Արագ հասկանալ պտուտակային օդային կոմպրեսորային փականների մասերի ձախողումն ու սկզբունքը 10 րոպեի ընթացքում

Արագ հասկանալ պտուտակային օդային կոմպրեսորային փականների մասերի ձախողումն ու սկզբունքը 10 րոպեի ընթացքում

Պտուտակային օդի կոմպրեսորներն  ունեն տարբեր փականներ, եւ յուրաքանչյուր փական ունի այլ գործառույթ եւ էֆեկտ: Եթե ​​կարող եք մանրամասնորեն հասկանալ յուրաքանչյուր փականի ձեւավորման գործառույթը եւ աշխատանքային սկզբունքը, դա կենսական դեր կխաղա օդային կոմպրեսորի հետագա ստուգման եւ պահպանման գործում:

Քանի որ փականը որոշակի ծառայության կյանք ունի, երբ օգտագործման ժամանակը հասնում է այն սահմանին, որ փականը կարող է դիմակայել, անխուսափելի է, որպեսզի կարողանանք խուսափել ձախողման առաջացումից: Հետեւյալ խմբագիրը որոշակի աջակցություն կցուցաբերի եւ կօգնի ընդհանուր փականի անսարքությունների լուծմանը:

Հինգ փականները Նավթի ներարկված պտուտակային օդային կոմպրեսորն  են, բեռնաթափման փական, MIN ճնշման փական, նավթի դադարեցման փական, ստուգման փական, ջերմաչափական փական), որոնցից մեկը յուրաքանչյուր փականի գործառույթի եւ խնդիրների լուծման բացատրությունն է:

Բեռնաթափման փականի  առանձնահատկություններ.

Երբ օդի  սպառումը փոխվում է, ընդունման փականը վերահսկիչ համակարգի միջոցով կարգավորում է փականի մարմնի բացման աստիճանը ` օդի  սպառմանը համապատասխանելու համար: Այն փական է, որը վերահսկում է օդային կոմպրեսորը արտադրելու համար:

Համատեղ համապատասխան սխալներ.

1. Օդային կոմպրեսորը բեռնված չէ: Այս սխալի կառավարման վահանակը ցուցադրում է (ահազանգ չկա. Գործառնական կարգավիճակը « բեռնումը » . Վառելիքի ներարկման ճնշումը շատ փոքր է կամ ' 0; գլխի ելքային ջերմաստիճանը <70C ° ): Խնդիրն ընկած է բեռնաթափման փականի մարմնում, կառավարման միացում, բեռնաթափում եւ բեռնաթափում Solenoid փական եւ այլն, որը պետք է մեկ առ մեկ ստուգվի եւ վերացվի:

2-ը: Օդային կոմպրեսորը բեռնաթափված չէ: Այս ձախողման կառավարման վահանակը ցուցադրվում է (ահազանգ չկա. Գործառնական կարգավիճակը « բեռնաթափում » . Վառելիքի ներարկման ճնշման բարձրացում> 4; գլխի ելքային ջերմաստիճան> 80 ° C), եւ կարող է եզրակացնել, որ միավորը չի ավարտվել: Խնդիրն ընկած է բեռնաթափման փականի մարմնում, կառավարման միացում, բեռնաթափում եւ բեռնաթափում Solenoid փական եւ այլն, որը պետք է մեկ առ մեկ ստուգվի եւ վերացվի:

Press նշման նվազագույն փականի գործառույթ.

1. Նվազագույն ճնշման փականի բացման ճնշումը մոտ 4 միլիարդ է, որպեսզի բալոնում ճնշումը ցածր չէ, քան օդը դուրս է գալիս օդի հոսքի փոխարժեքը  :

2. Երբ մեքենան սկսվում է, նավթի մխոցում որոշակի ճնշում է ստեղծվում `քսայուղ յուղի շրջանառությունն ապահովելու եւ կառավարման հանգույցի համար նախնական հսկողության ճնշում ապահովելու համար:

3. Այն ունի միակողմանի փականի գործառույթ `խողովակային ցանցի սեղմված օդը կանխելու համար` վերադառնալ մեքենայի ներսից:

Համատեղ համապատասխան սխալներ.

