Kuelewa haraka kutofaulu na kanuni ya ufahamu wa sehemu za screw hewa compressor valve katika dakika 10

Kuelewa haraka kutofaulu na kanuni ya ufahamu wa sehemu za screw hewa compressor valve katika dakika 10

Compressors za hewa za screw  zina valves tofauti, na kila valve ina kazi tofauti na athari. Ikiwa unaweza kuelewa vizuri kazi ya kubuni na kanuni ya kufanya kazi ya kila valve, itachukua jukumu muhimu katika ukaguzi wa baadaye na matengenezo ya compressor ya hewa.

Kwa sababu valve ina maisha fulani ya huduma, wakati wa matumizi unafikia kikomo ambacho valve inaweza kuhimili, haiwezekani kwamba valve itashindwa, kwa hivyo tunapaswaje kuzuia kutokea kwa kutofaulu! Mhariri wafuatayo atatoa msaada na kusaidia suluhisho la makosa ya kawaida ya valve!

Valves tano za Compressor ya hewa iliyoingizwa ya screw  ni: kupakia valve, valve ya shinikizo la min, valve ya kusimamisha mafuta, angalia valve, valve ya thermostatic), yafuatayo ni maelezo ya kazi na utatuzi wa kila sehemu ya valve moja.

Kupakua  Vipengele vya Valve:

Wakati matumizi ya hewa  yanabadilika, valve ya ulaji hurekebisha kiwango cha ufunguzi wa mwili wa valve kupitia mfumo wa kudhibiti ili kufanana na matumizi ya hewa  . Ni valve inayodhibiti compressor ya hewa kutoa.

Makosa ya kawaida yanayolingana:

1. Compressor ya hewa haijapakiwa. Jopo hili la kudhibiti makosa linaonyesha (hakuna kengele; hali ya kufanya kazi ' kupakia ' ; shinikizo la sindano ya mafuta ni ndogo sana au ' 0' ; joto la kichwa <70C ° ), ambayo inaweza kuhitimisha kuwa kitengo hicho hakijabeba. Shida iko kwenye mwili wa kupakia wa valve, mzunguko wa kudhibiti, upakiaji na upakiaji wa solenoid, nk, ambazo zinahitaji kukaguliwa na kuondolewa moja kwa moja.

2. Compressor ya hewa haijapakiwa. Jopo hili la kudhibiti kutofaulu linaonyesha (hakuna kengele; hali ya kufanya kazi ' kupakua ' ; shinikizo la sindano ya mafuta kuongezeka> 4; joto la kichwa> 80 ° C), na inaweza kuhitimishwa kuwa kitengo hicho hakijapakiwa. Shida iko kwenye mwili wa kupakia wa valve, mzunguko wa kudhibiti, upakiaji na upakiaji wa solenoid, nk, ambazo zinahitaji kukaguliwa na kuondolewa moja kwa moja.

Kazi ya chini ya shinikizo ya shinikizo:

1. Shinikiza ya ufunguzi wa shinikizo la chini ni karibu 4bar, ili kuhakikisha kuwa shinikizo kwenye silinda sio chini kuliko shinikizo hili la chini wakati hewa ni pato, ili kuzuia kiwango cha mtiririko wa hewa kuwa haraka sana ili kupunguza athari ya kujitenga ya mafuta na mgawanyiko wa hewa  .

2. Wakati mashine inapoanza, shinikizo fulani huanzishwa kwenye silinda ya mafuta ili kuhakikisha mzunguko wa mafuta ya kulainisha na kutoa shinikizo la udhibiti wa kwanza kwa kitanzi cha kudhibiti.

3. Inayo kazi ya valve ya njia moja kuzuia hewa iliyoshinikizwa ya mtandao wa bomba kurudi ndani ya mashine.

Makosa ya kawaida yanayolingana:

1. Valve ya usalama ya silinda ya mafuta hupiga hewa wakati wa operesheni. Kushindwa hii ni kwa sababu valve ya shinikizo ya chini haijafunguliwa, ambayo husababisha shinikizo kwenye silinda kuwa juu sana, na valve ya usalama ni ulinzi wa shinikizo.

2. Ulinzi wa kupakia motor hufanyika wakati kompyuta inafanya kazi. Kosa hili ni kwamba valve ya chini ya shinikizo haifunguliwa, na kusababisha shinikizo kwenye silinda kuwa juu sana, mzigo kuu wa gari huongezeka, kuongezeka kwa sasa, na relay ya mafuta inalinda na kuacha.

3. Compressor ya hewa ilishindwa kuanza. Kosa hili ni kwamba valve ya shinikizo ya chini haijafungwa sana, na kusababisha hewa iliyoshinikizwa ya mtandao wa bomba kurudi, na kusababisha shinikizo fulani kwenye silinda ya mafuta, na kusababisha kitengo hicho kushindwa kuanza. Wakati compressor ya hewa imeanza, wakati kompyuta ya kudhibiti inagundua shinikizo fulani kwenye silinda, kitengo hicho hakitaweza kuanza.

4. Shinikizo la mafuta ni kubwa sana wakati compressor ya hewa imepakiwa. Kosa hili ni kwamba valve ya chini ya shinikizo haijafungwa sana. Wakati kitengo kimepakiwa, hewa iliyoshinikizwa ya mtandao wa bomba itapita nyuma, ambayo itaongeza shinikizo kwenye silinda ya mafuta na kuongeza shinikizo la mafuta na kuongeza matumizi ya nishati ya kitengo.

Kazi ya Kata ya Kukata Mafuta:

Baada ya compressor ya hewa kuwashwa, valve ya kukatwa ya mafuta hufunguliwa, na mafuta ya kulainisha ambayo yamepitia kichujio cha mafuta huingizwa kwenye injini kuu. Baada ya compressor kufungwa, valve ya kukatwa ya mafuta imefungwa ili kukata usambazaji wa mafuta.

Makosa ya kawaida yanayolingana:

1. Mashine itaruka kwa joto la juu haraka baada ya kuanza. Kosa hili ni kwamba valve iliyokatwa ya mafuta haijafunguliwa na mafuta ya kulainisha hayawezi kunyunyizwa ndani ya kichwa cha mashine. Valve iliyokatwa ya mafuta inahitaji kukaguliwa na kudumishwa.

2. Joto la joto la juu la compressor ya hewa. Kosa hili ni kwamba valve ya kukatwa kwa mafuta haijafunguliwa kabisa, na kiasi cha mafuta ya kulainisha iliyotiwa ndani ya kichwa cha mashine haitoshi, na valve ya kukatwa kwa mafuta inahitaji kusafishwa na kudumishwa.

3. Wakati mashine inasimama ghafla, mafuta ya kulainisha yatanyunyizwa tena kwenye kichujio cha hewa. Kosa hili husababishwa na kufungwa au kufunga kwa lax ya valve ya kufunga wakati kitengo kinafunga ghafla. Valve ya kufunga inahitaji kusafishwa na kudumishwa.

Angalia kazi ya valve:

Mchanganyiko wa mafuta na hewa  ulioshinikizwa na injini kuu husafirishwa bila kusafirishwa kwa silinda ya mafuta kuzuia mchanganyiko wa mafuta na hewa  kwenye silinda kutokana na kunyunyiziwa ndani ya kichwa cha mashine wakati kushindwa ghafla kunatokea, na kusababisha rotor kubadili mzunguko.

Makosa ya kawaida yanayolingana:

Wakati mashine imesimamishwa, mchanganyiko wa mafuta-hewa hunyunyizwa ndani ya kichujio cha hewa. Kosa hili husababishwa na valve ya njia moja kukwama au kuharibiwa wakati kitengo kinafunga ghafla, na njia ya njia moja inahitaji kusafishwa na kudumishwa.

Kazi ya valve ya thermostatic:

1. Spool ya kudhibiti joto hutumia kanuni ya upanuzi wa mafuta na contraction, kupanua na kuambukizwa kurekebisha mabadiliko ya kifungu cha mafuta kilichoundwa kati ya mwili wa valve na nyumba, kudhibiti sehemu ya mafuta ya kulainisha kuingia kwenye baridi ya mafuta, na hakikisha kuwa joto la rotor liko ndani ya safu ya udhibiti.

  2. Valve ya kudhibiti joto ni sehemu ya asili ambayo inadhibiti joto la kichwa cha kichwa cha mashine sio chini ya 68 ℃ . Wakati joto la mafuta ni chini, valve ya kudhibiti joto imefungwa, na mafuta ya kulainisha hunyunyizwa moja kwa moja ndani ya kichwa cha mashine bila kupita kupitia baridi ili kuwasha haraka, ili joto la kichwa cha kichwa kuongezeka haraka. Zuia maji yaliyofupishwa katika hewa iliyoshinikwa kutoka kwa kuzalishwa kwenye silinda.

  Kumbuka:

1. Joto la ufunguzi wa valve ya thermostatic kwa ujumla huonyeshwa kwenye msingi wa valve.

2. Joto la juu la ufunguzi wa valve ya thermostatic ni joto lililowekwa alama + 15 ° C.