10 daqiqada vintli havo kompressor variantlari haqida muvaffaqiyatsizlik va tamoyilini tezda tushuning

10 daqiqada vintli havo kompressor variantlari haqida muvaffaqiyatsizlik va tamoyilini tezda tushuning

Vintli havo kompressorlari  turli xil valflarga ega va har bir klapan boshqa funktsiya va ta'sirga ega. Agar siz har bir valfning dizayni funktsiyasi va ishchi printsipini yaxshilab tushunsangiz, keyinchalik havo kompressorini tekshirish va parvarish qilishda muhim rol o'ynaydi.

Kanadagi valfning ma'lum bir xizmat turi bo'lsa, unda foydalanish vaqtini ishlatadigan vaqtga ega bo'lganda, valfning bardosh berishi mumkin bo'lgan vaqtga ega bo'lsa, bu klapan muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin emas, shuning uchun biz muvaffaqiyatsizlikka qochishimiz kerak! Quyidagi muharrir bir oz qo'llab-quvvatlaydi va umumiy valf kamchiliklarini hal qilishga yordam beradi!

Beshta klapan Yog 'in'ektsiya qilingan vintli havo kompressoridir  : yukni tushirish valfi, min bosim klapan, yog' valfi valfi, har bir klapanning funktsiyasini tushunish va har bir klapanni bartaraf etish.

Yuklash valf  xususiyatlarini tushirish:

o'zgarganda , qabul qilish valfi, nazorat tizimi orqali Havoni iste'mol qilish  moslashtirish uchun ochilish darajasini moslashtiradi havo sarfini  . Bu ishlab chiqarish uchun havo kompressorini boshqaradigan valf.

Umumiy mos keladigan xatolar:

1. Havo kompressori yuklanmaydi. Ushbu nosozni boshqarish paneli ko'rsatilgan (signal emas; ish holatini , » ; in'ektsiyasining bosimi juda kichik yoki ' 0' boshi ; yoqilg'i Muammo tushirish vanve korpusida, solenoid klapanni boshqarish, yuklash va tushirish va tushirish va hokazolarda yotadi, uni tekshirib turishi kerak.

2. Havo kompressori tushirilmaydi. Ushbu muvaffaqiyatsizlikni boshqarish paneli ko'rsatilgan (tashviqot holatini tushirish ) ; in'ektsiyasini tushirish Yoqilg'i Muammo tushirish vanve korpusida, solenoid klapanni boshqarish, yuklash va tushirish va tushirish va hokazolarda yotadi, uni tekshirib turishi kerak.

Minimal bosim valf vazifasi:

1 ​ ​

2

3

Umumiy mos keladigan xatolar:

1. Operatsiya paytida neft silindrining xavfsizlik varianti havo zarbalarida zarba beradi. Ushbu muvaffaqiyatsizlik, chunki silindrdagi bosim juda yuqori bo'lishi uchun bosimni keltirib chiqaradigan minimal bosim klapan ochilmaydi va xavfsizlik valfi bosimni himoya qilishdir.

2. Motor orqali ortiqcha yukni himoya qilish kompyuter ishlayotganda sodir bo'ladi. Bu nosozlik - bu minimal bosimli valf ochilmaganligi sababli, minimal bosimning bosimi juda yuqori bo'lishi mumkin, asosiy vosita yuklanishi kuchayadi, tobora ko'payadi, oqilona ko'tariladi va to'xtashi.

3. Havo kompressor boshlanmadi. Bu nosozlik shundaki, minimal bosim klafi mahkam yopilmaydi va truba tarmog'ining qaytishi uchun siqilgan havoni keltirib chiqaradi, bu esa moslamaning boshlanmasligiga olib keladi. Havo kompressor boshlanganda, boshqaruv kompyuteri silindrga ma'lum bosimni aniqlasa, jihoz boshlanmaydi.

4. Havo kompressorining tushirilganda, moy bosimi juda yuqori. Bu nosozlik - minimal bosim valfi mahkam yopilmagan. Jihoz tushirilganda, quvur tarmog'ining siqilgan havo oqadi, bu esa moyli silindrning bosimini oshiradi va neft bosimini oshiradi va jihozning energiya sarfini oshiradi.

Yog 'kesish valfi funktsiyasi:

Havo kompressor yoqilgandan so'ng, moyni kesish valfi ochilgan va yog 'filtri orqali o'tadigan moyli yog'i asosiy dvigatelga yuboriladi. Kompressor o'chirilgandan so'ng, yog'ni o'chirish valfi neft ta'minotini kesish uchun yopiq.

Umumiy mos keladigan xatolar:

1. Mashina ishga tushirilgandan keyin tezda yuqori haroratga sakradi. Bu nosozlik - bu moyni kesish valfi ochilmagan va moylash moyi mashinaning boshiga püskürtülür bo'lishi mumkin emas. Yog 'kesilgan valfi tekshirilishi va saqlanishi kerak.

2. Havo kompressorining yuqori harorat signalizatsiyasi. Bu neftning kesilgan valfi to'liq ochilmaganligi va mashina boshiga püskürtülmüşlüğüğü, yog 'etishmovchiligi etarli emas va yog'ni kesish kerak.

3 Ushbu nosozlik, birdan o'chganda o'tirish variantining qoldiqlari yoki lakchining yopilishidan kelib chiqadi. O'chirish valfi tozalanishi va saqlanishi kerak.

Vakil funktsiyasini tekshiring:

Yog 'va havo  aralashmasi asosiy dvigatel bilan siqilgan neft va havo  aralashmasi oqindi boshlanishining oldini olish uchun, yog' silindriga olib tashlanadi, to'satdan ishlamay qolishi, rotorni almashtirishga olib keladi.

Umumiy mos keladigan xatolar:

Mashina to'xtaganda, havo yoqilg'isi aralashmasi havo filtriga püskürtülür. Bu nosozlik bir tomonlama valfadan kelib chiqadi yoki jihoz to'satdan o'chadi va bir tomonlama valfni tozalash va saqlab turish kerak.

Termostatik valf funktsiyasi:

1. Haroratni nazorat qilish sporti termal kengayish va qisqarish printsipidan foydalanadi, yog 'salqini orasidagi yog' salqin yog'ini o'zgartirish va rotor harorati boshqaruv oralig'ida paydo bo'lishini ta'minlash.

  2​ ​Yog 'harorati pasayganda, haroratni boshqarish valfi yopiq va yog'lash moyi to'g'ridan-to'g'ri qizib ketmay, mashina boshi harorati tez ko'tariladi. siqilgan havoda tsilindrda hosil bo'lishiga olib keladigan kondensatsiyalangan suvning oldini oling.

  Eslatma:

1

2. Termostatik valfning maksimal harorati - 15 ° C haroratda belgilangan + 15 ° C.