1. Գոյություն ունեցող նավթի մխոցի անվտանգության փականը օդը փչում է: Այս ձախողումը այն է, որ ճնշման նվազագույն փականը չի բացվում, ինչը բալոնում ճնշում է առաջացնում չափազանց բարձր, իսկ անվտանգության փականը ճնշում-ռելիեֆի պաշտպանություն է:

2-ը: Համակարգիչը վազում է շարժիչային գերբեռնվածության պաշտպանությունը: Այս մեղքն այն է, որ ճնշման նվազագույն փականը չի բացվում, պատճառելով մխոցի մեջ ճնշումը չափազանց բարձր է, հիմնական շարժիչային բեռը մեծանում է, հոսանքն աճում եւ դադարում է:

3. Օդային կոմպրեսորը չկարողացավ սկսել: Այս մեղքն այն է, որ ճնշման նվազագույն փականը սերտորեն փակված չէ, պատճառելով խողովակային ցանցի սեղմված օդը վերադառնալ, պատճառելով որոշակի ճնշում նավթի մխոցում, պատճառելով, որ կարող է սկսվել: Երբ օդային կոմպրեսորը սկսվում է, երբ կառավարման համակարգիչը որոշակի ճնշում է գործադրում մխոցի մեջ, միավորը չի կարողանա սկսել:

4. Նավթի ճնշումը չափազանց բարձր է, երբ օդային կոմպրեսորը բեռնաթափվում է: Այս մեղքն այն է, որ ճնշման նվազագույն փականը սերտորեն փակված չէ: Երբ միավորը բեռնաթափվում է, խողովակի ցանցի սեղմված օդը կթափվի, ինչը կբարձրացնի ճնշումը նավթի մխոցում եւ կբարձրացնի նավթի ճնշումը եւ կբարձրացնի ստորաբաժանման էներգիայի սպառումը:

Նավթի կտրված փականի գործառույթ.

Օդային կոմպրեսորը միացնելուց հետո բացվում է նավթի կտրված փականը, իսկ յուղի ֆիլտրի միջով անցած քսայուղը ներարկվում է հիմնական շարժիչի մեջ: Կոմպրեսորը փակվելուց հետո նավթի մատակարարումը կտրելու համար փակված յուղի կտրված փականը փակ է:

Համատեղ համապատասխան սխալներ.

1: Մեքենան սկսելուց հետո արագ ցատկելու է բարձր ջերմաստիճանի: Այս մեղքն այն է, որ նավթի կտրված փականը չի բացվում, եւ քսայուղը չի կարող ցրվել մեքենայի գլխի մեջ: Նավթի կտրված փականը պետք է ստուգվի եւ պահպանվի:

2-ը: Բարձր ջերմաստիճանի ազդանշան օդային կոմպրեսորի համար: Այս մեղքն այն է, որ նավթի կտրված փականը ամբողջությամբ չի բացվում, եւ մեքենայի գլխի մեջ ցողված քսայուղ յուղի քանակը անբավարար է, եւ նավթի կտրված փականը պետք է մաքրվի եւ պահպանվի:

3. Երբ մեքենան հանկարծակի կանգ է առնում, քսայուղով յուղը կվերացվի օդի ֆիլտրի մեջ: Այս մեղքը պայմանավորված է փակուղու փականի հետաձգման կամ մեղմ փակման հետեւանքով, երբ միավորը հանկարծ անջատվում է: Անջատիչի փականը պետք է մաքրվի եւ պահպանվի:

Ստուգեք փականի գործառույթը.

Հիմնական շարժիչով սեղմված նավթի եւ օդի  խառնուրդը միակողմանիորեն տեղափոխվում է նավթի մխոց, որպեսզի թույլ չտա մխոցում նավթի եւ օդի  խառնուրդը մխոցով վերադառնում մեքենայի գլուխը, երբ հանկարծակի անկում է ապրում:

Համատեղ համապատասխան սխալներ.

Երբ մեքենան դադարեցվի, օդային վառելիքի խառնուրդը վերադառնում է օդի ֆիլտրի մեջ: Այս մեղքը պայմանավորված է միակողմանի փականով խրված կամ վնասված, երբ միավորը հանկարծակի փակվում է, եւ միակողմանի փականը պետք է մաքրվի եւ պահպանվի:

Թերմոստատիկ փականի գործառույթ.

1. Temperature երմաստիճանի վերահսկման փռումը օգտագործում է ջերմային ընդլայնման եւ կծկման սկզբունքը, տարածելով եւ պայմանավորվում է փականի մարմնի եւ բնակարանների միջեւ ձեւավորված նավթի անցման փոփոխությունը կարգավորելու համար:

  2-ը: Temperature երմաստիճանի կառավարման փականը բնօրինակ մասն է, որը վերահսկում է մեքենայի գլխի ելքի ջերմաստիճանը, 68 ℃ : Երբ նավթի ջերմաստիճանը ցածր է, ջերմաստիճանի կառավարման փականը փակ է, եւ քսայուղով յուղը ուղղակիորեն ցրվում է մեքենայի գլխի մեջ, առանց հոսելու ավելի զով, որպեսզի արագ տաքանա: Կանխել խտացրած ջուրը սեղմված օդում մխոցում ստեղծվելուց:

  Նշում.

1. Թերմոստատիկ փականի բացման ջերմաստիճանը, ընդհանուր առմամբ, նշված է փականի միջուկում:

2-ը Թերմոստատիկ փականի բացման առավելագույն ջերմաստիճանը նշված ջերմաստիճանն է + 15 ° C ջերմաստիճան: