Comprendere rapidamente il fallimento e la conoscenza principio delle parti della valvola del compressore dell'aria a vite in 10 minuti

Comprendere rapidamente il fallimento e la conoscenza principio delle parti della valvola del compressore dell'aria a vite in 10 minuti

I compressori dell'aria a vite  hanno valvole diverse e ogni valvola ha una funzione ed effetto diverso. Se riesci a comprendere a fondo la funzione di progettazione e il principio di lavoro di ciascuna valvola, svolgerà un ruolo vitale nella successiva ispezione e manutenzione del compressore d'aria.

Poiché la valvola ha una certa durata di servizio, quando il tempo d'uso raggiunge il limite che la valvola può resistere, è inevitabile che la valvola fallisca, quindi come dovremmo evitare il verificarsi di fallimento! Il seguente editor fornirà un certo supporto e aiuteranno la soluzione dei guasti della valvola comuni!

Le cinque valvole di Il compressore dell'aria a vite iniettata dall'olio  è: valvola di scarico, valvola di pressione minima, valvola di arresto dell'olio, valvola di ritegno, valvola termostatica), quanto segue è una spiegazione della funzione e della risoluzione dei problemi di ciascuna valvola parte uno per uno.

della valvola di scarico : Caratteristiche

Quando il consumo d'aria  cambia, la valvola di aspirazione regola il grado di apertura del corpo della valvola attraverso il sistema di controllo per abbinare il consumo d'aria  . È una valvola che controlla il compressore d'aria da produrre.

Errori corrispondenti comuni:

1. Il compressore d'aria non viene caricato. Questo pannello di controllo dei guasti viene visualizzato (nessun allarme; stato operativo ' caricamento ' ; la pressione di iniezione del carburante è molto piccola o ' 0' ; temperatura di uscita della testa <70c ° ), che può concludere che l'unità non viene caricata. Il problema risiede nel corpo della valvola di scarico, nel circuito di controllo, nel caricamento e nella valvola del solenoide di scarico, ecc., Che devono essere controllati ed eliminati uno per uno.

2. Il compressore d'aria non è scaricato. Questo pannello di controllo del fallimento viene visualizzato (nessun allarme; stato operativo ' scarico ' ; aumento della pressione di iniezione del carburante> 4; temperatura di uscita della testa> 80 ° C) e si può concludere che l'unità non è scaricata. Il problema risiede nel corpo della valvola di scarico, nel circuito di controllo, nel caricamento e nella valvola del solenoide di scarico, ecc., Che devono essere controllati ed eliminati uno per uno.

Funzione della valvola di pressione minima:

1. La pressione di apertura della valvola di pressione minima è di circa 4 bar, per garantire che la pressione nel cilindro non sia inferiore a questa pressione minima quando l'aria viene in uscita, in modo da impedire che la portata dell'aria sia troppo veloce per ridurre l'effetto di separazione del separatore di olio e aria  .

2. All'inizio della macchina, viene stabilita una certa pressione nel cilindro dell'olio per garantire la circolazione dell'olio lubrificante e fornire la pressione di controllo iniziale per il circuito di controllo.

3. Ha la funzione di una valvola a senso unico per impedire all'aria compressa della rete del tubo di tornare all'interno della macchina.

Errori corrispondenti comuni:

1. La valvola di sicurezza del cilindro dell'olio soffia l'aria durante il funzionamento. Questo fallimento è dovuto al fatto che la valvola di pressione minima non viene aperta, il che fa sì che la pressione nel cilindro sia troppo elevata e la valvola di sicurezza è la protezione da reinsieme della pressione.

2. La protezione del sovraccarico del motore si verifica quando il computer è in esecuzione. Questo guasto è che la valvola di pressione minima non viene aperta, causando una pressione nel cilindro troppo elevato, il carico del motore principale aumenta, la corrente aumenta e il relè termico protegge e si ferma.

