Швидко зрозумійте відмову та принципові знання про деталі клапана компресора гвинта за 10 хвилин

Швидко зрозумійте відмову та принципові знання про деталі клапана компресора гвинта за 10 хвилин

Компресори гвинтових повітря  мають різні клапани, і кожен клапан має різну функцію та ефект. Якщо ви зможете ретельно зрозуміти проектну функцію та принцип роботи кожного клапана, він відіграватиме життєво важливу роль у подальшому огляді та обслуговуванні повітряного компресора.

Оскільки клапан має певний термін служби, коли час використання досягає межі, що клапан може витримати, неминуче, щоб клапан вийшов з ладу, тож як ми повинні уникнути виникнення невдачі! Наступний редактор надасть певну підтримку та допоможе вирішити поширені помилки клапана!

П’ять клапанів Компресор, що вводиться на масло,  - це: розвантаження клапана, мінімальний клапан тиску, клапан зупинки масла, зворотний клапан, термостатичний клапан), наступне - це пояснення функції та усунення несправностей кожної частини клапана по черзі.

Вивантаження клапана : функцій

Коли споживання повітря  змінюється, впускний клапан регулює ступінь відкриття корпусу клапана через систему управління відповідно до споживання повітря  . Це клапан, який контролює повітряний компресор для виробництва.

Поширені відповідні несправності:

1. Повітряний компресор не завантажений. Ця панель керування несправностями відображається (не тривога; робочий стан ' завантаження ' ; тиск вприскування палива дуже малий або ' 0' ; температура виходу голови <70c ° ), що може зробити висновок, що пристрій не завантажений. Проблема полягає в корпусі розвантажувального клапана, схемі управління, завантаження та вивантаження соленоїдного клапана тощо, які потрібно перевірити та усунути по одному.

2. Повітряний компресор не вивантажений. Ця панель управління відмовою відображається (без тривоги; робочий стан ' розвантаження ' ; підвищення тиску введення палива> 4; температура виходу голови> 80 ° C), і можна зробити висновок, що пристрій не вивантажений. Проблема полягає в корпусі розвантажувального клапана, схемі управління, завантаження та вивантаження соленоїдного клапана тощо, які потрібно перевірити та усунути по одному.

Мінімальна функція клапана тиску:

1. Тиск відкриття клапана мінімального тиску становить приблизно 4 мільйонів, щоб переконатися, що тиск у циліндрі не був нижчим за цей мінімальний тиск, коли повітря виводить, щоб запобігти занадто швидкому швидкості потоку повітря, щоб зменшити ефект поділу масляного та повітряного  сепаратора.

2. Коли машина запускається, в масляному циліндрі встановлюється певний тиск, щоб забезпечити циркуляцію мастильної олії та забезпечити початковий тиск управління для контрольної петлі.

3. Він має функцію одностороннього клапана, щоб запобігти поверненню стисненого повітря трубопроводу до внутрішньої сторони машини.

Поширені відповідні несправності:

1. ЗАПАСНИЙ КЛАПАН МАСЛОВОГО ЦИЛАНІДУ ВІДПОВІДАЄТЬСЯ НА ПРАВИЛЬНОСТІ. Цей збій пояснюється тим, що мінімальний клапан тиску не відкривається, що призводить до того, що тиск у циліндрі є занадто високим, а запобіжний клапан-захист від перезавантаження тиску.

2. Захист від перевантаження двигуна відбувається при запуску комп'ютера. Ця несправність полягає в тому, що мінімальний клапан тиску не відкривається, внаслідок чого тиск у циліндрі був занадто високим, основне навантаження на двигун збільшується, струм збільшується, а теплова реле захищає і зупиняється.

3. Повітряний компресор не зміг розпочати. Ця несправність полягає в тому, що мінімальний клапан тиску не закривається щільно, внаслідок чого стиснене повітря мережі труб повернувся, внаслідок чого певний тиск у масляному циліндрі, внаслідок чого пристрій не вдається. Коли запускається повітряний компресор, коли контрольний комп'ютер виявляє певний тиск у циліндрі, пристрій не зможе запустити.

4. Тиск масла занадто високий, коли повітряний компресор вивантажений. Ця несправність полягає в тому, що мінімальний клапан тиску не закривається щільно. Коли пристрій буде вивантажений, стиснене повітря трубопроводу стікає назад, що збільшить тиск у масляному циліндрі та збільшить тиск нафти та збільшить споживання енергії пристрою.

Функція вирізаного клапана:

Після ввімкнення повітряного компресора відкривається клапан відріжки масла, а мастильне масло, що проходить через масляний фільтр, вводиться в основний двигун. Після закриття компресора клапан відріжки масла закривається, щоб відрізати живлення масла.

Поширені відповідні несправності:

1. Машина швидко підскочить до високої температури після запуску. Ця несправність полягає в тому, що клапан відріжки масла не відкривається, а мастильне масло не може бути розбризковане в головку машини. Клапан відріжки масла потрібно перевірити та підтримувати.

2. Сигналізація високої температури повітряного компресора. Ця несправність полягає в тому, що клапан відріжки масла не відкривається повністю, а кількість мастила, розпорошеного в головку машини, недостатня, а клапан відріжки масла потрібно очистити та підтримувати.

3. Коли машина раптово зупиняється, мастильне масло буде розпорошене назад у повітряний фільтр. Ця несправність викликана відставанням або крихітним закриттям клапана відключення, коли пристрій раптово закривається. Закритний клапан потрібно очистити та підтримувати.

ПЕРЕВІРНА Функція клапана:

Масляна і повітряна  суміш, стиснена основним двигуном, однонаправлена ​​транспортується до масляного циліндра, щоб запобігти обприскуванню масляної та повітряної  суміші в циліндрі назад в головку машини, коли виникає раптова несправність, внаслідок чого ротор ротація.

Поширені відповідні несправності:

Коли машина зупиняється, суміш повітряного палива розпорошується назад у повітряний фільтр. Ця несправність викликана одностороннім клапаном, що застряг або пошкоджений, коли пристрій раптово закривається, і односторонній клапан потрібно очистити та підтримувати.

Функція термостатичного клапана:

1. Колот контролю температури використовує принцип теплового розширення та скорочення, розширення та договір, щоб регулювати зміну проходження нафти, утвореного між корпусом клапана та корпусом, контролювати частку змащувального мастила, що надходить у охолоджувач масла, і переконайтеся, що температура ротора знаходиться в межах контролю.

  2. Клапан управління температурою - це початкова частина, яка контролює температуру виходу головки машини не менше 68 ℃ . Коли температура масла низька, клапан контрольного температури закривається, а мастильне масло безпосередньо розпорошується в головку машини, не проходячи через кулер, щоб швидко нагріватися, так що температура випуску машини швидко зростає. запобігти конденсованій воді в стисненому повітрі в циліндрі.

  Примітка:

1. Температура відкриття термостатичного клапана, як правило, вказується на ядрі клапана.

2. Максимальна температура відкриття термостатичного клапана - помітна температура + 15 ° С.