Verstehen Sie schnell das Versagen und das prinzipelle Kenntnis der Schraubenluftkompressorventilteile in 10 Minuten

Verstehen Sie schnell das Versagen und das prinzipelle Kenntnis der Schraubenluftkompressorventilteile in 10 Minuten

Schraubenluftkompressoren  haben unterschiedliche Ventile, und jedes Ventil hat eine andere Funktion und einen anderen Effekt. Wenn Sie die Entwurfsfunktion und das Arbeitsprinzip jedes Ventils gründlich verstehen können, spielt dies eine wichtige Rolle bei der späteren Inspektion und Aufrechterhaltung des Luftkompressors.

Da das Ventil eine bestimmte Lebensdauer hat, wenn die Nutzungszeit die Grenze erreicht, die das Ventil standhalten kann, ist es unvermeidlich, dass das Ventil fehlschlägt. Wie sollten wir also das Auftreten von Scheitern vermeiden? Der folgende Editor unterstützt und hilft bei der Lösung gemeinsamer Ventilfehler!

Die fünf Ventile von Ölkompressor mit Öl injizierter Schraubluft  sind: Entladenventil, mines Druckventil, Ölstoppventil, Scheckventil, thermostatisches Ventil). Folgendes ist eine Erklärung der Funktion und Fehlerbehebung jedes Ventils Teil 1.

Entladen  von Ventilfunktionen:

Wenn sich der Luftverbrauch  ändert, passt das Einlassventil den Öffnungsgrad des Ventilkörpers durch das Steuerungssystem an den Luftverbrauch ein  . Es ist ein Ventil, das den Luftkompressor steuert.

Gemeinsame entsprechende Fehler:

1. Der Luftkompressor ist nicht beladen. Dieses Fehlerbedienfeld wird angezeigt (kein Alarm; Betriebsstatus ; Kraftstoffeinspritzdruck ist sehr klein ' 0' oder Belastung ' Das Problem liegt in der Entladungsventilkörper, des Steuerkreislaufs, dem Ladungs- und Entladen von Magnetventil usw., die nacheinander überprüft und beseitigt werden müssen.

2. Der Luftkompressor wird nicht entladen. Dieses Ausfall -Bedienfeld wird angezeigt (kein Alarm; Betriebsstatus ' Entladen ' ; Kraftstoffeinspritzdruckstieg> 4; Kopfauslasstemperatur> 80 ° C), und es kann zu dem Schluss gezogen werden, dass das Gerät nicht entladen wird. Das Problem liegt in der Entladungsventilkörper, des Steuerkreislaufs, dem Ladungs- und Entladen von Magnetventil usw., die nacheinander überprüft und beseitigt werden müssen.

Mindestdruckventilfunktion:

1. Der Öffnungsdruck des Minimaldruckventils beträgt etwa 4 -bar, um sicherzustellen, dass der Druck im Zylinder nicht niedriger ist als dieser Mindestdruck, wenn die Luft ausgibt, damit die Luftstromrate zu schnell ist, um den Trenneffekt des Öl- und Luftabscheiders zu verringern  .

2. Wenn die Maschine beginnt, wird im Ölzylinder ein bestimmter Druck festgelegt, um die Zirkulation des Schmieröls zu gewährleisten und den anfänglichen Kontrolldruck für die Kontrollschleife bereitzustellen.

3.. Es hat die Funktion eines Einwegventils, um zu verhindern, dass die Druckluft des Rohrnetzes in die Innenseite der Maschine zurückkehrt.

Gemeinsame entsprechende Fehler:

1. Das Sicherheitsventil des Ölzylinders bläst während des Betriebs Luft. Dieser Versagen liegt daran, dass das Mindestdruckventil nicht geöffnet wird, wodurch der Druck im Zylinder zu hoch ist und das Sicherheitsventil den Druckabschlussschutz ist.

2. Der Motorüberlastschutz tritt beim Ausführen des Computers auf. Dieser Fehler ist, dass das Mindestdruckventil nicht geöffnet wird, wodurch der Druck im Zylinder zu hoch ist, die Hauptmotorlast zunimmt, der Strom steigt und das thermische Relais schützt und stoppt.