3. Il compressore d'aria non è riuscito ad iniziare. Questo guasto è che la valvola di pressione minima non viene chiusa strettamente, causando il ritorno dell'aria compressa della rete del tubo, causando una certa pressione nel cilindro dell'olio, causando l'avvio dell'unità. Quando viene avviato il compressore d'aria, quando il computer di controllo rileva una certa pressione nel cilindro, l'unità non sarà in grado di iniziare.

4. La pressione dell'olio è troppo elevata quando il compressore d'aria è scaricato. Questo guasto è che la valvola di pressione minima non è chiusa strettamente. Quando l'unità viene scaricata, l'aria compressa della rete del tubo scorrerà indietro, il che aumenterà la pressione nel cilindro dell'olio e aumenterà la pressione dell'olio e aumenterà il consumo di energia dell'unità.

Funzione della valvola di taglio dell'olio:

Dopo l'accensione del compressore d'aria, viene aperta la valvola di interruzione dell'olio e l'olio lubrificante che è passato attraverso il filtro dell'olio viene iniettato nel motore principale. Dopo la chiusura del compressore, la valvola di interruzione dell'olio viene chiusa per tagliare l'approvvigionamento dell'olio.

Errori corrispondenti comuni:

1. La macchina salterà rapidamente ad alta temperatura dopo l'avvio. Questo errore è che la valvola di interruzione dell'olio non viene aperta e l'olio lubrificante non può essere spruzzato nella testa della macchina. La valvola di interruzione dell'olio deve essere controllata e mantenuta.

2. Allarme ad alta temperatura del compressore d'aria. Questo guasto è che la valvola di interruzione dell'olio non è completamente aperta e la quantità di olio lubrificante spruzzato nella testa della macchina è insufficiente e la valvola di interruzione dell'olio deve essere pulita e mantenuta.

3. Quando la macchina si ferma all'improvviso, l'olio lubrificante verrà spruzzato nel filtro dell'aria. Questo errore è causato dalla chiusura in ritardo o lassista della valvola di intercettazione quando l'unità si spegne improvvisamente. La valvola di chiusura deve essere pulita e mantenuta.

Controllare la funzione della valvola:

La miscela di olio e aria  compressa dal motore principale viene trasportata in modo unidirezionalmente sul cilindro dell'olio per evitare che la miscela di olio e aria  nel cilindro venga spruzzato nella testa della macchina quando si verifica un guasto improvviso, causando la rotazione inversa del rotore.

Errori corrispondenti comuni:

Quando la macchina viene fermata, la miscela di combustibile aerea viene spruzzata nel filtro dell'aria. Questo errore è causato dalla valvola a senso unico bloccato o danneggiato quando l'unità si spegne improvvisamente e la valvola a senso unico deve essere pulita e mantenuta.

Funzione della valvola termostatica:

1. La bobina di controllo della temperatura utilizza il principio di espansione e contrazione termica, estendendo e contratta per regolare il cambiamento del passaggio dell'olio formato tra il corpo della valvola e l'alloggiamento, controlla la proporzione di olio lubrificante che entra nel radiatore dell'olio e assicurarsi che la temperatura del rotore sia all'interno della gamma di controllo.

  2. La valvola di controllo della temperatura è una parte originale che controlla la temperatura di uscita della testa della macchina non inferiore a 68 ℃ . Quando la temperatura dell'olio è bassa, la valvola di controllo della temperatura viene chiusa e l'olio lubrificante viene spruzzato direttamente nella testa della macchina senza passare attraverso il dispositivo di raffreddamento per riscaldarsi rapidamente, in modo che la temperatura di uscita della testa della macchina aumenti rapidamente. impedire l'acqua condensata nell'aria compressa di essere generata nel cilindro.

  Nota:

1. La temperatura di apertura della valvola termostatica è generalmente indicata sul nucleo della valvola.

2. La temperatura di apertura massima della valvola termostatica è la temperatura marcata + 15 ° C.