebu energie jednotky.

Funkce řezaného ventilu oleje:

Po zapnutí vzduchového kompresoru je otevřen olejový ventil a do hlavního motoru se vstřikuje mazací olej, který prošel olejovým filtrem. Po uzavření kompresoru je odříznutí oleje uzavřeno, aby se odřízl přívod oleje.

Běžné odpovídající poruchy:

1. Stroj po spuštění rychle skočí na vysokou teplotu. Tato porucha je, že mezní ventil oleje se neotevře a mazací olej nelze stříkat do hlavy stroje. Je třeba zkontrolovat a udržovat olejový ventil.

2. Vysoko teplotní alarm vzduchového kompresoru. Tato porucha spočívá v tom, že mezní ventil oleje není plně otevřen a množství mazacího oleje stříkaného do hlavy stroje je nedostatečné a olejový odřízkový ventil musí být vyčištěn a udržován.

3. Když se stroj najednou zastaví, mazací olej bude stříkán zpět do vzduchového filtru. Tato porucha je způsobena zaostávacím nebo laxním uzavřením uzavíracího ventilu, když se jednotka náhle zavře. Vypnuté ventil musí být vyčištěn a udržován.

Zkontrolujte funkci ventilu:

Směs oleje a vzduchu  stlačená hlavním motorem je jednosměrně transportována do olejového válce, aby se zabránilo směsi oleje a vzduchu  ve válci, aby se rozstříknula zpět do hlavy stroje, když došlo k náhlému selhání, což způsobí, že se rotor zvrátí otáčení.

Běžné odpovídající poruchy:

Když je stroj zastaven, směs vzduchu-paliva se stříká zpět do vzduchového filtru. Tato porucha je způsobena jednosměrným ventilem zaseknutým nebo poškozením, když se jednotka náhle vypne, a jednosměrné ventil musí být vyčištěn a udržován.

Funkce termostatického ventilu:

1.. Cíčka pro kontrolu teploty používá princip tepelné roztažení a kontrakce, prodloužení a kontrakce pro úpravu změny průchodu oleje vytvořeného mezi tělem ventilu a pouzdrem, kontrolujte podíl mazacího oleje vstupujícího do chladiče oleje a zajistit, aby byla teplota rotoru v rámci kontrolního rozsahu.

  2. Řídicí ventil teploty je původní součástí, která řídí výstupní teplotu hlavy stroje nejméně 68 ℃ . Když je teplota oleje nízká, je regulační ventil teploty uzavřen a mazací olej se přímo stříká do hlavy stroje bez procházení chladičem, aby se rychle zahříval, takže teplota výstupu hlavy stroje rychle stoupá. Zabraňte kondenzované vodě v stlačeném vzduchu, aby byl generován ve válci.

  Poznámka:

1. Otevírací teplota termostatického ventilu je obecně uvedena na jádru ventilu.

2. maximální otevírací teplota termostatického ventilu je výrazná teplota + 15 ° C.