3. Der Luftkompressor startete nicht. Dieser Fehler ist, dass das Mindestdruckventil nicht fest geschlossen ist, wodurch die Druckluft des Rohrnetzes zurückkehrt, was zu einem bestimmten Druck im Ölzylinder führt, wodurch das Gerät nicht beginnt. Wenn der Luftkompressor gestartet wird und der Steuercomputer im Zylinder einen bestimmten Druck erkennt, kann das Gerät nicht starten.

4. Der Öldruck ist zu hoch, wenn der Luftkompressor entladen wird. Dieser Fehler ist, dass das Mindestdruckventil nicht fest geschlossen ist. Wenn das Gerät entladen wird, fließt die Druckluft des Rohrnetzes zurück, was den Druck im Ölzylinder erhöht und den Öldruck erhöht und den Energieverbrauch des Geräts erhöht.

Ölschnittventilfunktion:

Nachdem der Luftkompressor eingeschaltet wurde, wird das Ölabschnittventil geöffnet, und das Schmieröl, das durch den Ölfilter geleitet wurde, wird in den Hauptmotor injiziert. Nach dem Ausschalten des Kompressors ist das Öl-Grenzventil geschlossen, um die Ölversorgung abzuschneiden.

Gemeinsame entsprechende Fehler:

1. Die Maschine springt nach dem Start schnell auf hohe Temperatur. Dieser Fehler ist, dass das Ölabschnittventil nicht geöffnet ist und das Schmieröl nicht in den Maschinenkopf gesprüht werden kann. Das Ölabschnittventil muss überprüft und gewartet werden.

2. Hochtemperaturalarm des Luftkompressors. Dieser Fehler ist, dass das Ölabschnittventil nicht vollständig geöffnet ist und die in den Maschinenkopf gesprühte Menge an Schmieröl nicht ausreicht und das Öl-Grenzventil gereinigt und aufrechterhalten werden muss.

3. Wenn die Maschine plötzlich anhält, wird das Schmieröl wieder in den Luftfilter gesprüht. Dieser Fehler wird durch das Schließen des Abschlusses oder das Abschluss des Absperrventils verursacht, wenn das Gerät plötzlich heruntergefahren wird. Das Absperrventil muss gereinigt und aufrechterhalten werden.

Überprüfen Sie die Ventilfunktion:

Das Öl- und Luftmischung wird unidirektional zum Ölzylinder transportiert, um zu verhindern, dass das Öl- und  vom Hauptmotor komprimierte Luftgemisch  im Zylinder in den Maschinenkopf zurückgesprüht wird, wenn ein plötzlicher Fehler auftritt, wodurch der Rotor die Drehung umgekehrt wird.

Gemeinsame entsprechende Fehler:

Wenn die Maschine gestoppt wird, wird die Luftstoffmischung wieder in den Luftfilter gesprüht. Dieser Fehler wird durch das Einwegventil verursacht, das steckt oder beschädigt wurde, wenn das Gerät plötzlich heruntergefahren wird, und das Einwegventil muss gereinigt und aufrechterhalten werden.

Thermostatische Ventilfunktion:

1. Die Temperaturkontrollspule verwendet das Prinzip der thermischen Expansion und Kontraktion, wobei sie sich ausdehnt und zusammenzieht, um die Änderung des zwischen dem Ventilkörpers gebildeten Ölpassage und dem Gehäuse anzupassen, den Anteil des Schmieröls, der in den Ölkühler eintritt, zu steuern und sicherzustellen, dass die Rotortemperatur innerhalb des Kontrollbereichs liegt.

  2. Das Temperaturregelventil ist ein ursprünglicher Teil, der die Auslasstemperatur des Maschinenkopfes mindestens 68 ℃ steuert . Wenn die Öltemperatur niedrig ist, ist das Temperaturregelventil geschlossen und das Schmieröl wird direkt in den Maschinenkopf gesprüht, ohne durch den Kühler zu gelangen, um schnell zu erwärmen, so dass die Maschinenkopfauslasstemperatur schnell steigt. Verhindern Sie, dass kondensierter Wasser in der Druckluft im Zylinder erzeugt wird.

  Notiz:

1. Die Öffnungstemperatur des thermostatischen Ventils ist im Allgemeinen am Ventilkern angegeben.

2. Die maximale Öffnungstemperatur des thermostatischen Ventils ist die markierte Temperatur + 15 ° C.